廣西高速公路在2010年的最后一個(gè)月發(fā)力，連續(xù)開工建設(shè)5條新高速公路。關(guān)心路網(wǎng)建設(shè)的讀者會(huì)問，廣西為什么要建這5條高速公路，5條路的線路走向體現(xiàn)出怎樣的規(guī)劃意圖？ 
　　打通東西南北兩大高速干線 
　　來賓至馬山、馬山至平果高速公路位于廣西中部腹地，建成后將成為區(qū)內(nèi)一條東西走向的重要交通主干線，不但將平果、馬山、來賓連接起來，還將柳南高速、都南高速、南百高速用一條東西走向的高速路連接起來，今后從百色到柳州，就可以走這兩條高速公路，不必再繞路南寧，節(jié)省將近80公里路程。老家在百色的南寧市民徐先生說，現(xiàn)在從百色到柳州、桂林，要走高速就得經(jīng)過南寧，如果多了一條更便捷的通道，將方便百色、柳州、桂林三地百姓的來往。 
　　來賓至馬山、馬山至平果這條通道再往東，經(jīng)過在建的桂平至來賓、貴港至梧州高速公路，今后可以實(shí)現(xiàn)全程高速直達(dá)梧州，形成廣西一條東西直通的高速通道。 
　　柳州至武宣則是規(guī)劃的“三江至北海”線路的重要組成部分，該項(xiàng)目建成后，連接目前在建的柳州至三江高速，再往下朝海邊走，將成為廣西區(qū)內(nèi)一條南北走向的重要交通主干線。 
　　打造“出省出邊”國(guó)際大通道 
　　靖西至龍邦路線全長(zhǎng)只有28.2公里、灌陽至鳳凰路線全長(zhǎng)也僅有47公里，但兩條高速公路是廣西打造“出省出邊”國(guó)際大通道戰(zhàn)略的體現(xiàn)。 
　　中國(guó)和東盟自由貿(mào)易區(qū)建成后，廣西許多與越南接壤的口岸貿(mào)易逐漸興旺起來，對(duì)接?xùn)|盟首先要實(shí)現(xiàn)出邊公路的暢通。目前廣西通向東盟的高速公路有南友高速，在建的對(duì)接?xùn)|盟的高速公路有百色至靖西、靖西至那坡。 
　　靖西至龍邦高速建成后，連接百色至靖西高速，從百色可以直通龍邦口岸，該口岸與越南高平省茶嶺縣的雄國(guó)口岸相對(duì)應(yīng)，是百色市唯一的國(guó)家一類口岸，是桂西、滇東、黔南通往越南及東南亞各國(guó)便捷陸路通道之一。高速路通車后，龍邦口岸有望成為廣西另一個(gè)“友誼關(guān)”，經(jīng)濟(jì)將得到迅速發(fā)展。 
　　灌陽至鳳凰高速將成為廣西連接湖南的一條重要通道，與在建的桂林至全州高速連接，為桂北開辟另一條出湖南的通道。 
　　高速路建設(shè)深入縣份 
　　來賓至馬山、馬山至平果、柳州至武宣、灌陽至鳳凰、靖西至龍邦5條高速公路均由廣西交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)。該集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，這5條高速公路的建設(shè)，將使上林、象州、武宣、灌陽4個(gè)縣實(shí)現(xiàn)通高速公路的夢(mèng)想。 
　　目前，14個(gè)地市所在的行政中心，只差河池市沒有通高速路，14個(gè)地市全部打通高速公路后，廣西高速公路開始專注于“連接縣份”。 
　　一般來說，我國(guó)的高速公路規(guī)劃主要分為國(guó)家高速公路網(wǎng)和地方高速公路網(wǎng)，行內(nèi)稱為“國(guó)高網(wǎng)”和“地高網(wǎng)”。近幾年，廣西所建的高速公路主要是“國(guó)高網(wǎng)”項(xiàng)目，因?yàn)檫@些項(xiàng)目是在國(guó)家規(guī)劃內(nèi)的，無論審批還是投資方面，都會(huì)得到傾斜。目前“國(guó)高網(wǎng)”經(jīng)過廣西境內(nèi)的主要高速公路線路逐漸“畫”完，廣西自己規(guī)劃的“地高網(wǎng)”也在“國(guó)高網(wǎng)”的架構(gòu)內(nèi)，“加密” 
　　廣西高速公路。當(dāng)天開工建設(shè)的5條高速公路都屬于廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃的高速公路（其中灌陽至鳳凰既屬于“國(guó)高網(wǎng)”也屬于“地高網(wǎng)”）。 
　　按照廣西的規(guī)劃設(shè)想，到2015年，廣西基本形成以南寧為中心，通達(dá)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城市、港口的兩小時(shí)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)圈；構(gòu)筑南寧連接全區(qū)14個(gè)地級(jí)市的4小時(shí)交通圈，86%以上縣城實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)上高速公路；2020年前，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路的目標(biāo)。