一篇譯文在網上熱傳，內容是英國《勞氏日報》“全球百位最具影響力航運人物”中，來自中國大陸的12人。正如譯文導語所說：回顧中國人在全球航運業高速發展中所付出的努力和貢獻，這樣的榮耀難道不是應得的嗎？ 　　編輯推薦：航運界最具影響力的12位中國面孔 
　　的確，中國航運人的成績值得驕傲。無論是總運力還是實際運量，無論是船隊結構還是市場判斷，沉甸甸的數字與一冊冊案例，書寫了成長與成就的歷史。所以，魏家福、高彥明、李紹德上榜，他們手中的船隊舉足輕重，他們擁有勞氏在評語中格外著墨的卓越判斷力。所以，陳峰、楊紹鵬上榜，就海運業而言，他們代表了新生力量，代表了敏銳的洞察力和迅捷的行動力，并在某種意義上，代表了新興市場的中國式活力。所以，譚作鈞上榜，他和他所在的中國造船業訂單累累，更多高技術含量的船舶正在其中悄然滋生。
　　他們的確是中國航運業的榮耀。
　　對于很多航運人，中國進出口銀行董事長李若谷和民生金融租賃公司總裁周巍的名字相當陌生。高端服務業一直被視為中國航運業的短板，提及船舶融資、融資租賃，緊跟而至的話題必然是缺少專業人才、品牌效應尚低、全球網絡不足、國際規則不熟悉等諸多瓶頸。最常見的語式，是專家們語重心長：“中國主導國際船舶融資市場并成為船舶融資中心的目標，任重而道遠�！�
　　勞氏的肯定，似乎證明中國銀行業正在國際船舶融資領域占有一席之地。中國進出口銀行與民生租賃以不同的背景，在一定程度上代表了融資租賃發展的兩種道路。誠然，勞氏的關注點與我們不盡一致，但來自外界的肯定，尤其是對潛力的肯定，依然是一種鼓舞。與此意義相似的是張頁，上海出口集裝箱運費綜合指數(SCFI)正在成為“中國話語權”的一個開端。
　　略有意外的，是傅育寧成為唯一上榜的碼頭運營商。諸多豪氣干云的大港，也許會因此引發更多思索。
　　勞氏的榜單給了我們一個機會，從另外一個角度看自己。驕傲也罷，驚喜也好，更重要的仍然是自己的標準。知道自己要做什么，知道自己在做什么，不妄自菲薄，也不欣然自喜。唯有如此，才能腳踏實地向前去，才能發揮所擁有的潛力，也才能夠禁得住種種標準的考察，淡定，卻傲立潮頭。