《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，我省十三條城軌獲“準(zhǔn)生證”　三條城際軌道本月開(kāi)工　分別是鄭焦、鄭汴、鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際軌道 　　 
　　城際軌道交通涵蓋9市 　　 
　　本月底前，鄭州－焦作、鄭州－開(kāi)封、鄭州－新鄭機(jī)場(chǎng)的三條城際軌道開(kāi)工建設(shè)。昨日，省發(fā)改委發(fā)布讓河南9800萬(wàn)人民振奮的消息，《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009－2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）于11月26日獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，鄭州至焦作、開(kāi)封、新鄭機(jī)場(chǎng)、許昌、洛陽(yáng)等城際軌道交通拿到了“準(zhǔn)生證”。 　　 
　　省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，根據(jù)批復(fù)，本月月底前，鄭州－焦作、鄭州－開(kāi)封、鄭州－新鄭機(jī)場(chǎng)之間的城際軌道開(kāi)工建設(shè)。目前，省鐵路辦正在抓緊協(xié)調(diào)推進(jìn)項(xiàng)目的前期工作。 　 
　　　據(jù)介紹，在剛批復(fù)的《規(guī)劃》中，城際軌道交通涵蓋中原城市群中的鄭州、洛陽(yáng)、開(kāi)封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源等9個(gè)城市，規(guī)劃期限是2009－2020年，遠(yuǎn)期展望到2030年。其中鄭州至焦作城際軌道交通條件最為成熟，將于本月月底前與鄭州－開(kāi)封、鄭州－新鄭機(jī)場(chǎng)兩條城際軌道同時(shí)開(kāi)工建設(shè)。 　　 
　　規(guī)劃的城際軌道交通建成后，我省將成為世界上鐵路密度最高的區(qū)域。這對(duì)加快中原城市群區(qū)域一體化進(jìn)程具有非常重要的意義。 　　 
　　v先期先建7條城際軌道 　　 
　　國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《規(guī)劃》方案顯示，我省中原城市群的城際軌道交通建設(shè)先期實(shí)施的有鄭州－焦作、鄭州－開(kāi)封、鄭州－新鄭機(jī)場(chǎng)、新鄭機(jī)場(chǎng)－許昌、鄭州－洛陽(yáng)、鄭州－新鄉(xiāng)、許昌－平頂山，覆蓋鄭州至多個(gè)城市交通通道上的主要城鎮(zhèn)，合計(jì)里程約496公里。 　　 
　　遠(yuǎn)景規(guī)劃將建6條城際軌道 　　 
　　國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《規(guī)劃》遠(yuǎn)景展望，將規(guī)劃建設(shè)中原城市群外圍各城市間的城際軌道交通的環(huán)形聯(lián)絡(luò)線和延伸線，即新鄉(xiāng)－焦作、焦作－沁陽(yáng)－濟(jì)源、濟(jì)源－洛陽(yáng)吉利區(qū)－洛陽(yáng)、洛陽(yáng)－伊川－汝州－寶豐－平頂山、許昌－臨潁－漯河、鄭州－滎陽(yáng)－鞏義－偃師－洛陽(yáng)，最終形成以鄭州為中心、洛陽(yáng)為副中心，以京廣、隴海為主軸、連接城市群地區(qū)的“‘十’字加半環(huán)線”網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。 　　 
　　我省列出開(kāi)工建設(shè)時(shí)間表 　　 
　　根據(jù)批復(fù)，我省列出城際軌道交通開(kāi)工的“時(shí)間表”，即2009－2015年重點(diǎn)推進(jìn)鄭州－焦作、鄭州－開(kāi)封、鄭州－新鄭機(jī)場(chǎng)－許昌、鄭州－洛陽(yáng)等線路的軌道交通建設(shè)。其中，鄭州－焦作、鄭州－開(kāi)封、鄭州－新鄭機(jī)場(chǎng)在今年年底前，也就是本月月底前開(kāi)工建設(shè)，新鄭機(jī)場(chǎng)－許昌2010年開(kāi)工，鄭州至洛陽(yáng)（新鄭機(jī)場(chǎng)－登封－洛陽(yáng)）于2011年開(kāi)工。鄭州至新鄉(xiāng)、許昌至平頂山的具體開(kāi)工日期目前正在研究。 　 
　　　7條城軌“敲定”途經(jīng)何處 　　 
　　鄭州至焦作城際軌道交通全長(zhǎng)約71公里，比我省原來(lái)呈報(bào)的規(guī)劃97公里，減少了26公里。現(xiàn)在鄭州－焦作城際軌道交通的走向是，在鄭州沿京廣鐵路過(guò)黃河后，直奔修武（云臺(tái)山），從修武折向焦作。 　 
　　　鄭州至開(kāi)封城際軌道交通全長(zhǎng)約50公里，我省原來(lái)呈報(bào)的規(guī)劃是49.5公里。其走向是從鄭州南引出，向東到達(dá)鄭州東區(qū)新東站，然后向北引出不遠(yuǎn)再折向東，穿越鄭汴產(chǎn)業(yè)帶，從中牟北通過(guò)，抵達(dá)開(kāi)封。 　　 
　　鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際軌道交通全長(zhǎng)約29公里，基本走向就是沿現(xiàn)在的京武客運(yùn)專線。 　 
　　　鄭州至洛陽(yáng)城際軌道交通，我省呈報(bào)了兩個(gè)方案：一是從鄭州市區(qū)引出，基本沿現(xiàn)在的隴海鐵路通道至洛陽(yáng)市。二是從鄭州機(jī)場(chǎng)引出，經(jīng)登封、伊川至洛陽(yáng)市。國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的是鄭州至洛陽(yáng)線（新鄭機(jī)場(chǎng)－登封－洛陽(yáng)），全長(zhǎng)約145公里，從新鄭機(jī)場(chǎng)引出，經(jīng)新密、登封至洛陽(yáng)南。 　　 
　　新鄭機(jī)場(chǎng)至許昌城際軌道交通全長(zhǎng)約61公里，基本走向就是沿京武客運(yùn)專線。 　　 
　　鄭州至新鄉(xiāng)城際軌道交通全長(zhǎng)69公里，基本走向是：從鄭州引出過(guò)黃河，與鄭州－焦作城際軌道交通線路重合。過(guò)黃河后，沿現(xiàn)在的京廣鐵路線抵達(dá)新鄉(xiāng)。 　　 
　　許昌至平頂山城際軌道交通全長(zhǎng)71公里，其走向是過(guò)襄城縣到平頂山。 　　 
　　車(chē)站盡量深入城鎮(zhèn)中心 　 
　　　國(guó)家發(fā)改委批復(fù)中也提出了一些具體建議和要求。比如，項(xiàng)目設(shè)計(jì)中線路、車(chē)站應(yīng)盡量覆蓋吸引區(qū)規(guī)劃人口10萬(wàn)以上的城鎮(zhèn)并深入城鎮(zhèn)中心。線路速度應(yīng)適中，車(chē)站等設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)樸、實(shí)用。城際軌道交通要與區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)、鐵路客站、公路客運(yùn)站等主要客流集散點(diǎn)銜接。要優(yōu)先利用在建石武客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線，規(guī)劃中的鄭徐客運(yùn)專線和既有京廣、隴海鐵路等開(kāi)行城際列車(chē)，在充分發(fā)揮既有資源作用的基礎(chǔ)上有序推進(jìn)城際軌道交通建設(shè)。 　　 
　　據(jù)悉，我省已與鐵道部形成共識(shí)，雙方各出資50％，共建我省的一些城際軌道交通項(xiàng)目。