近日來，由于進港快件驟增，全國各地眾多快遞企業相繼發生“爆倉”(快遞公司短時間內收到的快件量激增，超負荷運營致使無法正常投遞)，地處西部的二線城市蘭州成為爆倉的重災區，包括“四通一達”(申通、圓通、中通、匯通、韻達)在內的多家大型快遞企業均出現爆倉現象。近日，記者走訪蘭州市多家大型快遞 -

公司，對快遞企業爆倉問題進行深入調查。

　　記者調查發現，造成爆倉的原因集中在三個方面，一是業務量驟增，二是快遞公司場地條件差，三是尾號限行加大派送難度。蘭州市快遞協會相關人士呼吁，蘭州市應盡快建設大型快遞物流園，交通部門應向郵政快遞行業派發專門的通行證，從根本上解決蘭州快遞業的困境。

　　淘寶大優惠引發快遞大爆倉

　　淘寶網的大型優惠活動是激發此次快遞企業爆倉的直接原因。11月11日，這個原本平常的日子，因為近年來“光棍節”的流行而快速成為一個異常火爆的節日。就在當天，淘寶商城的很多商家推出了半價的大型優惠活動，引來大量網購一族的“圍觀”，當日淘寶網訂單激增，實現成功交易1200多萬筆，幾乎是平日的兩倍，而單日成交額也歷史性地達到9.36億元。同時，到了年末歲尾，多數電子商務平臺網購優惠活動頻出，使網購人數猛增，交易量也逐漸加大。

　　不過，大優惠給網上商家帶來海量訂單的同時，卻給快遞行業帶來了遠超平日的巨大壓力，且這種壓力一直持續到現在。由于快件進港量激增，致使快遞企業的倉庫無法承擔，近日來，包括申通、圓通在內的多家快遞公司出現爆倉現象，多個城市的快遞公司都暫停了送貨業務。而蘭州作為西北地區的交通樞紐城市，負擔著向其他地區集中運送貨物的重任，加上原本就比較落后的硬件設施，這一切讓蘭州市成為此次快遞企業大爆倉的重災區。

　　爆倉苗頭早已出現

　　然而，如果把爆倉的原因僅僅歸結為淘寶的優惠促銷活動，顯然太過簡單。事實上，蘭州市快遞企業爆倉的苗頭早已出現。

　　申通快遞蘭州公司(以下簡稱蘭州申通)的袁經理告訴記者，從今年9月18號開始，蘭州申通就已出現爆倉的苗頭。而從10月27日開始，到11月6日左右，蘭州申通就一直處于“間歇性”爆倉狀態。目前申通公司在甘肅全省每天的進港量有1萬票，其中蘭州占4000多票；全省日均出港量為1500百多票，其中蘭州有1000余票。同時蘭州申通還負擔著向省內其他地區集中運送貨物的任務。而在爆倉頻發的那段時間，蘭州申通每日快件進港量高達1.7萬多票。由于倉庫操作區狹小，巨量的快件無法分解，越積越多，最終導致爆倉發生。

　　袁經理告訴記者，爆倉之后蘭州申通的快件進港量仍在不斷攀升，目前日進港量維持在2萬票的高位，而且一直處在壓制狀態，一旦放松限制將會面臨崩潰。

　　硬件設施嚴重滯后

　　那么，導致蘭州市快遞企業爆倉頻發的根本原因是什么？韻達快運蘭州公司(以下簡稱蘭州韻達)經理、蘭州市快遞協會副會長景輝表示，近年來尤其是最近兩年，隨著網上購物的迅猛發展，蘭州市的快遞業也隨之迅猛發展。然而，與業務的快速發展不相匹配的是，蘭州市快遞業的相關硬件設施卻嚴重滯后，這是造成爆倉頻發的根本原因所在。

　　蘭州韻達總經理景輝說，蘭州韻達成立于2004年，成立之初每日的快件進港量只有兩三百票，公司的辦公區、操作區加起來也只有一百來平米；而目前蘭州韻達的快件日進港量已達4千多票，其中蘭州占去四分之三。景輝目前還擔任著甘肅省快遞協會副會長的職務，據他介紹，進入2008年后，蘭州快遞業開始加速發展，快遞公司紛紛落戶蘭州，目前蘭州市快遞業日均進港量達10萬票。目前蘭州市規模以上的快遞公司有近20家，小型的則有更多，很多都是2008年之后才成立的。

