□李陽
    2009年年初開始的“汽車下鄉”曾一度引發社會對輕型卡車的關注，而剛剛登陸中國市場的凱普斯達，則再次將輕型商用車拋向風口浪尖。作為日產投放中國市場的首款輕卡產品，同時也是日產全球LCV基地的鄭州日產主力產品，凱普斯達此番來頭不可小覷。這款產品有著與世界級輕卡同步的技術背景，直指高端商用，從外觀、動力、駕乘到安全防護，多個層面皆以“高效”姿態示人。
    “凱普斯達是一款著眼于真正實現高效商務作業的城市、城際物流用車�！编嵵萑债a負責產品開發的副總經理王冬成表示，這款產品在歐洲的定 位 是“滿足積極高速的商務活動的智能輕卡”，在中國，凱普斯達的“積極高效”特征將得到延續和強化。凱普斯達配備日產最新的ZD30DDTi高壓共軌柴油發動機，并采用了來自德國，享譽全球的變速器企業采埃孚最新變速系統，與發動機完美匹配，確保了動力的高效輸出，同時比國內同類高端車型節油10%，是目前國內最先進的輕卡動力系統。
    據王冬成介紹，凱普斯達秉承NISSAN商用車“為經營者而設計”的一貫理念，以低廉的綜合使用成本（TCO）提供高品質、高可靠性、高耐久性（DQR）。相比此前的所謂高端輕卡是質的提升，除了動力系統外，在外觀、操控性、空間利用、智能化設計、安全性等方面，凱普斯達均表現出全面的領先性，一舉突破了中國輕卡長久以來的技術滯后，將開創中國高端輕卡的“高效商用”時代。
    同時，一般來講，以5萬元、8萬元和10萬元三個價格為界，國內輕卡可分為低、中、高三個需求細分市場。在2008年，10萬元以上高端輕卡銷量約6.5萬輛，其中江鈴、慶鈴兩品牌共同占據了約80%的份額。此競爭局面在上世紀90年代形成后就沒有大變，而產品技術也基本停留在那個時代。對此，某專門從事商用車研究的專家認為：“國內輕卡市場亟須一款具有更高技術標準的新產品來打破這種‘停滯’，凱普斯達無疑充當了這個破局者角色。”
    鄭州日產總經理郭振甫也表示，對更高運營效率的追求，和對自身品牌形象的重視，部分國內企業對高端輕卡產品已提出更高要求。但由于缺乏真正的高端輕卡產品，目前他們的需求并沒有得到真正滿足。國內輕卡市場缺乏“真正高端”的現狀，恰好為凱普斯達提供了發展機遇，“以與全球技術同步做支撐，以‘高效商用’為導向，凱普斯達必將改寫國內高端輕卡的市場格局�！