三環(huán)全線通車(chē) 昆明從翠湖時(shí)代升級(jí)到滇池時(shí)代 
　　 
　　在6月30日全線閉合之后，昆明市的三環(huán)路又經(jīng)過(guò)了5個(gè)多月的緊張施工，最后的控制性路段——崗頭山隧道至草海下穿隧道段昨日迎來(lái)了試通車(chē)。承建方負(fù)責(zé)人在昨日舉行的剪彩儀式上說(shuō)，三環(huán)路的最后一段承載著昆明的擴(kuò)城夢(mèng)想。可以看到的是，這個(gè)夢(mèng)想不僅因?yàn)槿�環(huán)的全線通車(chē)而離實(shí)現(xiàn)更近了一步，昆明的發(fā)展也會(huì)因交通動(dòng)脈的暢通而提速。通行效率的提升，更可以讓市民的生活進(jìn)入更為便利的“三環(huán)時(shí)代”，昆明也從之前的翠湖時(shí)代升級(jí)到了滇池時(shí)代。
　　 



　　美編 羅星杰 制圖
　　30分鐘能到主城各片區(qū)
　　云南省委常委、昆明市委書(shū)記仇和等領(lǐng)導(dǎo)以及嘉賓，參加了昨日為慶祝試通車(chē)而召開(kāi)的試通車(chē)典禮。
　　昆明市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，昨日投入使用的三環(huán)閉合工程（西、北段）起于金色大道，止于廣福路，全長(zhǎng)20.39公里，工程總投資59.27億元。項(xiàng)目于2009年7月啟動(dòng)實(shí)施，今年6月30日全線貫通，沿線有崗頭山隧道、普吉互通式立交、成昆鐵路隧道、草海隧道四個(gè)控制性工程。
　　其中崗頭山隧道為三線大跨硬巖隧道，隧道最大埋深140.1米，單洞長(zhǎng)達(dá)5459米。在確保安全、質(zhì)量的前提下，僅360天就完成了施工任務(wù)，還創(chuàng)造了同等級(jí)圍巖條件下單個(gè)工作面單月進(jìn)度國(guó)內(nèi)第一和同等級(jí)圍巖條件下當(dāng)日開(kāi)挖量國(guó)內(nèi)第一等多個(gè)紀(jì)錄。
　　普吉互通式立交是連接西北三環(huán)、昆武高速、普吉路等共6條道路的大型立交。立交內(nèi)共有箱梁104跨，橋梁總長(zhǎng)達(dá)2140米。
　　下穿成昆鐵路隧道位于昆明火車(chē)西站東口，工程在今年2月份通過(guò)昆明鐵路局各項(xiàng)評(píng)審后開(kāi)始施工，僅90天于5月22日即完成施工。在施工過(guò)程中，鐵道部進(jìn)行了多次現(xiàn)場(chǎng)檢查，在工程質(zhì)量及安全方面均得到了充分肯定。
　　作為我國(guó)第一條高原軟土隧道的草海隧道北起于西部石材城，止于鑫安會(huì)務(wù)中心，全長(zhǎng)2230米，是我省第一條水下隧道。
　　三環(huán)閉合工程（西、北段）的建成試通車(chē)，對(duì)緩解昆明主城交通壓力，加強(qiáng)與主城二環(huán)外各相鄰片區(qū)間的聯(lián)系，帶動(dòng)片區(qū)發(fā)展，改善城市交通環(huán)境等方面起著舉足輕重的作用。“比如說(shuō)，在這條路通車(chē)之前，從西市區(qū)的西部汽車(chē)客運(yùn)站，到北市區(qū)的北部汽車(chē)客運(yùn)站，可能要花一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，通過(guò)二環(huán)繞行，或者穿城而過(guò)，可能要遇到堵車(chē)。而如今這條三環(huán)道路通車(chē)，從西部客運(yùn)站到北部客運(yùn)站，可以只用20分鐘左右的時(shí)間。”昆明市交通運(yùn)輸局政策法規(guī)處處長(zhǎng)蔡家發(fā)告訴記者。而從昆明市北市區(qū)出發(fā)途經(jīng)三環(huán)快速系統(tǒng)，30分鐘之內(nèi)也能抵達(dá)昆明市主城的各個(gè)片區(qū)。
　　生活新報(bào) 記者 馮興杰 李茜 本版圖片 何志強(qiáng) 
