位于黃臺(tái)物流市場(chǎng)內(nèi)的德順快運(yùn)公司日前人去屋空，一周以來(lái)不斷有被拖欠貨款的客戶(hù)前來(lái)要賬，無(wú)奈人找不到電話(huà)也撥不通。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，臨近年底，一些物流公司頻頻玩起“蒸發(fā)”伎倆，“代捎貨款”仍是此類(lèi)事件的主要癥結(jié)。
又有物流公司頻“蒸發(fā)”
昨天，在歷山北路黃臺(tái)做油漆生意的劉女士告訴記者：“德順快運(yùn)公司做濟(jì)南到濟(jì)陽(yáng)的物流生意，我們與其合作快兩年了。前些日子通過(guò)該公司往濟(jì)陽(yáng)發(fā)了一批貨，并由其代捎貨款。近日去要貨款時(shí)，發(fā)現(xiàn)有些地方不對(duì)勁兒，因?yàn)橐郧吧稌r(shí)候去要貨款都行，可近日只能每周一、三、五才行。現(xiàn)在看來(lái)，那已是該公司要卷款‘蒸發(fā)’的前兆了，只不過(guò)當(dāng)時(shí)大家沒(méi)在意�！�
隨后，記者撥打該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的三部手機(jī)和一部固話(huà)，都無(wú)法接通。目前，不少被卷走貨款的客戶(hù)向當(dāng)?shù)鼐�方�?bào)了警。
采訪中記者獲悉，自11月中旬至今，濟(jì)南已有四家物流公司突然“蒸發(fā)”。
“代捎貨款”仍是癥結(jié)
昨天下午，記者在濟(jì)南部分物流集散地發(fā)現(xiàn)，物流公司為貨主提供代捎貨款服務(wù)的做法依然盛行。黃臺(tái)物流市場(chǎng)一位管理人員稱(chēng)，因“代捎貨款”的緣故，貨主的貨款會(huì)在物流公司暫存，這成為一些物流公司卷款消失的主要癥結(jié)。
然而，為何讓物流公司代捎貨款？為何不讓客戶(hù)通過(guò)銀行支付貨款？面對(duì)記者的疑問(wèn)，在黃臺(tái)做建材配件生意的李先生稱(chēng)：“讓客戶(hù)通過(guò)銀行匯款，銀行會(huì)收手續(xù)費(fèi)不說(shuō)，一旦貨物送到后客戶(hù)不匯款咋辦？另外，若是采用款到發(fā)貨的方式，客戶(hù)則擔(dān)心貨主收到款后不發(fā)貨。有時(shí)一些貨款額度較小，或是接貨地點(diǎn)較為偏遠(yuǎn)沒(méi)有銀行等原因，也使得‘代捎貨款’在物流托運(yùn)市場(chǎng)流行�！�
門(mén)檻低致物流企業(yè)良莠不齊
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，部分物流公司只有《道路交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》，沒(méi)有辦理《工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照》。有些物流公司在路邊擺張桌子、停輛貨車(chē)便開(kāi)始攬活兒。
一直在汽配商場(chǎng)做托運(yùn)生意的徐先生告訴記者：“一些小物流公司投入小，剛開(kāi)始搞托運(yùn)時(shí)，貨主不會(huì)放心讓其發(fā)貨，這些小公司只有打低價(jià)牌，有時(shí)甚至虧本也照樣發(fā)車(chē)。這些小公司之所以能支撐下去，是因?yàn)橛胸浿髫浛羁梢越栌�，用拆東墻補(bǔ)西墻的方法維持經(jīng)營(yíng)。但資金一旦周轉(zhuǎn)不靈，一撐不下去了便會(huì)卷款逃跑�！绷硗庑煜壬�還分析，由于一些小物流公司缺乏實(shí)力，一旦出現(xiàn)貨物損壞、丟失或被搶盜等意外情況便無(wú)力償還損失，于是相關(guān)負(fù)責(zé)人便會(huì)一走了之。
就此，濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張先生在接受記者采訪時(shí)稱(chēng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，相關(guān)部門(mén)必須對(duì)目前的物流市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范，提高物流企業(yè)的入行門(mén)檻，工商、交通等部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的有效監(jiān)管。
因目前是物流公司“蒸發(fā)”事件的多發(fā)期，物流協(xié)會(huì)提醒，貨主最好通過(guò)銀行接收貨款；另外，大宗貨物辦理托運(yùn)前，貨主應(yīng)盡量為貨物購(gòu)買(mǎi)托運(yùn)保險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題也可轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。