美國“突堤”(Piers)雜志進出口統計數據庫日前公布報告顯示，地中海航運(MSC)取代馬士基航運，成為首三季運載最多美國出口集裝箱貨物的班輪公司。馬士基在泛太線運力增幅不如同業的情況下，仍是運載最多入口美國集裝箱貨物的航商。
    泛太航線是班輪公司在今年集裝箱海運旺季最賺錢的航線，馬士基和MSC往年都是營運該航線的兩大巨頭，而以今年首三季運量計算，依然占據美國貨物出入口航線的首兩位。
    Piers 報告顯示，MSC今年在美國出口集裝箱航線運量增長16.4%，至逾100萬箱，在該航線市場占有率達到11.8%。但與此同時，去年排名首位的馬士基，在有關航線運量只有83.7萬箱，按年減少4%，市占率只有9.8%，排名滑落至第二位。而赫伯羅特和美國總統輪船則分列第三和第四位，后者期內運量大增 26.5%，至55.4萬箱。
    在運量較多的入口美國航線，馬士基期內運量按年增加6.5%，至 130萬箱，占有關航線市占率10.6%，仍然居于第一位。但相較之下，MSC運量增長更為明顯，按年急升18.3%，至110萬箱，市占率約8.9%，而美國總統輪船則排名第三，運量增幅達到33%以上，至93.8萬箱，市占率為7.6%。馬士基今年運量增幅未如同業明顯，在美國出口航線運量更在減少，參考班輪業內研究報告后，此情況與該公司未大幅增加泛太線運力有關。法國海運咨詢公司AXS-Alphaliner本周報告預計，MSC今年泛太航線運力按年增幅高達53%，達飛增加27%，由東方海外、日本郵船和赫伯羅特組成的大聯盟亦增27%，而馬士基按年增幅只有9%。