　　新客運(yùn)站均在三環(huán)周邊
　　在昆明市主城客運(yùn)站外遷之后，旅客乘車(chē)都需要在各個(gè)客運(yùn)站之間周轉(zhuǎn)很遠(yuǎn)的路途。而由于此前昆明市軌道交通建設(shè)、城市排水管網(wǎng)改造等原因，市內(nèi)交通比較擁堵。主城客運(yùn)站搬遷之后公交線路配套未能及時(shí)滿足需要，旅客往往需要到市區(qū)轉(zhuǎn)車(chē)，遇到堵車(chē)的情況很普遍。在昨天昆明市的三環(huán)閉合西、北部?jī)啥稳�面試通�?chē)之后，外遷的客運(yùn)站被三環(huán)路連接了起來(lái)。
　　在出了長(zhǎng)蟲(chóng)山隧道之后不久，下了三環(huán)路之后不需要走多遠(yuǎn)，就可以抵達(dá)昆明市的西北部汽車(chē)客運(yùn)站。從這里發(fā)出的車(chē)，可讓旅客抵達(dá)富民、祿勸、武定、攀枝花等地方。沿著三環(huán)繼續(xù)前行，可以在三環(huán)路的春雨路路段進(jìn)到昆明市西部汽車(chē)客運(yùn)站。
　　昆明市交通運(yùn)輸局政策法規(guī)處人士表示，南部客運(yùn)站和這兩個(gè)客運(yùn)站類(lèi)似，同樣位于三環(huán)路的廣福路與彩云路交叉口附近，東部汽車(chē)客運(yùn)站所處的位置，則在東三環(huán)的虹橋立交橋以東不到一公里的機(jī)場(chǎng)高速路北側(cè)。北部汽車(chē)客運(yùn)站雖然距離三環(huán)路相對(duì)遠(yuǎn)一些，但從客運(yùn)站出發(fā)后途經(jīng)昆曲高速、金色大道，就可以進(jìn)入到昆明市的三環(huán)快速路系統(tǒng)。
　　“在未來(lái)三環(huán)快速路系統(tǒng)全部完成投入正式通車(chē)之后，昆明市有可能開(kāi)通沿著這條路開(kāi)行的公交線路。這樣的話一些在客運(yùn)站之間周轉(zhuǎn)的旅客就可以不用進(jìn)入到主城中心區(qū)。除了可以免受交通擁堵之苦外，也同樣可以避免造成市區(qū)的出行壓力。”而未來(lái)的昆明新機(jī)場(chǎng)高速公路，如今也已經(jīng)基本成型，車(chē)輛已經(jīng)可以從這條連接了東三環(huán)虹橋立交的新高速路上向東抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)啟用之后，旅客可以通過(guò)三環(huán)快速路系統(tǒng)不進(jìn)入昆明城，過(guò)境抵達(dá)滇中四城甚至其他城市，三環(huán)的交通疏導(dǎo)作用在未來(lái)將會(huì)更加明顯。
　　“環(huán)道經(jīng)濟(jì)帶”漸成型
　　從昆明市提出現(xiàn)代新昆明布局之后，就開(kāi)始對(duì)于一些專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、物流市場(chǎng)等市場(chǎng)開(kāi)始合理規(guī)劃。在實(shí)施昆明城市交通解堵計(jì)劃、主城區(qū)城中村改造之后，一些對(duì)交通依賴(lài)度大的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、物流企業(yè)逐漸外遷，逐步遠(yuǎn)離了主城區(qū)。而在昨天的三環(huán)閉合試通車(chē)之后，這些專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、物流片區(qū)被逐一連接了起來(lái)。在外遷之后，這些經(jīng)濟(jì)功能帶又重新因道路的連通作用，形成了昆明市新的產(chǎn)業(yè)布局區(qū)。
