可能在不久之后，司機出門之前，就可以通過交管局網(wǎng)站，查詢到20分鐘、甚至更長時間之后的路況預報，以決定選擇哪條道路；室外信息顯示屏上播報的信息，也將由現(xiàn)在的“兩分鐘前路況”，轉(zhuǎn)為全實時路況，為司機更準確的服務。 
　　從交管部門了解到，交管局指揮中心的“交通預測預報”系統(tǒng)已經(jīng)投入使用。這套系統(tǒng)由市交管局科研部門自主研發(fā)，它能根據(jù)遍布全市各條主要道路上的交通流采集設備采集到的數(shù)據(jù)，通過幾種數(shù)學模型運算，對道路未來趨勢進行準確預報。 
　　現(xiàn)在，司機看室外信息顯示屏的路況信息時，偶爾會發(fā)現(xiàn)，信息屏上顯示前方是綠色路段，但真向前走，卻車輛較多，行駛緩慢。教授級高工、交管局副局長隋亞剛解釋說:“現(xiàn)在信息屏上的數(shù)據(jù)是兩分鐘更新一次，司機如果正好在更新之前經(jīng)過顯示屏，相當于看到的是兩分鐘以前的信息，路況當然可能已發(fā)生變化。” 
　　隋亞剛說，以前發(fā)布路況信息，最主要的“瓶頸”是存在交通流檢測技術(shù)和通訊技術(shù)的限制，采集各條主要道路上的交通流數(shù)據(jù)成本很高，經(jīng)過科研人員多年的努力，現(xiàn)在這些技術(shù)難題都已經(jīng)陸續(xù)得到解決。目前，交管局指揮中心使用的交通綜合檢測系統(tǒng)是“城市智能交通管理指揮控制系統(tǒng)”中一個重要組成部分，可以用來檢測交通流量、交通違法行為和各種交通事件。即使與世界發(fā)達城市相比，它的視頻檢測技術(shù)都是最好的，使用的規(guī)模也最大。 
　　今后，應用這個系統(tǒng)，交管部門不僅可以發(fā)布消滅兩分鐘延時的全實時路況，還可以提供比較準確的“未來路況預報”。“預測預報系統(tǒng)當然沒辦法預測10多分鐘后的交通事故，它所發(fā)布的信息都是根據(jù)周邊道路當時的情況以及大量的歷史數(shù)據(jù)所做出的判斷。”隋亞剛說。但是，如果某條主要道路上出現(xiàn)了事故，系統(tǒng)也可以迅速判斷事故影響，并及時通報給公眾。