年底的購(gòu)物季讓快遞公司迎來(lái)了源源不斷的生意。不過(guò)，這火爆的場(chǎng)景卻讓快遞公司既愛(ài)又恨。 
    “99%的COD（代收貨款）物流公司早就資不抵債，會(huì)大量倒閉，所欠的代收貨款總金額超過(guò)2億元！”京東商城CEO劉強(qiáng)東在微博上發(fā)出的“警告”，不啻于向快遞行業(yè)本已不平靜的湖面又投進(jìn)了一枚重磅炸彈。 
    在這之前，由淘寶網(wǎng)在“光棍節(jié)”打折促銷(xiāo)引發(fā)的快遞“爆倉(cāng)”，已經(jīng)引發(fā)人們對(duì)快遞行業(yè)諸多問(wèn)題的討論。網(wǎng)購(gòu)企業(yè)與快遞公司的矛盾也正呈現(xiàn)出愈演愈烈之勢(shì)。
    “光棍節(jié)”的爆倉(cāng)潮
    圣誕、元旦、春節(jié)接踵而來(lái)，國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)快遞企業(yè)申通快遞，除了值班員工和客服，所有的辦公室人員都已經(jīng)下到基層，參與快遞分揀和中轉(zhuǎn)工作。“員工們每天還增加兩小時(shí)的工作時(shí)間，來(lái)處理中轉(zhuǎn)中心堆積如山的快遞�！鄙晖�快遞總裁奚春陽(yáng)說(shuō)。
    快遞公司“爆倉(cāng)”始于11月11日“光棍節(jié)”那天。當(dāng)天，淘寶網(wǎng)旗下淘寶商城進(jìn)行“5折促銷(xiāo)”，僅一天時(shí)間，交易額就達(dá)9.36億，這個(gè)數(shù)字幾乎是平日交易量的10倍。根據(jù)淘寶網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示：當(dāng)天成功交易超過(guò)1200萬(wàn)筆，是淘寶網(wǎng)歷史上的破天荒記錄。
    可是，突增的交易量對(duì)淘寶網(wǎng)來(lái)說(shuō)是一次成功促銷(xiāo)案例，對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)卻是突如其來(lái)的洪水猛獸。
    這場(chǎng)毫無(wú)準(zhǔn)備的“突襲戰(zhàn)”令申通快遞叫苦不迭。申通快遞市場(chǎng)總監(jiān)夏祖彬告訴記者：“申通平時(shí)的全國(guó)日接單量在180萬(wàn)單左右，但在光棍節(jié)當(dāng)天，申通的全國(guó)日接單量在220萬(wàn)件以上，申通最終不得不臨時(shí)啟動(dòng)限制客戶(hù)數(shù)的應(yīng)變措施�！毕淖姹�?qū)Υ祟H為不滿，他認(rèn)為快遞公司的地位過(guò)于被動(dòng)，“作為淘寶網(wǎng)的重要物流合作伙伴，申通卻從未得到淘寶團(tuán)隊(duì)的相關(guān)告知。”
    很多規(guī)模較小的快遞公司更難抵擋沖擊，直接在“光棍節(jié)”當(dāng)天出現(xiàn)了“爆倉(cāng)”，貨品無(wú)處存儲(chǔ)，快遞變成了“慢遞”。
    不少快遞公司的業(yè)務(wù)員表示，超負(fù)荷工作令他們疲憊不堪，服務(wù)態(tài)度下降或者拒接業(yè)務(wù)是快遞行業(yè)目前的通病�！罢�常的業(yè)務(wù)量一天收發(fā)25件左右，可現(xiàn)在，我們一天要收發(fā)50件以上。”一位業(yè)務(wù)員告訴記者。
    等著他們的還有接下來(lái)的圣誕、元旦、春節(jié)。據(jù)淘寶網(wǎng)公關(guān)部人員透露，年底淘寶網(wǎng)還將進(jìn)行“全民瘋搶”、“年底清倉(cāng)”等促銷(xiāo)活動(dòng)，范圍和力度“前所未有”。
    網(wǎng)購(gòu)企業(yè)樂(lè)此不疲的“狂歡”，會(huì)否又成為快遞行業(yè)難以避免的“滅頂之災(zāi)”呢？
“漲價(jià)聯(lián)盟”不一定靠譜 
    由于“爆倉(cāng)”危機(jī)頻現(xiàn)，為了應(yīng)對(duì)快遞業(yè)務(wù)量“井噴”，也為了提早應(yīng)對(duì)年底的購(gòu)物狂潮，快遞公司必須增加人手和配套設(shè)備，增加對(duì)偏遠(yuǎn)網(wǎng)點(diǎn)的補(bǔ)助，以維護(hù)物流網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，漲價(jià)將難以避免。
    截至12月6日，已經(jīng)有圓通、中通、匯通、韻達(dá)、天天等5家大型快遞公司宣布提價(jià)。其中，漲價(jià)幅度最大的是圓通快遞。該公司北京區(qū)大客戶(hù)經(jīng)理張昭漢告訴記者：“我們已經(jīng)做出了首輪上調(diào)的定額，區(qū)域內(nèi)（省內(nèi)）首重上調(diào)1.5元/公斤，續(xù)重上調(diào)1元/公斤，跨區(qū)域首重上調(diào)2元/公斤，續(xù)重上調(diào)1元/公斤�！�
    張昭漢介紹說(shuō)，僅今年一年，快遞人工成本就上漲了30%以上。去年，一個(gè)快遞員的月薪在1200元左右，現(xiàn)在已經(jīng)上調(diào)到1600元以上，部分快遞員的月薪上調(diào)到2000元以上，可還是人手不足�！皫缀跛�有快遞公司都在常年招工，甚至出現(xiàn)互相挖人的情況，但是仍然不能解決用人缺口�！�
    另外，油價(jià)上漲也增加了快遞公司的成本壓力。張昭漢認(rèn)為，運(yùn)輸成本的大幅增加迫使物流公司必須漲價(jià)。
    快遞公司漲價(jià)招致網(wǎng)店的強(qiáng)烈反彈。在淘寶網(wǎng)，不少網(wǎng)店都在首頁(yè)掛出了取消免郵、郵費(fèi)漲價(jià)的公告，甚至有網(wǎng)店表明拒絕與漲價(jià)的快遞公司合作。
