昨天(30)上午，隨著兩艘裝載著千噸級集裝箱的輪船緩緩駛出南淝河，標志著合肥港綜合碼頭正式投入運營。未來的合肥港會成為一個內外貿并舉，江河、水陸聯運的多功能綜合性港口。

　　記者在開港儀式現場看到，三座巨大的吊裝起重機佇立在南淝河岸邊，整個堆場區寬闊平整，其中一片區域已經堆放了一些集裝箱。碼頭旁的“ -

東唐1號”與“宇豪998”兩艘千噸貨輪已經裝滿了貨物，正整裝待發。

　　“東唐1號”船長葛傳銀介紹，該船載重量在1600噸左右，目前已經裝了72個集裝箱，里面裝的是小麥和大米等農產品，主要運往南京和上海�！皬暮戏首咚�路到上海40個小時就到了，到南京只需要20個小時，而且水運價格比陸運價格要便宜很多”。據初步測算，與公路相比，通過水路運輸到南京每箱貨物可節約800元，到上�？晒澕s1500元。

　　據悉，合肥港綜合碼頭是列入交通部“十一五”規劃和安徽省“861”項目的重點水運基礎設施建設項目，地處皖江城市帶及合肥經濟圈核心區域，與合裕航道、合寧高速及合肥市繁華大道、南淝河路等水陸通道緊密相連，交通便捷、腹地遼闊，有著良好的公路和水路集疏運條件。

　　合肥港綜合碼頭一期的建成運營，實現了合肥人“通江達�！钡膲粝搿�據海事部門相關負責人介紹，合肥地區是安徽省最主要的對外貿易基地及集裝箱生成地之一，進出口總額占全省的50%以上，集裝箱生成量約占全省總量的一半。但是集裝箱公路運費高，鐵路專列少。合肥港綜合碼頭的建成使用，將一改合肥集裝箱運輸通過南京、蕪湖等港口中轉的局面，對于合肥市乃至周邊地區的工業企業將產生明顯的經濟效益。

　　另據悉，合肥港綜合碼頭二期工程已列入交通運輸部“十二五”規劃，估算投資5.3億元，設計年吞吐集裝箱18萬標箱、件雜貨40萬噸。