卡特彼勒公司通過代理商網絡開展業務，與中國當地的制造廠商沒有任何許可證生產協議�？ㄌ乇死展�司負責制造和銷售，代理商負責與市場的聯系，包括供貨、客戶關系和售后服務。這種模式與汽車工業中采用的模式相類似。
    MaK是卡特彼勒擁有的直接銷售實體，生產中速柴油機，功率最大可達1.6萬千瓦。1994年在中國建立合資企業，開始生產發動機。2004年，卡特彼勒成為它唯一的股東，目前廣州附近的廣東發動機中心負責MaK M25系列發動機的裝配、試車、油漆和發運。
    卡特彼勒船舶部門亞太地區總經理Joe Tracy說：“這種發動機是在亞洲最受歡迎的發動機之一，所以把M25發動機的生產安排到廣州，不僅增加了總的產能，而且貼近日益增多的亞洲船廠，這樣為客戶縮短了交貨時間和節約了運輸成本”
    該中心有大約1800平方米的生產區，2007年，對裝配線、試車臺和質量控制運作進行了全面的升級�，F在廣州中心每年生產60-70臺推進主機。為了保證達到MaK的質量標準，M25發動機裝配用的零部件來自德國Kiel的公司主廠。
    目前亞洲地區對輸出功率在2000-3000千瓦范圍內的發動機的需求持續增長。而M25系列發動機的單缸輸出功率為300千瓦或330千瓦，它的6缸、8缸和9缸機型的總輸出功率為1800-2970千瓦，能滿足這樣的要求。MaK M25系列發動機的缸徑為255mm，沖程400mm，結合了中速、高噴射壓力和高壓縮化，使燃燒過程達到最佳
    與其他船用推進發動機制造廠商一樣，2009年對MaK公司來說是一個困難的年份。盡管在超常規增長的年份里，MaK公司限制了發動機的產能，只給以前有關系的客戶優惠的合同，現在還是訂單下降了，已經有幾項合同撤消。Tracy先生補充說：“以前我們的業務主要在歐洲船東，公司主要是靠出口驅動，80％的產品是給外國船東。從歷史上看，成交一項出口交易更快更方便，但在過去1年里，我們的重點已經轉移到中國的國內市場” 
    卡特彼勒公司在這個領域已經取得過成功。2008年，卡特彼勒在華北和東北的代理商WesTrac（中國）公司在為由中國建造的IHC Merwede挖泥船提供動力設備時建立起了良好的供應商地位。IHC Merwede公司專長于疏浚行業設備的設計、制造和供應。自2005年 WesTrac（中國）公司與之在“BeiYa 1”號挖泥船項目上開始合作以來，雙方已在中國疏浚業市場23艘新船上進行了合作。這些挖泥船有3種不同的船型，采用了6種不同型號的卡特彼勒發動機，總計81臺。
    根據MaK公司的觀點，亞洲將是未來出現增長的地方。因為MaK產品的尺度和品種關系，公司業務在市場中沒有受到最嚴重的打擊，諸如大型集裝箱船和散貨船，但是也在以M43發動機為動力的支線集裝箱船方面遇到了損失。這些船（600-900TEU）的需求下降了，但是中國的船廠計劃增加他們建造近海工程船舶的數量，卡特彼勒和MaK的地位非常有利，能抓住這類業務中很大一個份額。