武廣高鐵運(yùn)營(yíng)一年累計(jì)發(fā)送旅客2058萬人，極大地釋放了中國(guó)鐵路運(yùn)輸最繁忙的華中與華南區(qū)段運(yùn)能，并牽動(dòng)了近千億元的產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移。”武漢鐵路局黨委書記張友松26日對(duì)記者表示。 

　　武廣高鐵動(dòng)車組運(yùn)行一年來，隨著客流的不斷攀升，先后4次調(diào)整了列車運(yùn)行圖，最小間隔時(shí)間3分鐘，實(shí)現(xiàn)了高密度、公 -

交化運(yùn)行，保證旅客隨到隨走。同時(shí)，逐步做到連續(xù)運(yùn)輸無縫化對(duì)接，既有火車站與公交、長(zhǎng)途汽車站的對(duì)接，也有高鐵與其他線動(dòng)車和普速列車的全面銜接，極大地方便了旅客出行。

　　張友松說，武廣高鐵在中國(guó)鐵路運(yùn)輸最繁忙的華中與華南區(qū)段形成了一條運(yùn)能強(qiáng)大、高效便捷的旅客運(yùn)輸通道，困擾多年的京廣線南段運(yùn)輸能力緊張問題從根本上得到解決。今年春運(yùn)，武廣段鐵路共發(fā)送旅客700萬人，武廣高鐵分流了其中的213.2萬人，日均發(fā)送旅客達(dá)5.3萬人，在適應(yīng)多層次需求的同時(shí)，有效緩解了京廣南線春運(yùn)期間鐵路“一票難求”的局面。

　　在緩解武廣段客運(yùn)壓力的同時(shí)，武廣高鐵開通也使得貨運(yùn)能力得到不斷釋放，為逐步實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸創(chuàng)造了有利條件。原有的京廣線貨運(yùn)能力提升了10.9%，有效滿足了長(zhǎng)期受限的煤炭、石油、糧食等重點(diǎn)物資及港澳外貿(mào)貨運(yùn)的運(yùn)輸需求。

　　武廣高鐵把傳統(tǒng)湖北與廣東兩地上千公里、隔日到達(dá)的時(shí)空驟然壓縮到了3小時(shí)左右，將原本遙遙相望的武漢、長(zhǎng)株潭和珠三角城市圈連成了同城一體。喜歡休閑度假的沿線民眾首先享受到了高鐵好處，“沿途觀光旅游、休閑度假、走親訪友，可隨到隨走”。

　　由此，引發(fā)沿線旅游業(yè)的“井噴”，武漢、咸寧、赤壁等高鐵沿線城市，頓時(shí)暴露出景點(diǎn)、餐飲、住宿等接待能力不足問題。甚至借助合武客專以及既有京廣線、武康線、武九線等，湖北省非高鐵沿線城市的旅游業(yè)也迎來新機(jī)遇。

　　“旅游火爆僅僅是高鐵開通后湖北掘到的第一桶金，更多的高鐵輻射效應(yīng)接踵而來”，湖北省商務(wù)廳廳長(zhǎng)周先旺在外推介時(shí)，將“高鐵”放在了首位，武廣高鐵正成為鄂粵港區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大馬力“助推器”，促進(jìn)了珠三角經(jīng)濟(jì)升級(jí)轉(zhuǎn)型，有利于內(nèi)地承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。統(tǒng)計(jì)顯示，一年來，武廣高鐵牽動(dòng)了富士康等近1000億元產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。