紅外線干擾器、墊鋼板、沖磅、跳磅、蛇行……在江西省的收費站計重收費通道內(nèi)，不少貨車為了逃費，都竭盡所能地施展各種伎倆。江西省收費公路自2006年7月1日開始，對載貨類汽車實行計重收費，這一政策實施3年多來，卻遭遇了五花八門的逃費手段。據(jù)交通部門統(tǒng)計,我省公路通行費每年也因此流失數(shù)千萬元。 
　　春運即將到來，江西省公路收費所面臨的逃費現(xiàn)象能否得到解決？記者就此進行了探訪。 
　　逃費伎倆 
　　車走S形為的是逃費 
　　24日中午，記者來到了車流量較大的昌北收費站。在計重收費通道旁邊觀察的1小時內(nèi)，記者注意到一個有趣的現(xiàn)象：幾乎每輛貨車通過時都要進行多次稱重，不停地倒車、剎車致使原本就不寬敞的收費通道時常堵塞�！霸趺磿�這么重，重稱！”一位開車走完S形的車主對所稱重量表示出了自己的不滿�！爸亓课催_到心里的目標值時，車主就會要求復(fù)稱，接下來就會通過各種手段達到逃費的目的，這種現(xiàn)象幾乎每天都有。”該收費站工作人員對記者說，最簡單也最為常見的就是車主通過突然加速后立即減速、輪胎壓邊以及走S形路線跳磅等方式，讓車輛重量不均勻。 
　　“不僅全省每年的通行費因此流失數(shù)千萬元，而且反復(fù)稱重也時常導(dǎo)致收費通道堵車�！痹摴ぷ魅藛T無奈地說。 
　　“聰明”車主用上紅外線干擾器 
　　在一些車流相對較小的收費站，逃費手段更是五花八門。昌金高速公路蘆溪收費所的收費員賀冬蘭告訴記者，她經(jīng)常會碰到墊鋼板等逃費方式。 
　　“這種墊鋼板減輕貨車重量的方法其實不算‘先進’，為了少繳通行費，少數(shù)車主還裝上了紅外線干擾設(shè)備�！笔〗煌ㄟ\輸廳一位專家告訴記者，計重收費原理是按照軸載重量（簡稱軸重）與總重相結(jié)合的方式，而在此前印發(fā)的收費公路計重收費方案中有這樣一條：當(dāng)車輛各軸對應(yīng)的軸重認定標準之和與該車對應(yīng)的車貨總重認定標準不一致時，取二者之間的較小值。“聰明”的車主鉆起了空子，通過在車上安裝干擾器，在車輛過磅的時候干擾紅外光柵，導(dǎo)致計重數(shù)據(jù)上下波動，而根據(jù)以上規(guī)定，取最小值后就可以將噸位降到最低，達到逃費目的。 
　　尷尬 
　　執(zhí)法權(quán)限一直未明確 
　　計重收費這一政策實施3年以來，車主們就施展各種伎倆逃費，相關(guān)部門為何沒有制止之法？一位姓劉的收費站工作人員告訴記者，明知有這種行為的收費站工作人員只能干瞪眼，因為在我省諸多法規(guī)條例中，一直未對此類行為明確執(zhí)法權(quán)限，收費部門、路政和交警對此都鬧不清楚。 
　　對策 
　　收費站執(zhí)行“一次稱重” 
　　據(jù)記者了解，為規(guī)范計重收費車道通行秩序，本月8日江西省交通運輸廳、江西省公安廳、江西省人民政府糾風(fēng)辦曾聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于整頓計重收費車道通行秩序的公告》。公告要求，通行車輛嚴格按照每小時不超過5公里的速度一次性過磅稱重。通行車輛嚴禁在計重車道沖磅、跳磅、蛇形等非正常行駛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，依據(jù)有關(guān)法規(guī)給予相應(yīng)處罰。同時還要求交警、路政和收費部門要密切配合，并明確路政執(zhí)法人員、公安交警的具體職責(zé)。 
　　進展 
　　今日起90%高速收費站集中整治 
　　“25日8時起，集團公司各收費站點統(tǒng)一開展整治行動，通行車輛一律按照不超過5公里的時速一次性過磅稱重，嚴禁沖磅�！笔「咚偌瘓F公司收費管理部周處長告訴記者，為解決計重收費的尷尬，該公司21日專門和省交警總隊高速公路指導(dǎo)處、省公路路政管理總隊共同召開了計重收費秩序整頓工作會，“此次行動涉及我們集團的高速公路收費站占全省的90%，其中主線收費站和貨運車流量較大的收費站已列為此次集中整治行動的重點。