12月15日傍晚起，玉環下起了當地55年來最大的一場雪，大麥嶼港區一片銀裝素裹。盡管大雪封道讓各地高速公路與民航班機受阻，而在這里，船照進，貨照卸。
今年，大麥嶼港吞吐量近2300萬噸，集裝箱吞吐量將達4.2萬標箱，同比增長37.5%，兩項指標分別占到全市總量的50%和40%；對臺客運直航圓滿完成首航、續航、常態化“三步走”目標，客源已拓展到江蘇、山東、湖北等��；對臺小額貿易重現生機。
從2006年6月開發開放實質性啟動，大麥嶼港走過了從搶救性開發到初具規模到完成淺度開發的艱辛而宏偉的歷程。至今，5座萬噸級以上碼頭建成或在建。“今天的大麥嶼港，不僅已成為臺州市最重要的港口，更是玉環打造現代港口物流平臺、實現區域經濟轉型的重要載體�！庇癍h縣委書記柯昕野說。
集裝箱運輸：3年走過的路
12月14日，是大麥嶼港務公司副總經理章國良結束住院第一天上班，市場部給他送來了5條集裝箱航線最近的報告。廣州線的泉州恒益物流有限公司今年集裝箱運輸量增長了30%以上，增幅居首。
恒益從2008年與大麥嶼港合作，其從佛山進口的建材幾乎覆蓋臺州整個建筑行業，今年僅椒江洪家建材市場就達4000標箱，每天，有五六個標箱的瓷磚被運往金華。兩年間，恒益從兩艘貨輪增加到5艘，明年6月還將新增兩艘，開通天津—玉環—黃埔航線，是大麥嶼港合作伙伴中的“大哥”。
而東北航線的開通，使港口物流成本低的優勢在溫臺地區更加凸顯。2008年至今，1100柜共2.22萬輛錢江摩托車從大麥嶼港運往東北三省，平均每輛運費下降30元至80元。黃巖洲鍠實業有限公司的塑料米在船運后每立方米運費從300多元降到了130多元。今年5月，星星集團將銷往東北市場的產品全部從汽運改走大麥嶼港海運。同時，東北的糧油和鋁件、卷鋼等制造業原材料源源不斷地通過大麥嶼港向溫臺兩地集散。這條航線的“大連信風”因此效益躍居中小港務前列。
“‘恒益’的效益目前不是最好，但它看重的是大麥嶼港的潛力�！闭聡�良說，目前，玉環水暖閥門生產所需的銅原料大量來自廣東。
大麥嶼港2006年10月29日開通至遼寧營口港首條內貿線，至今已開通4條內貿線和1條依托寧波港的駁船航線。2008年9月啟動集裝箱運輸，當年吞吐7000多標箱。明年的目標是6萬標箱。
“5萬標箱，是業內衡量一個港口集裝箱業務發展的重要階段性指標。大麥嶼港僅用了4年不到就做到了�！笨h港區辦主任柯壽建說。
明年4月18日，大麥嶼港將迎來國家一類口岸的全面驗收�！耙坏┩ㄟ^，將意味著至少全縣一年約26億美元的貨物可以直接從這里報關出口�！�
大宗貨物中轉：打造港口物流平臺
12月16日，雪后初晴，大麥嶼港兩萬噸級兼靠3萬噸級碼頭迎來了椒機1156號船，船上滿載著3000噸優質結構鋼材。這是中捷環洲供應鏈集團的貨。中捷環洲今年鋼材銷售達40億元，80%通過大麥嶼港海運。
在距離2萬噸級碼頭不到1000米的海岸線上，今年4月22日開工建設的中捷環洲1.5萬噸級兼靠3萬噸級碼頭，274米碼頭平臺已浮出海面，237米棧橋也已成形。明年6月，這個設計年吞吐能力為164萬噸的碼頭將啟用，50%的吞吐量為社會提供散件貨中轉。
依托這個碼頭，中捷環洲正致力建設一個現代金屬物流園區，以打造集大宗物資交易中心、水陸聯運通訊網絡、信息金融服務平臺的“三位一體”的現代金屬物流平臺。與之相配套，這里將崛起一座28層高、5萬平方米建筑面積的海峽大廈。
中捷環洲的藍圖契合了玉環打造現代港口物流平臺的戰略部署。2009年12月29日，商務部同意玉環設立海峽兩岸商品交易物流中心。今年12月，物流中心已完成征地270畝，并開始對外招商，分交易、倉儲、物流和商務四大功能區塊運作。
在此之前，每年有60萬噸的煤、糧食、水泥、礦砂、卷鋼等大宗散雜貨在大麥嶼港實現中轉。在華能玉環電廠7.4萬噸級兼靠10萬噸級碼頭，平均每天有3萬噸煤被輸送入電廠的倉庫。在蘇泊爾5萬噸級碼頭，今年向金、溫、臺、衢地區中轉的散煤超過30萬噸。已有5家煤公司入駐大麥嶼港。
對臺直航：海峽兩岸的絲綢之路
12月18日晚上，大麥嶼港5萬噸級碼頭，嚴寒并沒有擋住人們赴臺旅游的熱情。晚上8點多，豪華而龐大的“中遠之星”游輪準時起航，滿載著500多位來自全國各地的游客踏上了浪漫之旅。
這是大麥嶼港自6月26日對臺客運直航后的第51趟航班，游客人次超2.2萬。
這條航線的火熱遠遠超出人們的預想。今年8月底開始，自費赴臺旅行的游客讓“中遠之星”常常滿座。
這讓陳水明格外欣慰，但是作為港航局長，他更關注這條航線的可持續發展，“未來5年，我們的目標是實現第二個‘三步走’戰略，一年穩固航班，下半年開始走貨，三年拓展航班為一周往返三趟，實現客貨滾裝，5年穩定營運，實現每天往返�！�
看好大麥嶼港良好的前景，去年，臺灣小商品聯合會主動與玉環接洽，希望在當地建立臺灣一條街，建起臺灣商圈。
“相信5年后的這條航線，將成為海峽兩岸的海上絲綢之路�！标愃�明說。在他的設想里，也許不用3年，臺胞可以開著車登船，然后開著車從大麥嶼港離開，往來兩岸的“背包客”，可以隨到隨走。