入駐商家2萬戶、年交易額500億元人民幣、提供20萬個就業(yè)崗位12月初，香港健坤國際投資控股有限公司投資75億元，在中國西部現(xiàn)代物流港興建四川遂寧健坤商貿(mào)物流城，目標如斯。

    放眼坐落在遂寧市的中國西部現(xiàn)代物流港，一個個物流項目“拼圖”般接踵而至， -

填滿規(guī)劃區(qū)域。

    細看數(shù)據(jù)：3年來，中國西部現(xiàn)代物流港已完成投資近41.3億元，引進重大項目21個，協(xié)議投資額達147億元。西部華源、東正物流等項目一期已竣工并投入營運。

    成渝黃金節(jié)點上，一座現(xiàn)代物流城正在崛起。

    科學定位 強力發(fā)展通道經(jīng)濟

    發(fā)貨、簽單……12月22日，在中國西部現(xiàn)代物流港的西部藥都內(nèi)，一輛輛大貨車時進時出。

    附近沒有著名藥廠，周邊也沒有一流醫(yī)藥研發(fā)基地，身后更沒有巨大醫(yī)療消費市場為依托，卻有數(shù)千家藥廠在此設立辦事處。這種在中國醫(yī)藥銷售界被譽為“遂寧奇跡”的現(xiàn)象，正在中國西部現(xiàn)代物流港上演。

    遂寧市地處川渝腹心，是四川省確定的重要次級交通樞紐之一，向東通過滬漢蓉快速通道連接長三角，向南連接渝貴滇穗，直達防城港進入印度洋，向北通過西安貫通京津冀的環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)，向西可經(jīng)成都、蘭州、烏魯木齊直達歐洲，1.5小時經(jīng)濟圈覆蓋成都、重慶兩特大城市在內(nèi)的37座城市。

    乘勢而為，遂寧變交通樞紐為發(fā)展優(yōu)勢，在發(fā)展通道經(jīng)濟上做起了文章。按照 “大交通—大城市—大工業(yè)—大商旅”的發(fā)展思路，遂寧啟動了中國西部現(xiàn)代物流港建設項目。

    “當前，國際產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移、東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢日益加強，成渝地區(qū)在國家西部大開發(fā)、城鄉(xiāng)綜合配套改革等政策的大力支持之下，經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢更加明顯。由此，遂寧審時度勢地提出了打造西部現(xiàn)代物流高地，構(gòu)建中國西部現(xiàn)代物流港的戰(zhàn)略決策，為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供平臺和競爭力�！彼鞂幨邢嚓P(guān)領(lǐng)導一語道出中國西部現(xiàn)代物流港的建設背景。

    據(jù)介紹，中國西部現(xiàn)代物流港位于遂寧市南郊，規(guī)劃面積18.6平方公里，計劃投資300億元，建成后可實現(xiàn)年產(chǎn)值1060億元。

    錯位發(fā)展 構(gòu)建現(xiàn)代物流平臺

    遂寧作為成渝之間的一個二級城市，沒有強大工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。這種情況下，如何發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)？

    “充當成渝兩座特大城市的 ‘中間商’，恰恰是遂寧發(fā)展物流的優(yōu)勢�！痹诖�山區(qū)領(lǐng)導看來，要在成渝之間形成競爭力，必須與成渝形成錯位發(fā)展。

    按照錯位發(fā)展的思路，中國西部現(xiàn)代物流港定位為“服務遂寧、面向成渝、輻射西部、貫通沿海，構(gòu)建與國際接軌的生產(chǎn)型物流園區(qū)”。主要圍繞物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，著力發(fā)展現(xiàn)代物流、商貿(mào)、電子IT三大產(chǎn)業(yè)，逐漸發(fā)展成為商流、物流、信息流、資金流、人流“五流”集聚的大平臺；西部工業(yè)原材料、零配件、生活消費品的交易、配送大超市；臨港產(chǎn)業(yè)和流通加工配套的新園區(qū)；成渝經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟快速增長的新引擎。

    “成渝兩地工業(yè)較發(fā)達，但是在藥品的物流開發(fā)上還相對滯后，這讓我們企業(yè)有了施展‘拳腳’的舞臺�！蔽鞑克幎钾撠熑苏f，基于這樣的考慮，公司才決定投資3.7億元，在這里打造集科研、醫(yī)藥商品展示、倉儲、配送、電子商務于一體的現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)。

    招大引強 大項目帶動大產(chǎn)業(yè)

    “最近，又有一家化工企業(yè)被我們拒之門外�！蔽锪鞲巯嚓P(guān)負責人認為，招商引資是推進物流港建設的重要途徑，但不能“饑不擇食”，應該將重點放到招大引強上。

    “硬杠杠”是紅線：對不符合園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，包括化工、冶煉等高耗能、高污染產(chǎn)業(yè)的企業(yè)不予引進，對達不到投資強度和建設進度要求的企業(yè)責令其退出園區(qū)。

    按照招大引強的理念，物流港推行“平臺招商”模式，主要招產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)、招平臺企業(yè)，形成平臺商招營銷商，營銷商招分銷商的產(chǎn)業(yè)鏈條式的以商招商模式。并根據(jù)園區(qū)功能和產(chǎn)業(yè)定位，緊扣“現(xiàn)代物流、電子、商貿(mào)”等主導產(chǎn)業(yè)。同時，鎖定產(chǎn)業(yè)旗艦型、行業(yè)龍頭型、市場領(lǐng)軍型品牌企業(yè)，開展定點定向招商，引進戰(zhàn)略投資者，通過大項目帶動大產(chǎn)業(yè)。幾年來，引進了包括中石油、安東石油、華潤、九州通四家上市公司在內(nèi)的重大項目21個。

    與此同時，園區(qū)強化服務，大力實行項目秘書制，開展“一對一”、全天候、全方位、全過程保姆式服務活動，及時解決企業(yè)落地、生活、生產(chǎn)過程中的問題。

    走進西部首個以臺商為集群的園區(qū)臺商電子產(chǎn)業(yè)園，機器聲不絕于耳，一派熱火朝天的施工場景，施工方負責人對進度十分滿意：“從10月份開工修建，短短兩月，一期主體工程已基本完成。”

    目前，物流港園區(qū)路網(wǎng)骨架基本成型，已有臺商電子產(chǎn)業(yè)園、西部汽車物流（交易）中心在內(nèi)的16個項目全面拉開建設，3個項目投入營運，2個項目正在籌備開業(yè)營運，由清華大學團隊蹲點開展的公共物流信息平臺建設已進入實質(zhì)性推進階段。