在剛剛閉幕的雅安市政協二屆四次會議上，民建雅安市委的委員們圍繞雅安提出的“以樞紐為綱，于極地奮起”發展戰略新思路，積極提案建議——“強力打造川藏滇現代物流基地”。 
　　“樞紐建設包括方方面面，這個嶄新的思路為我們雅安帶來了新的機遇。”提案人之一、民建雅安市委副主委饒寧接受記者采訪時說。
　　放大區位優勢
　　發展內陸“無水港”經濟
　　此前，饒寧與調研小組成員一起進行了為期近半年的調查。他們認為，雅安要打造中國西部經濟高地川西主樞紐優勢明顯。
　　該提案指出，在重大戰略部署下，雅安應該借力交通樞紐基礎，放大區位優勢，充分發揮未來交通創造的通江達海優勢，使“空中走廊”——雙流航空港、長江黃金水道——成都港(樂山港)成為雅安交通樞紐的重要組成部分，借鑒沿海港口建設經驗，著力發展內陸“無水港”經濟。
　　饒寧表示，提案關鍵在于抓住樞紐建設契機，同步將雅安打造成技術先進的高水平川藏滇現代物流基地。
　　他認為，在全省的戰略目標下，雅安的優勢不能與成都比較，面向甘孜、云南等地才能凸顯出“進出港”的優勢。
　　擺出優勢不足
　　“對癥下藥”提出建議
　　“2010年(市政府)的工作思路讓我們很是振奮!”饒寧表示，雅安具備打造現代物流基地的條件——
　　首先在于黨委、政府的高度重視。地理位置獨具優勢。雅安政府在著力構建樞紐，今后將逐步建成四通八達的鐵路網、高速公路網，這必將改變雅安落后的狀況，從“邊緣小城”躍變成“都市門戶”。
　　其次，雅安可用土地面積大，人口密度相對較低，而且未來雅安交通網絡將通江達海。同時，雅安商貿發達，流通體系基本健全。這些都是打造現代物流基地的有利條件。
　　雖然優勢明顯，提案也明確指出不足。受地理、交通、經濟等條件制約，雅安物流落后是不爭的事實。目前還沒有一家較大規模的物流企業。在建物流項目只有煙草公司物流基地。總體上處于弱、小、散的狀況。
　　提案“對癥下藥”，提出建議。
　　饒寧告訴記者，調研后，他們感覺雅安物流業缺乏完善的長效管理機制，缺乏統一的長遠物流發展規劃是制約發展的首要問題。為此，提案建議，首先要加強領導，營造物流業發展良好環境。同時指出應該抓緊時間制定現代物流產業發展詳規，制定近、中、遠期發展戰略目標并分期投入建設。如，近期搞好物流基地選址、啟動建設;日后建好工業品物流基地;最終依托交通樞紐和交通干線，打造面向成都，服務西藏、云南的“川藏滇現代物流基地”。
　　規模小設備差
　　關鍵要促其現代化
　　“我們目前現有的物流企業規模小，設備差。”饒寧告訴記者，在前期的調研過程中，每走到一個物流企業都看不到像樣的設備。運輸裝備也大多只是搭上篷布的卡車。
　　提案建議政府投資計劃中應設立物流業重點投資項目，支持企業采用物流信息管理系統、自動分揀系統等先進物流技術和設備等。
　　“企業自身的觀念轉變也是迫切需要跟進的。”記者了解到，提案調研小組走訪的許多物流企業中，幾乎都存在資源配置不合理的狀況。每個企業都有大量的運輸車輛，忙時無暇顧及，閑時浪費資源。
　　針對物流企業規模小、布局分散、發展不規范的問題，提案建議培育物流龍頭企業。同時，促進企業物流向物流企業轉變。積極拓寬融資渠道，支持物流企業利用市內外資本市場融資或募集資金發展社會化、專業化的物流企業。吸引大型物流企業來雅安設立配送中心、采購中心等物流節點，促進雅安物流體系的快速發展。
　　“關鍵其實在于現代化。”饒寧說，在建設過程中，雅安應該遵循高標準建設要求，建立健全物流標準化體系，加快推進物流信息化和標準化，鼓勵和引導物流企業廣泛采用條形碼、射頻、電子數據交換、全球衛星定位等信息技術，全面提高物流服務信息化水平，順暢融入國內國際物流體系。
　　饒寧告訴記者，隨著交通建設的不斷推進，雅安將形成鐵路交錯、多條高速并行、國省干道跨境、農村公路密集的現代化交通網絡。建設“川藏滇現代物流基地”，不但能使通江達海的中國西部經濟高地川西主樞紐優勢充分發揮作用，而且必將促進雅安呈現物資進出便捷、商業發達、人流、資金流、信息流繁榮的景象，從而進一步推動雅安經濟又快又好發展和社會全面和諧。