十一五期間,貴州省通過建設(shè)公路、鐵路快速大通道,打破制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展最大的交通瓶頸,貴州作為西南腹地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益凸顯。

　　本月23日,貴州同時(shí)開工建設(shè)7個(gè)重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目,貴州境內(nèi)建設(shè)里程就有660公里,總投資達(dá)830億元。而此時(shí),十一五期間開工建設(shè)的貴廣鐵路客運(yùn)專線、長(zhǎng)昆鐵路客運(yùn)專線也在緊張建設(shè)中。

　　張羽清是一名地道的貴州人,在外修了十幾年鐵路的他去年重新回到家鄉(xiāng),參與到西南地區(qū)第一條山地高速鐵路——貴陽至廣州高速鐵路的建設(shè)中。他說,省外的發(fā)達(dá)地區(qū)修高速鐵路只是改善了交通環(huán)境,在貴州應(yīng)該是主通道,是生命線,也是致富線。

　　據(jù)悉,貴廣鐵路全長(zhǎng)約800公里,通車之后,從貴陽到廣州將由現(xiàn)在的20多個(gè)小時(shí)縮短到4小時(shí)左右。這樣的消息,讓貴定縣定南鄉(xiāng)蔬菜種植大戶徐俊興奮不已。這五年,他所在的蔬菜合作社從6戶增加到83戶,種菜面積也從30畝擴(kuò)大到600多畝,原因就是越來越通暢的交通。隨著貴廣鐵路的延伸,他正打算把生意做得更大。

　　十一五期間,貴州省共有三條高鐵開工,創(chuàng)歷史之最,高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1507公里,比過去17年的總和還要多。這個(gè)西部省份出海最便捷通道的提速,也讓位于貴陽西南最大的物流中心,感受到了交通提速帶來的利好。眼下,國(guó)內(nèi)多個(gè)知名物流企業(yè)已搶先入駐。

　　貴州省物資儲(chǔ)運(yùn)總公司總經(jīng)理錢永軍說,原來我們每年的貨運(yùn)量才100多萬噸,現(xiàn)在這一年多來已經(jīng)達(dá)到將近300萬噸了。

　　交通的改善也吸引越來越多的產(chǎn)業(yè)資本前來貴州投資,即將入駐的銀川凱沃重工就已捷足先登。

　　凱沃重工董事長(zhǎng)位立軍說,因?yàn)橘F陽的地理優(yōu)勢(shì),在幾個(gè)省的正中間, 如果從銀川一臺(tái)車到貴陽運(yùn)輸費(fèi)用要2萬多元錢,省下這個(gè)錢就是利潤(rùn)。

　　貴州省發(fā)改委黨組成員王予凡說,貴州作為西南南下出海通道樞紐的位置地位和作用在日益顯現(xiàn),憑借這種地位和優(yōu)勢(shì),貴州要在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中找準(zhǔn)位置,跳起來摘桃子。

　　十二五期間,貴州將建成貴陽——廣州、貴陽——成都、貴陽——重慶等快速鐵路,徹底打破交通物流瓶頸,形成貴陽通往全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)不超過8小時(shí)的快速鐵路交通圈。

　　十二五期間,貴州將建成高速公路4500公里以上,基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路,形成省內(nèi)四小時(shí)交通圈。2020年,貴州高速公路里程將達(dá)到6000公里以上。