低碳、環(huán)保、便捷，“十一五”期間，嘉興內(nèi)河航運騰挪跌宕，黃金效益凸顯。預(yù)計到2010年，全行業(yè)完成貨運量7560萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量105.49億噸公里，分別為“十五”末的111.09%和129.83%。嘉興內(nèi)河港新增1000噸級泊位10個，500噸級泊位122個，300噸級泊位139個，預(yù)計2010年完成內(nèi)河港口貨物吞吐量8500萬噸。 
    “與公路運輸相比，采用內(nèi)河航運的集裝箱，每標(biāo)箱運費可省200元，為企業(yè)節(jié)省運輸成本20%左右。”嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理陳寶喜說。 
    作為浙北地區(qū)最具規(guī)模的內(nèi)河港口物流基地，嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)實現(xiàn)了碼頭裝卸、物流服務(wù)、海關(guān)三檢和保積倉儲‘四合一’，形成一個完整的物流網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)可在港區(qū)向全球各大船運公司訂單，就地清關(guān)、就地完成檢驗檢疫，直接經(jīng)過上海港運往全球各大貿(mào)易港口。 
    據(jù)了解，嘉興內(nèi)河航道總里程1946公里，不僅擔(dān)負著長江三角洲地區(qū)交通樞紐的重任，每年還要完成嘉興市全社會貨運總量的68.45%和貨物周轉(zhuǎn)總量的81.92%，但由于不具備大規(guī)模運輸集裝箱貨物的條件，只能長期承擔(dān)建材、煤炭等大宗物資的運輸。與此同時，大量嘉興企業(yè)則要承擔(dān)高額的公路運輸成本，輾轉(zhuǎn)上海等地運送原材料和貨物。嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)投入運營后，嘉興內(nèi)河航運承擔(dān)工業(yè)產(chǎn)成品運輸也將起步。 
    嘉興市港航管理局有關(guān)負責(zé)人表示：“與公路運輸相比，內(nèi)河集裝箱運輸具有明顯的成本優(yōu)勢和通關(guān)優(yōu)勢，最主要的是嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)將整合陸路口岸資源，使海關(guān)、國檢等口岸機構(gòu)入駐內(nèi)河港區(qū)，進一步擴大口岸服務(wù)功能和范圍，為進港企業(yè)提供就地取得海運提單、就地清關(guān)、就地完成檢驗檢疫等服務(wù)，大大縮短通關(guān)時間。”