德國交通信貸銀行（DVB）船舶資產管理部總監麥克雷日前在倫敦出席船舶融資論壇時表示，航運市場的熊市階段料將維持4年半，船舶融資銀行未必會有足夠耐性，部分船公司難免因貸款不足而倒閉。
    麥克雷日前與一眾船舶融資業界高層出席論壇，他直言，目前只是熊市第一階段的終結，而最后階段的開始仍遠遠未至，銀行業對于航運市場只能付出更多耐性，否則將對航運業界造成動盪。他認為，航運市場的熊市階段料將維持4年半，部分銀行難免會失去耐性，更多船公司或因貸款不足而倒閉。
    蘇格蘭皇家銀行全球船舶融資部總監珀金稱，就短期而言，銀行必須拒絕向岌岌可危的船公司注入資金。他認為，銀行需要避免最壞情況出現，向高危船公司注入的資金，可用于幫助管理方式較佳的船公司，業界必須作出取捨。他表示，船東和銀行之間的關係在目前逆境中尤為關鍵，如果銀行對船公司的管理方式充滿信心，前者不會無理拒絕為后者重組財務組合。
    經歷貨量和運費同時不足的09年，部分船公司已陷入財困，并進行債務重組。有與會的論壇嘉賓稱，現時銀行仍愿意為財困的船公司進行債務重組，假如運費繼續下滑，船公司花光所有流動資金后須進一步重組。
    此外，麥克雷認為，若從船東角度考慮，競爭同業率先倒下，可能是其他船東的夢魘。他表示，當一家船東倒閉，銀行接收其船舶后，會以低于08高峰期一半的價格售予其他船東，或會造成船東之間營運成本不均，競爭反而會趨向白熱化。他指出，船東須為長遠打算，盡快拆解老舊船舶。