11月26日3:00，由北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理的廈深鐵路（福建段）引入廈門(mén)樞紐第二次轉(zhuǎn)線撥接工程順利完成，圓滿實(shí)現(xiàn)了封鎖施工期間的行車、設(shè)備、人身安全目標(biāo)，確保了廈深鐵路（福建段）階段節(jié)點(diǎn)工期。東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司專門(mén)給公司發(fā)來(lái)賀信。

    賀信指出，北京鐵城監(jiān) -

理在參與廈深鐵路（福建段）的建設(shè)過(guò)程中，認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部和福建省的建設(shè)要求，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，按照質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”要求，科學(xué)組織，認(rèn)真開(kāi)展各項(xiàng)監(jiān)理工作，實(shí)現(xiàn)了階段建設(shè)目標(biāo)，充分體現(xiàn)了北京鐵城監(jiān)理公司參建員工團(tuán)結(jié)拼搏、善打硬仗的精神。希望以此為新的起點(diǎn)，再接再厲，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)苦干、實(shí)干、拼搏奉獻(xiàn)的精神，圓滿完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，為確保廈深鐵路如期建成再創(chuàng)佳績(jī)。

    廈深鐵路（福建段）引入廈門(mén)樞紐是廈深鐵路全線的三大控制性工程之一。第二次封鎖轉(zhuǎn)線范圍近6Km，有兩個(gè)攏口撥接和一個(gè)車站四電拆卸，其中一個(gè)攏口路基填筑高度達(dá)1.8m，主要是把東孚車站K655段的既有鷹廈線轉(zhuǎn)至新建鷹廈左線上，為角美框架橋、D1K20+560及D1K20+268蓋板箱涵（鷹廈右線部分）、D1K20+473及D1K19+888框架橋（鷹廈右線部分）、鷹廈右線LYD2K658+000-LYD3K659+306段路基、東孚雙線特大橋60-64號(hào)墩及66-69號(hào)墩連續(xù)梁2#-8#塊、東孚右線特大橋0-18號(hào)墩及連續(xù)梁施工創(chuàng)造條件，同時(shí)啟用新角美車站，關(guān)閉老角美車站，對(duì)廈深線的其它部分站前工程和整個(gè)站后鋪架、四電工程能否順利推進(jìn)起著至關(guān)重要的制約作用。要在5個(gè)半小時(shí)的封鎖時(shí)間內(nèi)完成舊軌拆卸、路基填筑、新軌鋪設(shè)、四電安裝，實(shí)現(xiàn)多專業(yè)聯(lián)合作戰(zhàn)，確保施工、行車、設(shè)備安全和工程質(zhì)量，對(duì)包括監(jiān)理在內(nèi)的參建各方是一次重大考驗(yàn)。

    為了確保完成這次封鎖施工的監(jiān)控任務(wù)，向業(yè)主交上一份圓滿的答卷，公司廈深鐵路（福建段）監(jiān)理項(xiàng)目部專門(mén)成立了以總監(jiān)劉三友為組長(zhǎng)的二次轉(zhuǎn)線領(lǐng)導(dǎo)小組，安排富有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理人員對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全程旁站監(jiān)理，總監(jiān)、副總監(jiān)一直堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)直到最后。26日凌晨，隨著第一列50165次壓道車和第二列2015次客運(yùn)列車?guó)Q笛平穩(wěn)通過(guò)新角美車站，宣告本次大撥接施工順利完成。