　　昆明市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從昌宏路開(kāi)始，三環(huán)路沿線分布著大量專(zhuān)業(yè)汽車(chē)配件、建筑材料、汽車(chē)交易、物流商貿(mào)等市場(chǎng)。此外，在三環(huán)周邊還分布著高新區(qū)、馬街片區(qū)，昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、滇池旅游度假區(qū)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)三大區(qū)域也因此擁有了一條更為便捷的交通線。這一條交通線串聯(lián)起了三大開(kāi)發(fā)區(qū)，也必將推動(dòng)三個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)交流及融合，圍繞三環(huán)將形成新的商圈經(jīng)濟(jì)。
　　而這種說(shuō)法如今也已經(jīng)可以明顯看出成效。由于在三環(huán)閉合工程開(kāi)展的最后控制性節(jié)點(diǎn)動(dòng)工之前，昆明市就已經(jīng)提前完成了廣福路、東三環(huán)等道路的建設(shè)。在三環(huán)閉合之前，廣福路、東三環(huán)沿線布置的產(chǎn)業(yè)帶，如今已經(jīng)成型。在東三環(huán)的虹橋立交旁，如今已經(jīng)布局了世博虹橋車(chē)市、車(chē)行天下等昆明知名的汽車(chē)銷(xiāo)售專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。在東三環(huán)修建之前，這些市場(chǎng)都集中在二環(huán)路的周邊。
　　而繼續(xù)向南前行，三環(huán)路沿線如今是昆明市最主要的物流集散區(qū)域。如果抵達(dá)廣福路與彩云路片區(qū)，這里正是新螺螄灣的所在地，未來(lái)也將成為東南亞地區(qū)最大的商品批發(fā)城。廣福路附近片區(qū)如今還集中了大商匯等昆明市最主要的建材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。昆明市交通局相關(guān)人士介紹，三環(huán)閉合之后除了昆明市的30分鐘生活圈概念觸手可及，三環(huán)周邊沿線的土地開(kāi)發(fā)價(jià)值也將大幅提升，加速昆明樓市融合，影響到昆明市民的衣食住行。而以三環(huán)通車(chē)為契機(jī)，昆明市將對(duì)物流配送中心和貨源集散地布局做出調(diào)整，將大型集中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的貨運(yùn)場(chǎng)站與城市主要貨物配送中心或貨源集中地搬遷到三環(huán)外，建設(shè)以昆明為中心，面向全省各州市的省級(jí)物流中心。
　　記者體驗(yàn)
　　龍泉路海源路 兩座上跨橋還未完工
　　[1]
　　
　　在試通車(chē)慶典儀式結(jié)束后，記者隨車(chē)進(jìn)入到了崗頭山隧道這條昆明市區(qū)最長(zhǎng)的公路隧道內(nèi)。向西行進(jìn)了不遠(yuǎn)，隧道上方的電子顯示屏發(fā)布著歡迎信息以及路況信息。和很多隧道相比，這條隧道里的緊急逃生通道的指示燈被設(shè)置在了明顯的位置，一旦發(fā)生緊急情況，車(chē)輛和行人都可以安全離開(kāi)。
　　不經(jīng)意間，車(chē)子就離開(kāi)了隧道西口，眼前出現(xiàn)了昆明市區(qū)西北部的普吉壩子。如果沒(méi)有這個(gè)隧道，按照原來(lái)從龍泉路、二環(huán)北路繞行經(jīng)過(guò)長(zhǎng)蟲(chóng)山到達(dá)這里，最少也需要半個(gè)小時(shí)左右，而隧道通車(chē)后，這段路僅需幾分鐘。
