1月22日，京杭運(yùn)河浙江段三級航道整治工程可行性研究報告順利通過浙江省發(fā)改委、省交通運(yùn)輸廳組織的專家預(yù)審，下一步將上報國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部審批。

　　根據(jù)《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》（2007年6月國務(wù)院批準(zhǔn)）以及《長江三角洲地區(qū)高等級航道網(wǎng)規(guī)劃》、《浙江省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，京杭運(yùn)河是我國內(nèi)河航運(yùn)規(guī)劃“兩橫一縱兩網(wǎng)”之一縱，是“十一五”期間重點建設(shè)的國家干線航道，浙境段全線為內(nèi)河三級航道標(biāo)準(zhǔn)，計劃在2015年之前建成。 

　　京杭大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，全長1794公里，是我國內(nèi)河水運(yùn)唯一的南北向骨干航道。處于“長三角”地區(qū)的京杭運(yùn)河浙江段全長約100km，擔(dān)負(fù)著煤炭、石油、糧食、鋼材、礦建材料等大宗物資和集裝箱的運(yùn)輸任務(wù)，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮了極其重要的作用。1999年，京杭運(yùn)河浙江段進(jìn)行了四級航道改造，但隨著腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會貨運(yùn)量成倍增長，營運(yùn)船舶日益增多，航道的升級建設(shè)大大落后于船舶向大噸位發(fā)展的步伐，2002年運(yùn)河杭州段實際完成貨運(yùn)量4634萬噸，2004年完成7896萬噸，2007年完成8500萬噸，航道等級已不能滿足運(yùn)輸發(fā)展的需要。據(jù)預(yù)測，2015年、2020年、2025年京杭運(yùn)河浙江段貨運(yùn)量將分別達(dá)到11800萬噸、14000萬噸和15700萬噸。作為京杭運(yùn)河溝通錢塘江的重要組成部分，杭州市區(qū)段的航道（北星橋－三堡船閘15km）只有五級航道標(biāo)準(zhǔn)，25座橋梁均未達(dá)到五級航道的通航要求，嚴(yán)重制約了京杭運(yùn)河作用的發(fā)揮和未來航運(yùn)的發(fā)展。打通瓶頸，對現(xiàn)有航道升級改造或移位建設(shè)二通道勢在必行。 

　　京杭運(yùn)河浙江段三級航道整治工程推薦線位方案起自與江蘇交界處嘉興鴨子壩，沿目前通航的京杭運(yùn)河向南經(jīng)烏鎮(zhèn)、練市、含山、新市、韶村、塘棲，往南經(jīng)武林頭、鴨舌嘴至北星橋，長83.1km；二通道起自塘棲，往東沿杭申線經(jīng)五杭至博陸，沿余杭與桐鄉(xiāng)的邊界往南新辟航道，在杭州與嘉興的邊界附近穿320國道、滬杭鐵路、滬杭高速公路、杭浦高速公路、杭州繞城公路、德勝路，終于八堡進(jìn)入錢塘江，二通道長39.7km。本工程線路總長122.8km，其中鴨子壩～塘棲～北星橋83.1km為京杭運(yùn)河擴(kuò)建段；塘棲～博陸～八堡39.7km為二通道，其中塘棲～博陸利用杭申線進(jìn)行改造，博陸～八堡為新開挖航道。對“新市五龍橋至博陸”段航道作為遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留。工程設(shè)計結(jié)合了 “二輪治太”、“文物保護(hù)”和運(yùn)河“申遺”活動，將有利于改善浙北地區(qū)的水環(huán)境，減少航運(yùn)發(fā)展對城市的干擾，完善杭州市歷史文化名城的規(guī)劃和建設(shè)。 

　　京杭運(yùn)河浙江段三級航道建成后，與所連接的杭申線、長湖申線、湖嘉申線共同構(gòu)筑浙北地區(qū)內(nèi)河高等級骨干航道網(wǎng)，將發(fā)揮浙江省內(nèi)河骨干航道網(wǎng)水運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)、社會效益，同時，隨著杭甬運(yùn)河的全線開通、錢塘江中上游航道的建設(shè)，該項目建設(shè)對完善寧波-舟山港的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、對浙江中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展也將發(fā)揮極大的作用。該項目的建設(shè)是完善浙江省內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)的需要，是實施港航強(qiáng)省戰(zhàn)略目標(biāo)的需要。