2007年，在國際金融危機即將發作時，臺州海岸線上忽然刮起了一股“圈海風”。如同房地產熱催生的城市“圈地風”一樣，“圈海風”席卷臺州海岸線上每一塊像樣的地皮。造船熱開始發酵。
    　　這場造船熱典型特征就是民間資本蜂擁而入。由于海外訂單漫天飛來，臺州造船業產能不足問題顯得非常突出。此時，受造船高利潤的驅使，臺州民間資金相繼砸入造船業——征地建船塢。
    　　當時，民間許多人參股去造船，資金數十萬數十萬地投入，紅火的造船業幾個月后就能給予高額的回報。受“賺錢效應”的驅動，更多的資金紛紛跟進。瘋狂的造船熱，就像樓市過熱時的“炒樓花”，更像股市瘋狂時的“漲停板接力賽”。
    　　瘋狂之后必然是廢墟。當國際金融危機襲來時，造船業立刻陷入風雨飄搖中。2008年初租用費每年還是50萬元的船臺，2009年下滑到只有每年５萬元。由于大量資金撤逃，臺州民營造船企業陷入了空前的艱難之中。
    　　“造船業的冬天將比金融危機更漫長！”“民營船企將迎來破產潮!”種種悲觀的論調鋪天蓋地，造船人的熱情降到冰點。
    　　難道臺州造船業真的是一臺“其興也速焉，其衰也速焉”的戲劇嗎？
    　　危機已經過去了，在廢墟之下，國內造船業開始緩慢復蘇。此時，擺在臺州民營造船企業面前的只有兩個問題：第一，要活下來；第二，要活得更好。
    　　要活下來，就得理智面對困難，克難前行。要活得更好，就要引進高端人才，掌握核心技術，實行產業升級，占領世界船舶業的制高點。而這，需要像方圓船舶這樣的“領頭羊”引軍突圍，以此帶動臺州民營船企整體升級。
    　　“前事不忘，后事之師”。我們只有用理性的思維去投資，用冷靜的頭腦去造船，才能讓造船業這艘大船平穩遠航。