　　隧道口路邊的路牌提示，前往祿勸等地的下一個(gè)出口，距離隧道口有兩公里。三條車(chē)道分別限速每小時(shí)40公里、60公里和80公里。采訪車(chē)按80公里的時(shí)速前行，很快來(lái)到了尚未完工的普吉立交。按照現(xiàn)在的工程進(jìn)度來(lái)看，一些橋墩還需澆注，而立交橋的橋面澆注還有不少?zèng)]有完工。此外，昆明市交通運(yùn)輸局人士介紹說(shuō)，西北三環(huán)試通車(chē)后，龍泉路上跨橋、海源路上跨橋?qū)⒂?011年1月5日至1月20日期間采用主輔分流通行的交通措施封閉主線進(jìn)行橋梁伸縮縫安裝，部分收尾工作也將于春節(jié)前全部完成。如果這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的施工完成，目前還需要等待信號(hào)燈通行的路口，屆時(shí)將變得暢通無(wú)阻，真正實(shí)現(xiàn)快速路的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
　　春雨路廣福路 或成為快速通道瓶頸
　　車(chē)子繼續(xù)前行來(lái)到昆祿公路附近。從這里到滇緬大道的一個(gè)路段，今年6月連路基工程都還沒(méi)有完成，泥濘的路面上，被貨車(chē)壓得坑坑洼洼，普通的家用轎車(chē)甚至連通行都困難。而昨天記者再次來(lái)到這里時(shí)，一條嶄新的柏油路已經(jīng)鋪筑完畢。或許在不久之后，如今還悄悄躲在昆明市區(qū)西北的高新片區(qū)，將會(huì)因?yàn)檫@條路的通車(chē)而改變緩慢的發(fā)展節(jié)奏，這個(gè)片區(qū)將不會(huì)再像現(xiàn)在一樣讓人覺(jué)得遙遠(yuǎn)。
　　不久后，眼前的景象有些讓記者擔(dān)憂。有圖方便的行人，徒步或者抬著自行車(chē)穿過(guò)綠化帶橫穿公路，絲毫不管呼嘯而過(guò)的車(chē)流。而從長(zhǎng)蟲(chóng)山隧道出來(lái)到滇緬大道的一段，記者也沒(méi)有看到人行天橋或其他過(guò)街設(shè)施，路旁或者路中央也沒(méi)有隔離設(shè)施。如果這個(gè)情況不作改變，這一路段未來(lái)或許將會(huì)出現(xiàn)一些本可以避免的交通事故。
　　車(chē)子在抵達(dá)滇緬大道之后，就進(jìn)入了昆明市原有的老路段。進(jìn)入春雨路、廣福路等路段之后，車(chē)輛的速度明顯減慢。在人民西路與滇緬大道丁字路口遇到第一個(gè)紅燈之后，西三環(huán)路開(kāi)始不斷出現(xiàn)紅燈路口。在從長(zhǎng)蟲(chóng)山隧道出發(fā)之后到達(dá)草海下穿隧道東口的紅燈路口，記者所乘坐的車(chē)總共行駛了22分鐘。而從省政協(xié)到達(dá)新亞洲體育城的這個(gè)路段，記者一行的車(chē)走了將近40分鐘。如果在將來(lái)仍然缺乏足夠的立體交通設(shè)施，西三環(huán)的春雨路、南三環(huán)的廣福路等路段，或許會(huì)成為影響三環(huán)路發(fā)揮快速路系統(tǒng)功能的瓶頸路段。
　　交警解讀
　　明年290條道路開(kāi)挖時(shí) 三環(huán)更“給力”
　　
　　
　　從崗頭村隧道出發(fā)，經(jīng)草海下穿隧道，暢通無(wú)阻；穿過(guò)高樓林立、住宅區(qū)密集的南三環(huán)，一路到了昆明經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要區(qū)域東三環(huán)，再折回西北三環(huán)，昆明人的“三環(huán)夢(mèng)”昨日終于得圓。然而，因西北三環(huán)輔道未通，汽車(chē)流量并未合圍，所以分流效果在輔道通車(chē)、290條雨污分流道路開(kāi)挖前很難凸顯。
　　點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式
　　取代穿越式交通
　　在昆明市交警支隊(duì)宣傳處長(zhǎng)全俊鵬看來(lái)，三環(huán)的貫通，對(duì)昆明交通的發(fā)展具有里程碑的意義。
