“從今年4月起，西江航道再也沒有出現過滯航現象，即便是現在的枯水期，我們公司每天仍有1.5萬噸水泥疏運出港�！�12月16日，臺泥（貴港）水泥有限公司總經理王建全說，“而去年這個時候，倉庫全部滿倉，生產出來的水泥無法運抵珠三角銷售�！� 　　“貴港市港口及相關產業年產值，2008年為68億元，2009年提高到76億元，今年將突破80億元。”貴港市委書記賴德榮說，“今年1-11月，貴港港完成貨物吞吐量3505萬噸，預計今年完成3800萬噸。貴港港過去是名副其實的‘中轉港’，70%以上物資是中轉；如今變成了‘貨源港’，70%以上的物資是本地貨！”
　　貴港市市長李寧波感慨言之：這是自治區黨委、政府打造西江億噸黃金水道戰略結出的碩果。
　　疏通“血脈” 貨暢其流
　　提起過去枯水期滯航，貴港市交通運輸局局長寧德林直搖頭：“往年秋冬春季，西江貴（港）梧（州）段年年滯航。特別是去年冬季枯水期，在梧州長洲水利樞紐船閘，滯航船舶超過300艘的天數達167天，最高峰時一天滯航1500多艘，滯留船員多時近7000人�！�
　　自治區黨委、政府打造西江億噸黃金水道的重大決策，使西江經濟帶成為廣西重點發展“兩區一帶”戰略中的一帶，計劃在2008年至2012年，自治區把724億元資金投向樞紐及船閘、航道、港口和物流、運力優化、支持保障系統等五大工程。
　　兩年來，西江黃金水道建設捷報頻傳：去年底貴港至梧州二級航道整治工程完工，2000噸級船舶可暢通無阻，一艘船運量勝過一列火車；聯合治水機制體制逐步完善，大大緩解了滯航矛盾；桂平航運樞紐二線船閘加快建設；梧州長洲水利樞紐船閘三線、四線船閘已經開工……
　　“由于航道的提升，船主們紛紛淘汰小型船舶，定制標準化、大型化船舶。這又有利于減少過閘船只，減輕船閘壓力，解除滯船瓶頸�！辟F港市海安船務有限公司總經理李超雄說，“今年，公司就建了3艘能耗小、噸位大的內河多用途貨船，計劃年內新增船舶運力6700噸�！�
　　貴港多家船廠的訂單已排到了明年。今年，該市新造船舶450艘，總噸達100萬載重噸。如今，貴港每年造船能力占廣西內河船廠產能的60.3%。
　　截至11月底，貴港貨運船舶運力達2390艘、216.79萬載重噸，占廣西內河運力的60.17%，吸引了中遠、中海、中國外運、美國總統輪船公司等10多家知名物流企業進駐。
　　如今的貴港港，千帆競發�！艾F在，我們每天裝卸集裝箱100多箱，而過去這個時候已經要‘貓冬’了�！辟F港愛凱爾集裝箱港務有限公司工人楊培高說，“過去由于滯航嚴重，很多貨主不得不放棄水路，選擇高成本的公路和鐵路運輸，每次滯航引起的運價波幅高達每噸5-20元�！�
　　基礎設施 鳥槍換炮
　　站在集裝箱碼頭憑欄眺望，貴港市港航管理處主任楊萬山深有感觸：“你現在很難想象，過去這里沿江一帶都是斜坡碼頭，大大小小200多個，隨處可見滿臉灰塵的扛包工人。那時候貴港港1000多萬噸的吞吐量，機械設備滿負荷運作只能完成500多萬噸，剩余的近500萬噸都是靠人力扛出來的。要不是自治區作出打造西江黃金水道戰略決策，這么現代化的集裝箱碼頭不知要過多少年后才能看到�！�
　　貴港市貫徹自治區打造西江黃金水道的部署，按照政府引導、市場運作、社會參與、多元投資的思路和誰投資、誰收益的原則，加大內河水運設施建設的開放合作力度，采用合資、合作、參股、獨資等形式投入水運設施建設，形成開工一批、在建一批、投產一批、儲備一批的機制。僅去年以來，貴港市就多渠道投入23億多元，建成投產貴港港羅泊灣作業區二期工程，建成華潤、臺泥等散裝水泥專用碼頭等一批重點港航基礎設施工程。今年，新增千噸級以上碼頭泊位12個，新增港口吞吐能力700萬噸和12萬標準箱，占全區內河港口新增吞吐能力的78.58%，貴港港成為廣西內河機械化程度最高的港口。貴港港吞吐能力占廣西內河港口吞吐能力的66.8%，年貨物吞吐量占廣西內河港口吞吐量的61.69%。
　　于是，奇跡發生了。一個臺泥白沙碼頭的崛起，僅一兩年功夫，便帶出了一個貴港（臺灣）產業園。去年底，貴港市啟動位于該園的郁水作業區倉儲碼頭工程，建設2000噸級泊位9個，還配套倉庫和堆場，總投資8.6億元。今年，投資2.5億元的金港科技、投資6000萬元的群峰木業等企業聞風而動紛紛進駐園區。目前，貴港（臺灣）產業園已有33家企業落戶，計劃總投資104億元，已建成投產20家，完成投資67億元。
　　產業崛起 自產貨源
　　一水引來百業興。貴港市沿江兩岸相繼崛起15個工業園區，形成了建材、冶金、電力、化工等沿江產業集群。貴港工業呈現出企業規模由小變大，產業布局由散變聚，產業層次由低變高的喜人局面�！笆�一五”期間，貴港市工業總產值和規模工業增加值翻兩番。目前，來貴港投資的企業60%以上是沖著黃金水道而來。
　　過去貴港市零星的小水泥廠就有100多家，這些小水泥廠工藝落后，資源利用率低，污染大。西江黃金水道的打造，使這些問題迎刃而解。得益于水路的暢通、運價的低廉，貴港市引進國際知名的大型水泥企業臺泥集團和華潤集團，應用先進的窯外分解新型干法生產工藝，掀起了一場以大代小、扶優淘劣的變革。目前，貴港市水泥年產能已超過2500萬噸，成為廣西最大的新型干法水泥生產基地。
　　華潤水泥（平南）有限公司從最初的1條生產線擴大至5條生產線，產能達到了1000萬噸。該公司負責人坦言：“我們公司生產的水泥，80%是靠水路運送到珠三角，可以說西江航運干線是我們企業的‘生命線’。水泥企業競爭的優勢就在于物流成本的降低，而內河水運超過500公里運輸效益就是最好的，所以西江黃金水道也是我們競爭的‘王牌’�！