12月2日，國(guó)家交通運(yùn)輸物流“電子樞紐”——交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)在杭州正式投入運(yùn)行。來(lái)自江蘇、上海、內(nèi)蒙古等16個(gè)省區(qū)市和中國(guó)電信、中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、招商物流、中集等知名企業(yè)紛紛加盟該平臺(tái)共建體系。 
　　建設(shè)國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)，是浙江省實(shí)施交通大物流戰(zhàn)略，力促傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型邁出的重要一步。浙江省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)郭劍彪說(shuō)，物流信息平臺(tái)的建設(shè)，表明浙江大物流建設(shè)正在從深度上加快推進(jìn)，不斷拓寬。以此平臺(tái)為載體，打造全國(guó)乃至國(guó)際上區(qū)域性的物流信息交換樞紐，形成國(guó)內(nèi)物流信息交換的樞紐地位，形成浙江交通物流發(fā)展新模式，最終推進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)物流業(yè)成為浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的支柱產(chǎn)業(yè)。
　　搭建新平臺(tái) 發(fā)展大產(chǎn)業(yè)
　　全國(guó)最長(zhǎng)的海岸線、數(shù)量最多的海島，以及得天獨(dú)厚的寧波―舟山深水良港，使浙江成為不折不扣的海洋大省。如何將海洋優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)？創(chuàng)新港口服務(wù)體系、發(fā)展港口現(xiàn)代物流成為浙江決策層的選擇。
　　據(jù)浙江省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)郭劍彪介紹，浙江外貿(mào)貨物90%以上通過(guò)港口運(yùn)輸，同時(shí)國(guó)家又在浙江沿海設(shè)立石油、糧食等戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備基地，眾多中央企業(yè)紛紛搶灘布局，很多長(zhǎng)江沿線地區(qū)進(jìn)出的大宗散貨也通過(guò)浙江港口轉(zhuǎn)運(yùn)，港口貨物吞吐量持續(xù)攀升。2009年寧波―舟山港全年完成貨物吞吐量5.77億噸，居世界港口之首。
　　“推進(jìn)港航強(qiáng)省、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)必須著眼于推進(jìn)傳統(tǒng)港口向現(xiàn)代港口特別是港口物流方向轉(zhuǎn)型，落腳點(diǎn)就是建設(shè)港口服務(wù)體系�！惫鶆Ρ胝f(shuō)。
　　2009年，浙江提出了構(gòu)建“三位一體”港口服務(wù)體系，即在今后一個(gè)時(shí)期構(gòu)筑大宗散貨交易平臺(tái)、海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐系統(tǒng)于一體的港口綜合服務(wù)體系。
　　大宗散貨交易平臺(tái)，即發(fā)揮浙江港口地處沿海經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“Ｔ”形交匯點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展煤、油、礦、糧等大宗散貨物流配送，建設(shè)以現(xiàn)貨為基礎(chǔ)的有形和無(wú)形交易平臺(tái)，定期發(fā)布商品交易價(jià)格指數(shù)，滿足浙江經(jīng)濟(jì)“大進(jìn)大出”的需求。
　　海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，主要是指以港口為樞紐，完善公路、鐵路、民航和內(nèi)河航道一體化的陸上集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和江海聯(lián)運(yùn)的水上集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，向長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江流域乃至全國(guó)拓寬港口腹地，增強(qiáng)港口的集聚和輻射功能。
　　金融和信息支撐系統(tǒng)，則是要配套發(fā)展以金融、信息等為重點(diǎn)的港口服務(wù)業(yè)，鼓勵(lì)航運(yùn)金融產(chǎn)品創(chuàng)新，推動(dòng)政府、企業(yè)、航運(yùn)和服務(wù)信息共享互聯(lián)，提高港口運(yùn)營(yíng)效率和現(xiàn)代化程度，增強(qiáng)港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并延伸港口產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)、港口經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，構(gòu)筑“三位一體”港口服務(wù)體系，實(shí)質(zhì)就是有效整合浙江海洋優(yōu)勢(shì)、開(kāi)放優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)化優(yōu)勢(shì)，把原來(lái)以裝卸生產(chǎn)為主的傳統(tǒng)港口生產(chǎn)，提升為具有資源配置功能、高附加值的現(xiàn)代物流樞紐，標(biāo)志著浙江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展走到了轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
