記者從長(zhǎng)江水運(yùn)協(xié)調(diào)會(huì)議上獲悉，“十一五”期間，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)船舶平均載重噸位由2006年的700噸，提高到目前的800噸，船舶大型化特征日益突出。 　　據(jù)了解，湖北省貨運(yùn)船舶平均噸位由2006年的588噸提高到2009年的近1000噸。重慶市船舶平均噸位由2002年的301噸提高到2009年的1400噸，千噸公里能耗由7．6公斤降到2．9公斤，降幅62％；年節(jié)油50萬(wàn)噸，效益32．5億元，減少碳排放150萬(wàn)噸。重慶三峽最大的豪華游輪噸位達(dá)1萬(wàn)噸。
　　水運(yùn)節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，引導(dǎo)運(yùn)輸向低碳模式發(fā)展。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星表示，長(zhǎng)江干線航運(yùn)每千噸公里貨運(yùn)量消耗的標(biāo)準(zhǔn)煤為公路的1／14，鐵路的　1／1．8，2007年長(zhǎng)江黃金水道承擔(dān)了流域全社會(huì)近1／6的貨運(yùn)量，節(jié)約標(biāo)煤2395萬(wàn)噸，減少?gòu)U氣排放610萬(wàn)噸，環(huán)境與社會(huì)效益非常突出。