　　過(guò)去，昆明市的車(chē)輛只能通過(guò)三橫、四縱幾條道路完成穿城通行，車(chē)輛大量積壓在主城中心區(qū)，一條道路受堵，周邊的主干道均會(huì)受到影響，“內(nèi)堵外擁”的狀況遲遲得不到解決。二環(huán)快速系統(tǒng)通車(chē)后，昆明市民逐漸習(xí)慣了從直線穿越到環(huán)線繞行的通行觀念轉(zhuǎn)變，通過(guò)二環(huán)實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的繞行，既節(jié)約了自己的出行時(shí)間，又提高了主城中心區(qū)道路的通行效率，緩解了機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)帶來(lái)的交通壓力。但道路的增長(zhǎng)速度與機(jī)動(dòng)車(chē)的迅猛增長(zhǎng)難成正比，快速了一段時(shí)間之后，二環(huán)逐漸在高峰期失去了快速交通作用，特別是南二環(huán)，晚高峰時(shí)單向流量一度達(dá)到了4800—5100輛/小時(shí)，曾經(jīng)的二環(huán)快速如今“步履蹣跚”。
　　三環(huán)主線全線貫通，讓昆明市又多了一條環(huán)形繞行線路，幾乎覆蓋了整個(gè)城市，在它的包圍之中，有昆明市的汽車(chē)客運(yùn)站，新舊機(jī)場(chǎng)及呈貢新區(qū)分列兩側(cè)。市民由北到南，可以避開(kāi)擁堵的中心主干道及日漸擁堵的二環(huán)快速系統(tǒng)，直接抵達(dá)目的地，非常適宜中長(zhǎng)距離點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的繞行。雖然不及二環(huán)快速系統(tǒng)全線無(wú)紅綠燈，但較之過(guò)去的三橫四縱道路，三環(huán)將成為中長(zhǎng)距離繞行的首選方式。全俊鵬說(shuō)，在交通部分設(shè)計(jì)初期，三環(huán)的通車(chē)速度就高于市區(qū)內(nèi)的道路，小車(chē)車(chē)速高達(dá)80公里/小時(shí)，這將極大方便二環(huán)以外新興區(qū)域的市民的出行。在昆明市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，剛剛試通車(chē)的三環(huán)道路將呈放射形的發(fā)展態(tài)勢(shì)，與今后的四環(huán)十七射銜接，并逐漸向外擴(kuò)散。
　　290條道路開(kāi)挖
　　三環(huán)將擔(dān)大任
　　雖然三環(huán)已經(jīng)全面通車(chē)，但因?yàn)槲鞅比�環(huán)的輔道施工尚未完成，加之綠化、交通標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置還在繼續(xù)，所以通車(chē)首日，西北三環(huán)并未發(fā)揮預(yù)期的分流效果。三環(huán)雖然貫通，但車(chē)流的合圍卻并未實(shí)現(xiàn)。全俊鵬說(shuō)，可能在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，西北三環(huán)的分流作用都不會(huì)很明顯。目前，車(chē)輛只能從紅錦路和草海隧道兩個(gè)地方進(jìn)入，這將大大制約車(chē)輛的通行，流量也將受到影響，作為主管西北二環(huán)的交警四、六大隊(duì)將隨時(shí)監(jiān)控道路的變化情況。
　　西北三環(huán)道路的吸引力預(yù)計(jì)會(huì)在明年290條雨污分流道路開(kāi)挖、輔道全線開(kāi)通之后達(dá)到最大。“二環(huán)內(nèi)290條道路開(kāi)挖，意味著近70%的道路失去通行能力，車(chē)輛勢(shì)必會(huì)從二環(huán)，或者更遠(yuǎn)的三環(huán)繞行。在二環(huán)高峰車(chē)流飽和的情況下，三環(huán)將擔(dān)負(fù)起分流主城車(chē)輛的重任，大大減輕二環(huán)的交通壓力。”全俊鵬預(yù)測(cè)。