　　面對(duì)轉(zhuǎn)機(jī)，浙江各大港口正在從原有簡(jiǎn)單的貨物裝卸、堆存服務(wù)，轉(zhuǎn)向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)，吸引大項(xiàng)目、發(fā)展大產(chǎn)業(yè)，有效地推動(dòng)了港口轉(zhuǎn)型發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
　　嘉興港成功引進(jìn)浙能集團(tuán)，在獨(dú)山港區(qū)啟動(dòng)打造煤炭中轉(zhuǎn)基地，將新建3.5萬(wàn)噸級(jí)煤炭泊位3個(gè)、500噸級(jí)內(nèi)河泊位18個(gè)，年吞吐量將可達(dá)3000萬(wàn)噸、堆存能力125萬(wàn)噸。同時(shí)借助海河聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，打造集煤炭裝卸、分撥、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送于一體的產(chǎn)業(yè)鏈。
　　嵊泗港口先后引進(jìn)并建成了大宗散貨海上減載基地、專業(yè)的礦石中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)、洋山深水港區(qū)集裝箱碼頭項(xiàng)目等，爭(zhēng)取在“十二五”期間將港口建設(shè)成為上海國(guó)際航運(yùn)中心集裝箱綜合物流區(qū)、長(zhǎng)三角航運(yùn)服務(wù)配套區(qū)和長(zhǎng)江流域大宗散貨中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)集聚區(qū)。
　　越來(lái)越活躍的浙江港口物流樞紐，串起了由人流、物流、資金流、信息流匯成的產(chǎn)業(yè)鏈，也帶動(dòng)了運(yùn)輸、加工、金融、保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和臨港城市的繁榮。
　　完善運(yùn)輸網(wǎng) 探索大物流
　　10月26日，滬杭城際高鐵正式開(kāi)通，從上海虹橋至杭州最快只需45分鐘，比此前滬杭既有線最快列車縮短33分鐘。這不僅為上海和杭州兩地的經(jīng)貿(mào)交流和人員往來(lái)提供了更加便捷的條件，也進(jìn)一步完善了浙江的交通運(yùn)輸網(wǎng)，為大物流快速發(fā)展提供了基礎(chǔ)。
　　“運(yùn)輸是物流的基礎(chǔ)，要發(fā)展大物流，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是關(guān)鍵。”浙江省道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)張平平說(shuō)，為此，浙江提出交通大物流戰(zhàn)略，力促傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型。
　　2009年12月6日，交通運(yùn)輸部和浙江省政府就共同推進(jìn)浙江省交通物流發(fā)展開(kāi)展全面合作，在北京舉行簽約儀式，以浙江省為試驗(yàn)先行區(qū)，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，推進(jìn)信息化建設(shè)，加強(qiáng)政策研究，為全國(guó)交通物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造和積累經(jīng)驗(yàn)。
　　在交通運(yùn)輸部的支持下，浙江積極完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)�！敖煌ù笪锪鹘ㄔO(shè)，重點(diǎn)是促進(jìn)貨運(yùn)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，貨運(yùn)站場(chǎng)向物流中心、物流園區(qū)轉(zhuǎn)型，以促進(jìn)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型”，張平平說(shuō)，“物流園區(qū)已發(fā)展成為全省制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)和服務(wù)業(yè)三大基礎(chǔ)業(yè)態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展的平臺(tái)，物流園區(qū)取代貨運(yùn)樞紐將成為一大趨勢(shì)�！�
