12月24日，筆者從中遠船務工程集團有限公司(以下簡稱中遠船務)了解到，該公司為中波公司建造的4號三萬噸重吊船“N123”于日前命名。至此，中遠船務為中波公司建造的6艘三萬噸重吊船交付過半�！　�
    提速提效實現造船流程一體化
    據中遠船務相關負責人介紹，在全球船舶工業不斷發展的格局下，該公司從2006年下半年開始，就根據市場形勢和產業發展趨勢積極進行轉型，在有著多年修船經驗的基礎上迅速進軍船舶建造領域，并取得成功�！　�
    經過三年半的投資建設和改造，目前中遠船務在大連、舟山、廣東三地已有平地船臺共8條生產線，并配備了兩臺600噸龍門吊、1臺400噸龍門吊、兩臺 200噸龍門吊以及等離子切割機等先進生產設備。該公司擁有上萬平方米的鋼加車間、管加車間和先進生產廠房，造船能力可達年產50艘/410萬載重噸，產品可覆蓋型寬44米及以下的各類散貨船、油船、5000TEU及以下集裝箱船等船型。　　
    2009年11月，前來大連接收首制3萬噸多用途重吊船的中波輪船公司波蘭分公司船技部經理劉銘由衷地說道：“想不到中遠船務造的船這么好！”時隔數月，2010年5月，這位船東代表再次來到大連，面對第二艘3萬噸多用途重吊船時，再次感慨道：“想不到中遠船務的造船水平進步這么快！”　　
    中遠船務相關負責人告訴筆者，企業的造船水平之所以進步得如此之快，得益于自身的一套特色造船管理模式�！皬�2007年起，公司先后引入世界領先的韓國設計模式和CIMS生產管理軟件，并多次組織韓國專家到大連、舟山、廣東三家造船企業進行指導，全面推進了企業建立現代造船模式。公司不斷挖掘內部潛力，整合基礎資源，已基本實現了‘設計—生產—管理’一體化的現代造船業務流程，造船生產始終保持快速增長勢頭。”　　
    今年以來，為順利實現全年的生產任務，中遠船務對造船系統進行了全面提速提效的總動員，主要造船指標與造船初期相比有了很大的提高�！　�
    大連中遠船務通過強化計劃管理、加強精度控制、推行CIMS應用等措施，實現了80000載重噸散貨船的首制船“N205”下水后80天試航、105天達到交船條件的良好成績，散貨船“N251”建造總周期縮短為11個月，各項主要造船質量指標也穩步攀升。　廣東中遠船務結合企業實際，在設計模式、分段建造工藝、預舾裝工序、下水完整性等四方面下功夫， 57000噸散貨船“N228”從上船臺到主船體成型僅用了43天。　　
    舟山中遠船務在57000噸系列散貨船生產設計中，優化設計，提高鋼板使用率，實現了每艘船減少500噸鋼板使用量的目標，該項目榮獲“浙江省2010年度優秀QC成果一等獎”。　　
    市場擴張提升營銷業績　　
    今年，中遠船務新簽訂的各類建造項目訂單價值20多億美元，新接訂單量在國內船舶企業處于前列，有效保證了該公司造船業務的長期穩步發展�！　�
    年初以來，該公司經營總部緊緊圍繞年初工作會確定的“訂單要贏”這一主線，專題研討造船市場走勢，制訂策略。在上半年造船市場回暖之時，他們審時度勢，搶先抓住一批訂單，并在與原有客戶簽訂多艘船舶建造合同的同時，加大新客戶的開發力度，既鞏固了傳統的希臘市場份額，又順利進軍土耳其、香港、塞浦路斯等新市場�！　�
    與此同時，經營總部按照總經理王興如關于“市場營銷要實現新突破”的要求，積極從“客戶管理創新、產品結構創新、營銷手段創新、風險管理創新”四個方面強化服務和管理，有效延伸了營銷服務，并利用與租家的關系網絡，積極為客戶牽線搭橋，進一步加深與客戶的友誼，為后續合作鋪平道路。技術部門也根據市場行情，在原有船舶建造產品的基礎上，積極開發符合航運市場需求的新船型，成功將中遠船務自主開發設計的82000噸和35000噸散貨船型推向市場�！　�
    技術創新打響品牌船型　　
    在船舶建造領域，技術是企業保持旺盛的市場競爭力和可持續發展的動力源泉，更是企業加速成為船舶建造業領軍者的騰飛之翼�！�2007年4月，中遠集團總裁魏家福視察時，曾這樣勉勵我們：‘中遠船務不僅要修船，而且要造船。不僅要跟著別人造傳統的船，還要建造由我們自己設計的、擁有自主知識產權的船�！�”該公司相關負責人如是說�！　�
    按照集團領導的要求，中遠船務全力實施“修造并舉”戰略，緊緊圍繞技術創新這一核心，進行產品結構大調整，在較短時期內完成了造船人才的引進和造船體系的構建，形成1000多名技術設計人員的研發團隊。該公司涵蓋船體、舾裝、輪機及電氣各專業的造船技術標準也陸續編制并發布，該套標準與韓國先進的造船設計技術接軌，在國內處于領先水平�！　�
    與此同時，中遠船務的多個重點研發項目得到多方面的關注和支持。由國家工業和信息化部立項的自升式鉆井平臺升降系統、由遼寧省外國專家局立項的59000 噸動力定位穿梭油輪設計研發、由中遠集團立項的船舶建造工藝流程可視化模擬研究等7個項目，共獲得上級2000余萬元的撥付經費�！　�
    不久前，從英國勞氏船級社又傳來好消息，由大連中遠船務自主生產設計并建造的首制92500噸散貨船“海洋石榴”輪已入選英國勞氏船級社2010年度船舶雜志《Significant Ships》目錄�！　�
    面對國際船舶市場激烈的競爭態勢，中遠船務總經理王興如要求技術中心堅持將技術創新作為重中之重，全面改進現有工作機制，努力使中遠船務在技術上成為行業領先者�！　�
    據技術中心負責人透露，他們確立了未來的發展規劃，將不斷開發出航運業發展需要的綠色環保船型。下階段，技術中心將建立和豐富船型庫；進行雙燃料推進、電力推進、廢熱、風能及太陽能利用等單項研究；與DNV合作，開發3000TEU集裝箱船，迅速改變產品單一的現狀；繼續進行57K散貨船的優化設計，打造中遠船務的品牌船型�！　�
    同時，技術中心將以市場為導向，以深水油氣勘探、鉆采和海底礦產資源勘查所需的各種新型平臺、鉆井船為重點，以現有產品為依托，大力開展海工產品研發，爭取早日開發出具有完全自主知識產權的深海鉆井船等產品；抓緊進行經濟型風車安裝船的自主研發�！　�
    技術中心還將開展產學研合作，借用外部優勢力量，提高科研水平和能力。盡快開展以企業為主體、以科技創新及人才培養為導向的產學研合作�！　�
    此外，他們將加強標準化管理，樹立行業權威，組建由中國工程院院士為組長的中遠船務外部專家委員會，為科研項目提供咨詢，出謀劃策，提高公司的技術能力；建立博士后工作站，對重點科研項目和關鍵技術問題進行系統研究；抓緊制定和完善船舶設計標準，形成完整的船舶設計標準體系�！　�
    從造船零起步到中國造船業名企，中遠船務人用“激情、實干、創新”的企業精神再次譜寫了新的輝煌，為中遠集團的可持續發展不斷作出貢獻。