用太陽能和風(fēng)能來提供能源，實現(xiàn)全航道視頻監(jiān)控。日前，嘉興市嘉于硤線正式通過省交通運輸廳和省港航管理局聯(lián)合驗收，這條航道在全省率先實現(xiàn)全智能化。  　　風(fēng)光互補打造生態(tài)交通在南郊河和杭申線的交匯處，岸邊立起了一根十來米高的桿子，桿頂上風(fēng)力發(fā)電用的小風(fēng)車正迎風(fēng)旋轉(zhuǎn)，桿的中間部位是展開的6塊太陽能電池。嘉興市港航管理局的工作人員說，這叫“風(fēng)光兩用”，有風(fēng)的日子用風(fēng)能，有陽光的日子就用太陽能，是專門為智能化系統(tǒng)提供能源的。在這根桿子上，還裝有攝像頭和RFID電子標(biāo)簽的讀卡器。船舶一旦路過此處，其信息就會傳輸?shù)綑z查站的管理系統(tǒng)上。
　　嘉興市港航管理局科技信息中心副科長王海濤說，航道的情況非常復(fù)雜，有些地方雖然人煙稀少卻非常重要，如果把它們納入監(jiān)管范圍，就需要鋪設(shè)電纜，成本十分高。因此在用電無法到位的情況下，以前這些讀卡器和探頭都只能更多地布置在港航站點或者集鎮(zhèn)周邊。現(xiàn)在用太陽能和風(fēng)能來為網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控智能化系統(tǒng)提供能源，不僅環(huán)保，而且花費更少。
　　據(jù)王海濤介紹，在這次智能化服務(wù)設(shè)施的建設(shè)中，該航道20多個關(guān)鍵點位上都布設(shè)了攝像頭，在10多個點位上布設(shè)了讀卡器，探頭覆蓋面廣了，就可以更精確地找到船舶具體位置，不僅能減少大規(guī)模堵航以及重大水上交通事故的發(fā)生，還能有效提高船戶的運輸效率。
　　王海濤表示，從這幾個月的試點來看，運行是成功的，今后會考慮在湖嘉申線等航道加以推廣。 裝上RFID不用每站必停船老板項俊做的是石英砂運輸?shù)馁I賣，長年往來嘉興、德清等地的碼頭。4個月前，嘉興三塔港航管理站的工作人員來宣傳RFID電子標(biāo)簽，項老板試著裝上了它，現(xiàn)在，他連聲說好。
　　“這個卡在全省都能被識別，以前檢查人員要上船來檢驗證照，我每到一個站點就要停靠一次，費時費力不說，還費錢。現(xiàn)在柴油價格漲得厲害，每停靠一次再啟動至少要浪費掉50元錢。現(xiàn)在如果站點系統(tǒng)顯示該船舶正常的話，就可以一路通行，再也不用停靠接受檢查了。”
　　據(jù)港航工作人員介紹，航道邊上的讀卡器，能夠檢測到船舶上的GPS或者RFID信號，如果有船舶正好經(jīng)過檢查站前水域，系統(tǒng)會自動查詢該船的基本信息及證書、規(guī)費、違章等信息，如果發(fā)現(xiàn)不正常的船舶，系統(tǒng)就會自動報警。船舶電子標(biāo)簽系統(tǒng)讓管理人員不上船就能實現(xiàn)即時監(jiān)管。