    不過，與快遞業的迅猛發展相比，蘭州市快遞業相關的硬件設施建設卻嚴重滯后。以蘭州圓通為例，由于業務量激增而倉庫太小，兩年間已搬遷5次。蘭州圓通的經理沈光平告訴記者，在蘭州，快遞企業很難找到大型的倉庫，當業務量上升后倉庫往往無力支撐，只能尋找庫容更大的場地。但是頻繁的搬遷對公司的經營帶來很大的影響。沈光平說，目前蘭州圓通的倉庫還算比較大，但到明年下半年可能又不夠使用了。而蘭州申通袁經理則表示，公司現在的倉庫操作區僅350平米，嚴重制約了公司業務的發展，總公司正在安寧尋找大的場地，計劃斥資3千萬建設一個1.5萬平米的大型基地，目前已有了初步意向。

　　尾號限行加劇物流梗阻

　　在采訪中，多家快遞公司的負責人都不約而同地表示，蘭州市目前實行的尾號限行政策加重了快遞企業的負擔，讓原本就壓力重重的投遞難問題雪上加霜。據悉，為了緩解蘭州市區的交通擁堵，蘭州市決定從今年9月18日起對機動車實施尾號限行措施。記者了解到，蘭州市的快遞企業大都以按片投遞的方式送貨，受尾號限行的影響，包括“四通一達”在內的多家快遞企業每家每天都有多輛貨車無法作業，很多片區的快件無法按時送達，引來大量投訴。

　　蘭州申通袁經理說，實施尾號限行后，蘭州申通每日都有2-4輛送貨車被限行，為了準時派送快件，蘭州申通不得不租車送貨，“每天都要租四五輛車”。但是租車卻帶來了新的問題，一是頻繁租車增加了公司的經營成本，二是租車送貨安全性差，快件丟失時有發生。

　　談到尾號限行給快遞企業帶來的影響，蘭州韻達總經理景輝一臉的無奈。他說，尾號限行之初，蘭州韻達還申請到了3張專為郵政快遞企業發放的通行證，期限為一個月，到期后可以申請更換。然而，一個月后當他到相關部門去更換通行證時，卻被告知換證申請不被批準。景輝找到相關部門討個說法，但是對方的回答卻讓他深感無奈，“交通部門告訴我，郵政快遞行業占蘭州市GDP的比重太小，即使尾號限行對快遞業造成一定損失，但從整體上看對蘭州市的經濟發展影響有限。”景輝表示，為了減輕尾號限行帶來的影響，蘭州韻達最后只能花錢購買更多的送貨車輛。

　　快遞協會呼吁：

　　盡快建立快遞物流園

　　在采訪中，蘭州韻達總經理景輝呼吁，蘭州市應該盡快建立專業、大型的快遞物流園，大力改進快遞業的管理，從根本上解決制約蘭州市快遞業發展的瓶頸問題。

　　景輝目前還擔任著甘肅省快遞協會副會長的職務，在采訪中，他多次談及蘭州市快遞業的經營環境問題。景輝說，目前蘭州市適合能滿足快遞行業經營的場地非常匱乏，多數場地都是兩三層的樓房，一樓是庫房，二樓三樓用來辦公，但在實際使用中卻經常存在倉庫操作區狹小而二樓三樓辦公區閑置的矛盾，而這造成的后果，是既缺乏資源又浪費資源。另一方面，蘭州屬于內向型經濟，快件的進港量遠超出港量，快遞企業的業務以快件派送為主，相關部門應該為快遞企業的送貨車輛派發專門的通行證，但事實上，自蘭州實施尾號限行以來，相關部門的派發的快遞車輛通行證僅有30張，而且在一個月后被取消。

　　景輝告訴記者，在東部發達地區，尤其是北上廣深等城市，都已建成了大型、專門的快遞物流園，送貨車輛都有交通部門發放的快遞業通行證，政府部門對快遞行業的管理水平也有了長足的進步。他說，目前有很多城市都在紛紛建立專門的快遞物流園，蘭州作為西北地區的交通、物流樞紐城市，“總比別人慢一拍”。景輝說，近兩年來，甘肅省快遞協會就此進行過很多次的商議，也多次向有關部門提出建議。景輝向記者描繪了建設快遞物流園的好處：大型快遞物流園建成后，所有快遞企業集中入駐，一方面可以產生規模效應，實現共存共贏；另一方面眾多企業可以實現資源共享，經營成本也能得到有效節約；此外，這對快遞業管理的改進也大有幫助，政府的相關管理將變得輕松有效，可謂一舉多得。