　　據(jù)了解，目前浙江物流園區(qū)建設(shè)已形成部、省、市、縣“四級(jí)共建”格局，交通物流基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面推進(jìn)。全省范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)22個(gè)、物流中心60個(gè)以上、一定數(shù)量的配送中心和200個(gè)農(nóng)村物流站點(diǎn)。截至目前，共完成物流園區(qū)投資33.6億元，安排補(bǔ)助資金4574萬(wàn)元。已建成的物流園區(qū)、中心數(shù)量達(dá)到51個(gè)，占全國(guó)的7.6%，位居全國(guó)第二。
　　其中，“傳化物流”首創(chuàng)的“公路港”物流模式，通過(guò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)、物流信息交易、車源調(diào)度、零擔(dān)快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送以及配套服務(wù)等六大功能模塊構(gòu)成的公共物流平臺(tái)，成功解決了各基地所在區(qū)域內(nèi)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、服務(wù)業(yè)三大業(yè)態(tài)的物流業(yè)務(wù)外包難、中小物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展難、社會(huì)車輛停車配貨難等問(wèn)題，被譽(yù)為中國(guó)物流行業(yè)最具價(jià)值的商業(yè)模式創(chuàng)新，已被成功“復(fù)制”到成都、蘇州等地。
　　據(jù)悉，“十二五”期間，浙江物流園區(qū)的總投資將達(dá)到73億元，重點(diǎn)推進(jìn)12個(gè)省級(jí)重點(diǎn)物流園區(qū)中7個(gè)銜接兩種以上運(yùn)輸方式的園區(qū)建設(shè)，推動(dòng)綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。到2015年建成屬于國(guó)家運(yùn)輸樞紐和地區(qū)性運(yùn)輸樞紐的交通物流基地24個(gè)。
　　信息化建設(shè) 引領(lǐng)新發(fā)展
　　現(xiàn)代化的物流園區(qū)是硬件，信息化的公共平臺(tái)是軟件。
　　在浙江傳化物流基地的交易大廳里，巨大的電子屏上不停地滾動(dòng)著貨運(yùn)來(lái)往信息。正是憑借這塊電子屏幕，4000多輛貨車與480家中小型物流企業(yè)提供的逾5000條運(yùn)輸需求信息實(shí)現(xiàn)了快速對(duì)接，有效減少了貨車的空駛率，每年降低物流成本約30億元，并能減少碳排放14萬(wàn)噸。
　　“對(duì)物流企業(yè)而言，擁有一個(gè)互通共享物流信息交換基礎(chǔ)平臺(tái)對(duì)提高運(yùn)輸效率、節(jié)約生產(chǎn)成本、實(shí)現(xiàn)生態(tài)低碳發(fā)展極為關(guān)鍵。”傳化物流總裁姚文通說(shuō)。
　　事實(shí)上，為建設(shè)一個(gè)具有示范意義的交通物流電子樞紐，浙江交通運(yùn)管部門(mén)以物流信息化為抓手，著力建設(shè)交通物流公共信息平臺(tái)。目前，平臺(tái)累計(jì)完成補(bǔ)助資金投入4000萬(wàn)元�！捌脚_(tái)”用戶數(shù)超過(guò)6萬(wàn)，數(shù)據(jù)交換總量超過(guò)1600萬(wàn)條，日交換量10萬(wàn)條，已建成（整合）車貨交易、貨物跟蹤等物流公共應(yīng)用中心8個(gè)，普運(yùn)、物流基地等物流通用軟件5個(gè)，在建倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等接口改造軟件等7個(gè)。
　　其中，通用軟件在浙江推廣超過(guò)3000家，實(shí)現(xiàn)了全省所有小件快運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用管理軟件聯(lián)網(wǎng)。相關(guān)免費(fèi)通用軟件在河南、四川、寧夏等省區(qū)進(jìn)行前期推廣，已有35家企業(yè)應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)奠定了基礎(chǔ)。
　　此外，浙江電子口岸、寧波電子口岸均已和浙江物流電子樞紐進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流信息的互聯(lián)。
　　據(jù)悉，到2012年末，浙江物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率將超過(guò)13%，物流產(chǎn)業(yè)增加值將達(dá)到3600億元，物流產(chǎn)業(yè)將占服務(wù)業(yè)的25%，成為服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，物流成本占GDP的比重將降到12%，可累計(jì)減少物流成本支出約1200億元，相當(dāng)于每年地方財(cái)政收入增加10%。最新統(tǒng)計(jì)顯示，經(jīng)過(guò)三年的推進(jìn)，浙江大物流建設(shè)已走在全國(guó)前列，物流成本低于全國(guó)平均水平0.2個(gè)百分點(diǎn)，這意味著浙江制造的產(chǎn)品具備更大的競(jìng)爭(zhēng)力。