記者從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉，連申線東臺至長江段航道整治工程日前開工，４年后，江蘇沿海地區(qū)將新增一條通航千噸級船舶的南北水運(yùn)主通道，與京杭運(yùn)河一道構(gòu)成江蘇水運(yùn)的“兩縱”。    

    江蘇水運(yùn)資源得天獨(dú)厚。連申線航道縱貫長 -

三角東部，地跨連云港、鹽城、南通、蘇州，直通上海，走向與江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶布局基本一致，是江蘇干線航道網(wǎng)的重要骨干航道。連申線長江以北段全長３７５公里，隨著鹽灌船閘的建成通航、連云港港疏港航道工程即將交工驗(yàn)收和溝通連申線與長江的焦港船閘的基本建成，目前僅剩下東臺至長江段航道大部分處于自然狀態(tài)，沿線礙航橋梁較多、航道通航能力不足等問題日益突出，船舶堵檔現(xiàn)象時有發(fā)生。

    連申線東臺至長江段航道整治工程北起通榆河與泰東河交匯口，南至焦港船閘，按三級標(biāo)準(zhǔn)整治航道92公里，新建海安雙線船閘，改建、新建跨河橋梁46座，計(jì)劃總投資47.7億元，預(yù)定工期4年。工程建成后，將最大限度地實(shí)現(xiàn)連申線北經(jīng)連云港港直通黃海，南經(jīng)南通直達(dá)長江，從而在江蘇沿海地區(qū)建成一條通航千噸級船舶的南北水運(yùn)主通道。