近年來，越來越多的混合燃料船用柴油機被安裝到新建船舶上。當船舶在液化天然氣(LNG)發動機模式下行駛時，這種柴油機可以通過使用清潔燃料減少有毒氣體排放，增加船舶的經濟性能。事實上，分析師們一致認為，在世界燃油價格不穩定和環保法規日漸嚴格的情況下，在世界范圍內給船舶安裝液化天然氣燃料補給裝置是唯一的出路。
    對于準備將液化天然氣作為燃料來源的船只來說，這是使用混合燃料發動機的自然進程，以大型液化天然氣運輸船在裝載貨物時使用蒸發液化氣體作為開始�，F在，這一進程已擴大到包括小型船舶（不低于鉆井作業作用），它們也可隨時得到的由液化天然氣平臺供應船(PSV)提供的補給燃料。
    混合燃料船用發動機——邁向液化天然氣驅動船的第一步
    2010年12月20日，根據挪威運營商Eidesvik近岸公司發布的消息，該公司與挪威的克萊文海事造船廠（Kleven Maritime Shipyard）簽訂了造船合同，建造第五艘液化天然氣平臺供應船。除了負責船舶整體設計，包括結合Eidesvik的內部項目團隊的船型設計，瓦錫蘭公司將提供混合燃料主發動機和發電機組。在這份訂單中，發動機制造商的設計范圍的擴展表明，混合燃料推進系統是一個新興的發展趨勢，其中，天然氣燃料艙的施工和定位圖的設計必須盡早提上日程。
    液化天然氣作為單一燃料來源——VIKING LINE游輪公司訂單
    根據不久前Keith Henderson的報告，將液化天然氣作為大型船舶的唯一燃料來源至少要到2013年。目前世界上最大的液化天然氣燃料客輪是由VIKING LINE游輪公司和STX芬蘭造船廠簽訂的造船合同，該船設計容量為57,000位乘客，輪渡只使用液化天然氣。
    這艘新船，現在還處于設計階段，它將連接圖爾庫，芬蘭、瑞典和斯德哥爾摩。這條航線途經“三級區域”（有毒氣體管制區），這使該航區的渡輪運營商對VIKING LINE公司的液化天然氣創新產生相當大的興趣。（賴楠）