    與快遞公司紛紛“哭窮”的論調(diào)不同，中國(guó)物流協(xié)會(huì)研究員馬鎮(zhèn)廣對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》說(shuō)：“在這個(gè)‘艱難的決定’背后，更多的是物流行業(yè)重新洗牌的必然結(jié)果�！�
    “物流行業(yè)長(zhǎng)期無(wú)序發(fā)展，奉行低端的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)期以來(lái)，惡性循環(huán)不止，價(jià)格已經(jīng)被拉低到底線，所以才會(huì)出現(xiàn)業(yè)務(wù)越多、虧損越多的怪圈�！瘪R鎮(zhèn)廣認(rèn)為這些走“低端路線”的民營(yíng)企業(yè)門(mén)檻低、數(shù)量多、結(jié)構(gòu)分散、不具有強(qiáng)大的議價(jià)能力。
    另外，馬鎮(zhèn)廣對(duì)于這次快遞公司集體漲價(jià)并不看好。“集體漲價(jià)出現(xiàn)過(guò)多次了，但都是曇花一現(xiàn)，因?yàn)檫@個(gè)集體不團(tuán)結(jié)，一旦有幾個(gè)快遞公司‘趁火打劫’，以低價(jià)優(yōu)勢(shì)拉走客戶(hù)，‘漲價(jià)聯(lián)盟’就會(huì)土崩瓦解�！�
    馬鎮(zhèn)廣認(rèn)為，物流行業(yè)需要一次轟轟烈烈的淘汰和兼并重組，形成幾個(gè)強(qiáng)大的物流巨頭，推翻雜、小、亂的現(xiàn)狀。
網(wǎng)購(gòu)企業(yè)開(kāi)始自立快遞門(mén)戶(hù) 
    快遞公司抱怨網(wǎng)購(gòu)企業(yè)“不講義氣”，網(wǎng)購(gòu)企業(yè)卻索性想自立快遞門(mén)戶(hù)了。
    據(jù)介紹，早在去年年初，京東商城就已經(jīng)斥資2000萬(wàn)元布局全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)建立了華北、華東、華南、西南四大物流中心，并在武漢、沈陽(yáng)、西安等6座城市設(shè)立了二級(jí)庫(kù)房，在60余座核心城市建立城市配送站。目前，京東商城70%以上的業(yè)務(wù)量是通過(guò)自建物流完成的�！芭c其被動(dòng)地被物流行業(yè)所牽制，還不如主動(dòng)出擊，以自力更生的方法完善自己�！本〇|商城CEO劉強(qiáng)東對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》說(shuō)。
    同步啟動(dòng)自建物流的還有VANCL（凡客誠(chéng)品），其物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)張占對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》說(shuō)：“公司在成立之初就考慮到了建立物流網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題，當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的規(guī)模和效率都不是很理想。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，現(xiàn)在我們已經(jīng)可以滿足客戶(hù)的所有運(yùn)輸需求，可以完全不受外界影響，同時(shí)，我們的成本控制和利潤(rùn)率也可以做到更好�！�
    能夠自建物流的網(wǎng)絡(luò)商家還是極少數(shù)，絕大部分商家都必須要與物流公司合作，物流公司不僅在短期內(nèi)無(wú)法被取代，甚至還會(huì)作為一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)迎來(lái)更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
    去年10月，新《郵政法》實(shí)施，其中明確規(guī)定，民營(yíng)物流企業(yè)除了在工商部門(mén)辦理許可外，還要在郵政部門(mén)申請(qǐng)《快遞經(jīng)營(yíng)許可證》，這項(xiàng)新舉措對(duì)于民營(yíng)物流企業(yè)的注冊(cè)資金、員工素質(zhì)、企業(yè)規(guī)模都有了更高的要求。
    馬鎮(zhèn)廣認(rèn)為，提高門(mén)檻將有助于物流行業(yè)的發(fā)展。“現(xiàn)在，很多小的物流公司在新《郵政法》之后被迫退出市場(chǎng)，較大的物流公司也在努力發(fā)展以對(duì)抗強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。”
    11月底，北京郵政管理局網(wǎng)站上公布了中運(yùn)聯(lián)合快遞、方圓通達(dá)速遞等42家新近獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)名單，現(xiàn)在，僅北京市就有144家快遞企業(yè)通過(guò)了審批獲得經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。
    “快遞公司越多，競(jìng)爭(zhēng)就越激烈，這個(gè)行業(yè)也將更加蓬勃、更加成熟，我盼望這場(chǎng)廝殺。” 馬鎮(zhèn)廣說(shuō)。 （實(shí)習(xí)記者 李妍）