12月2日,創業板解禁剛“滿月”,上市企業高管減持的風潮備受市場關注。近日,上海佳豪船舶工程設計股份有限公司董秘馬銳接受了和訊網《發現價值》上市公司高管訪談的獨家訪問,他表示,高管減持股票并不代表拋棄公司,關鍵還是看其減持的比例是否合理,同時,他還指出,游艇將作為中國續汽車消費又一消費浪潮,公司將以高端豪華游艇為切入點,努力打造自己的品牌及銷售、售后服務體系。
    三季報業績猛增 EPC業務成延伸
    三季報顯示,上海佳豪三季度凈利潤1741萬,同比增長八成,對比中報凈利潤26.01%的增幅有大幅增長。對此,馬銳表示,公司業績的大幅提升主要是因為同比去年三季度,整個市場環境變好,船型結構發生變化,高附加值產品增多。
    在傳統業務方面,上海佳豪與新揚子、中舟共同出資,成立上海揚子江船舶與海洋工程設計研發中心有限企業。談及這項合作,馬銳認為,此項合作協議的簽訂將有利于公司產品向5萬噸以上的大型運輸船市場的開拓,并進一步拓展公司的市場份額。
    而作為上海佳豪業務鏈的拓展,新增的工程總承包EPC業務收入也是上海佳豪三季度業績猛增的原因。馬銳介紹,EPC簡單講就是船舶工程總承包業務,負責船舶設計、設備采購、建造、驗船交船等一系列的服務。公司由傳統業務向總承包EPC業務延伸,上半年公司承接1.476億的上海港引航船設計工程EPC總承包項目,延伸了公司技術服務鏈,今年下半年和明年將會各確認7380萬元的收入。
    高管減持不代表拋棄公司 關鍵看比例
    根據深交所網站公布的創業板大宗交易信息顯示,11月,創業板公司通過大宗交易平臺遭減持的總計19家,減持股票為9381萬股,減持金額為25.7億元。11月2日,上海佳豪成為當天的“減持王”, 在總共16宗減持中,上海佳豪占據13宗席。
    11月29日,上海佳豪發布公告稱,公司接到股東上海紫晨投資有限公司通知,該公司于2010年11月8日至26日通過深交所減持公司股份226萬股,據其交易均價計算,上海紫晨套現總金額約為7700萬元。
    其中,2010年11月8日至19日間,上海紫晨以集中競價交易方式減持81萬股,成交均價為33.96元/股。2010年11月26日,其又以大宗交易方式,減持公司股份145萬股,成交均價為34.37元/股。此次權益變動前,上海紫晨持有公司股份514萬股,占公司總股本的6%。本次權益變動后,上海紫晨尚持有公司股份288萬股,占公司總股本的3.36%。
    11月4日,深交所發布《關于進一步規范創業板上市公司董事、監事和高級管理人員買賣本公司股票行為的通知》�！锻ㄖ�》限制創業板上市公司董事、監事和高級管理人員股份管理及其離任后減持本公司股票的行為。
    馬銳表示,對于深交所的這一規定,作為第一批登陸創業板的上市公司持支持態度,同時,他指出,高管減持股票并不代表拋棄公司,關鍵還是看其減持的比例是否合理。
    游艇行業即將爆發 新業務將成動力
    海洋工程設計是上海佳豪將來重點發展的業務,目前海工業務已經成為公司的第一大業務。公司海洋工程產品由淺海產品開始向深海產品發展,同時通過國際合作,促進公司海工業務從小海工向大海工邁進。
    早在上海佳豪發布中報之時,公司高管就表示上海佳豪正逐步籌備游艇設計、制造為先導的高附加值船舶及水上消費產品業務,向生活消費領域拓展。馬銳表示,游艇將作為中國續汽車消費又一消費浪潮,目前這一行業正處于即將爆發的狀態。
    他指出,公司將以高端豪華游艇為切入點,努力打造自己的品牌及銷售、售后服務體系,并積極拓展中低端消費類游艇市場,同時隨時做好介入整個游艇產業鏈的準備。
    近日有消息稱,2010年前三季度中國造船完工、承接訂單和手持訂單三項指標雖然超過第一造船大國韓國,但國內造船業仍然大而不強,亟須加快自主創新。對此,馬銳則認為,中國的船舶工業制造水平近幾年有了長足進步,但同日韓等相比,在制造工藝及生產效率上依然存在一定的差距。