　　今后，繞城的外地車(chē)輛亦可避開(kāi)主城的擁堵，到達(dá)東、南、西、北幾個(gè)交通要道。這些車(chē)輛的分流，也將大大緩解交通的壓力。輔道完工后，三環(huán)將有效實(shí)現(xiàn)片區(qū)道路的互通，完成片區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，減少交叉干擾，這也將極大緩解地鐵施工和290條雨污分流道路施工后帶來(lái)的交通壓力。
　　就貨運(yùn)車(chē)輛而言，全俊鵬解釋?zhuān)��?0月9日實(shí)行的《昆明市城市道路車(chē)輛通行規(guī)定》中，剛剛主線貫通的三環(huán)也在限行范圍之內(nèi)。昨日起，原可從北二環(huán)馬村立交至小屯立交完成通行的貨運(yùn)車(chē)輛將停止通行，西北三環(huán)龍泉路至滇緬大道將擔(dān)負(fù)起貨運(yùn)通道的重任。具體為，龍泉路（二環(huán)北路至北三環(huán)段）、二環(huán)北路（馬村立交至小屯立交段）、二環(huán)西路底層（小屯立交至黃土坡立交段）、滇緬大道（黃土坡立交至西三環(huán)段）全天禁止核定載質(zhì)量1000千克（含）以上的載貨汽車(chē)以及牽引車(chē)、掛車(chē)、吊車(chē)、輪式自行機(jī)械車(chē)等專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)通行。受限車(chē)輛可以在22時(shí)至次日凌晨7時(shí)從西北三環(huán)龍泉路至滇緬大道段繞行。貨運(yùn)交通線路調(diào)整一方面提高了道路通行效率，對(duì)緩解當(dāng)前因地鐵施工造成的二環(huán)及主城區(qū)交通擁堵有著積極的分流、減壓作用。另一方面有效地減少了貨車(chē)對(duì)城市居民的生活和出行的干擾。同時(shí)，西北三環(huán)道路通達(dá)性更好，也有利于提高貨運(yùn)交通效率。
　　交警流動(dòng)管理
　　考慮裝電子監(jiān)控
　　隨著西北三環(huán)的試通車(chē)，昆明市交警支隊(duì)四、六大隊(duì)也接手了西北三環(huán)的管理，通車(chē)儀式進(jìn)行時(shí)，在各主要交通節(jié)點(diǎn)和主道、輔道出入口均安排警力加強(qiáng)指揮疏導(dǎo)，為群眾提供指路和問(wèn)詢(xún)服務(wù)，同時(shí)增派警力加強(qiáng)路段巡查。
　　全俊鵬說(shuō)，目前，西北三環(huán)輔道還未完工，相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)牌也未完善，加上施工車(chē)輛時(shí)有進(jìn)入，道路存在著一定的交通安全隱患。紅錦路與西北三環(huán)龍泉路跨線橋交叉路口以西路段為下坡路段，且車(chē)輛行駛至路口時(shí)車(chē)道減少，因此提醒廣大駕駛?cè)诉M(jìn)出跨線橋一定要減速慢行，確保通行安全。崗頭村隧道(含)以東至虹橋立交為交警六大隊(duì)管轄區(qū)（報(bào)警電話：5199110），崗頭村隧道以西至滇緬大道交叉路口為交警四大隊(duì)管轄區(qū)（報(bào)警電話：8217500），群眾可以撥打大隊(duì)報(bào)警電話求助問(wèn)詢(xún)。目前，西北三環(huán)正在試通車(chē)階段，交通設(shè)施還待進(jìn)一步完善，建議無(wú)交通需求車(chē)輛不要盲目駛?cè)耄�道路上�?yán)禁觀光、逗留、拍照，對(duì)違反規(guī)定的車(chē)輛和當(dāng)事人交警部門(mén)將依法從嚴(yán)查處。
　　目前，西北三環(huán)車(chē)輛限速為40公里/小時(shí)、60公里/小時(shí)和80公里/小時(shí)，交警將采取流動(dòng)管理的方式對(duì)剛剛通車(chē)道路進(jìn)行管理，在相關(guān)的交通設(shè)施完善后，他們會(huì)考慮在西北三環(huán)裝設(shè)電子監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)路面秩序的管控。