1月20日，玉環縣第十三屆黨代會第四次會議順利閉幕。讓黨代表、大麥嶼街道雙豐社區黨總支書記蔡建輝歡欣鼓舞的是，大會深入貫徹市黨代會精神，確定了玉環沿海開發戰略的總體目標，提出將打造港口物流新平臺作為沿海大開發的戰略關鍵。“這意味著，大麥嶼港將迎來不可多得的發展機遇。”蔡建輝興奮地說。

　　剛剛召開的市黨代會作出了主攻沿海的戰略部署，提出區域發展要全面邁向濱海時代�？h黨代會上，玉環縣委書記柯昕野信心滿懷地說：“玉環有大麥嶼港口的資源優勢，有灘涂圍墾形成的空間優勢，有工業化形成的產業優勢，在沿海開發上一定大有作為。要努力建設港口經濟強縣，推動玉環從陸域時代邁向海陸聯動時代�！�  

　　海峽兩岸（玉環）商品交易物流中心：一個全新的平臺  

　　2009年12月31日，北京傳來喜訊。

　　當天，玉環關于設立海峽兩岸商品交易物流中心的實施規劃，得到國家商務部辦公廳復函：“玉環縣關于設立海峽兩岸商品交易物流中心的實施規劃，能夠充分發揮玉環縣開展對臺貿易的區位和產業優勢，通過市場化動作方式，打造區域性兩岸商品交易集散地，有利于加強與臺灣的經貿交流與合作，促進對臺貿易的發展�！�

　　這是玉環縣自去年成功開通對臺貨運和客運直航后，港口開發開放的又一重大突破。

　　早在1945年，大麥嶼港就與臺灣基隆港通航往來貿易，1974年開始陸續有大量臺灣漁船進入大麥嶼避風、補給，進行以物易物的商品交易，1998年取得對臺小額貿易經營權。據統計，上世紀90年代浙江省對臺小額貿易中臺州占70%，而大麥嶼又占了臺州的70%。進入2009年，對臺客貨海上直航的實現促進了臺臺雙方企業更廣泛、更深入的合作。2009年7月，大麥嶼港實現對臺海上直航，兩岸經貿往來進一步密切。

　　之后，大麥嶼港立足于產業基礎，充分依托大麥嶼港對臺貿易的傳統優勢，提出建設海峽兩岸商品交易物流中心�！艾F在，縣黨代會已確定將建設海峽兩岸（玉環）商品交易物流中心作為突破口，重構海陸聯動的貿易鏈和產業鏈，以港口物流大發展帶動城市化和工業化大融合�！边@讓大麥嶼街道黨工委書記沈華棟十分激動。

　　根據海峽兩岸（玉環）商品交易物流中心實施規劃，這個物流中心將發展成為華東、華南地區臺灣商品采購中心和集散地。即將啟動的一期建設，將由交易、倉儲、物流和商務四大功能區塊組成，重點發展臺灣水果農副產品展示交易區、生活生產資料商品展示交易區、兩岸工業品交易區和物流企業集聚產業區。規劃將于今年全面落實。

　　“今年我們將啟動物流中心的綜合服務區塊�！鄙蛉A棟說。大麥嶼將結合對臺貿易的優勢，改造原港臺商城為小商品市場，著力構建特色交易市場，建設一個商品交易展示區，為海峽兩岸商品交易物流中心的建設提供充足的原動力和基礎條件。

　　“依托大麥嶼港來建設物流中心，以物流中心建設來促進港口物流，以港口物流開發來帶動人流、物流、資金流，從而加快推進整個城市化的進程。通過未來幾年的奮斗，海峽兩岸商品交易物流中心必將成為我縣經濟一個新的增長點�！笨h長王國忠說。

　　對臺直航常態化：一條全新的海上通道

　　2009年，對大麥嶼港來說，是意義非凡的一年。

　　這一年，港口全年貨物和集裝箱吞吐量再創歷史新高，分別突破2000萬噸和3萬標箱。此時，距2006年10月，大麥嶼港迎來第一艘內貿集裝箱船靠泊，結束沒有集裝箱裝卸的歷史僅僅2年2個月。

　　這一年，港口開辟了直達天津的航線，使得港口內貿線集裝箱運輸增至4條；內支線集裝箱運輸急速擴張，開辟了至印尼、日本、韓國、越南、挪威等航線。 

　　這一年，對臺直航成了大麥嶼港發展史上的一個里程碑。5月16日，港口被列為大陸對臺68個直航港口（區）之一；6月16日，對臺集裝箱運輸首航成功啟動；7月7日，大麥嶼港區對臺客運首航順利實現，并于9月16日開始連續開展9個航次包船續航，為直航常態化奠定了良好的基礎。

　　根據首航——續航——常態化直航“三步走”的工作思路，2010年是大麥嶼港實現直航常態化或穩定續航的關鍵一年�！跋胍獙崿F客運直航常態化，我們必須進一步擴大范圍，把我省各地甚至于安徽、江蘇等周邊省市的旅行社都吸引過來，共同參與組客�！庇癍h縣港航分局局長陳水明說，按照目前臺灣來浙的游客基數，只要每年有5%的臺灣游客通過大麥嶼港乘船入境，航線運營便能呈現勃勃生機。

　　據了解，目前玉環正報批對臺直航常規航線，致力加強兩岸客運合作，并依托臺灣基隆港集裝箱運輸國際航線，深度推進兩岸物流對接，爭取國內外大型物流企業進駐玉環，形成港口物流運營新模式。

　　港口建設——開啟海陸聯動新時代

　　2008年4月，國務院正式批復大麥嶼港區擴大對外開放，大麥嶼港的發展有了嶄新的藍圖。在沿海大開發中，大麥嶼港能否發揮“橋頭堡”的作用，2010年港口的開發建設至關重要。

　　走進港口查驗設施工程建設工地，記者看到，雖然臨近春節，但這里仍然是機聲隆隆，近200名工人分三個工區不分晝夜抓緊施工。

　　根據國務院《關于同意浙江海門港口岸更名為臺州港口岸及大麥嶼港區擴大開放的批復》和《國務院關于口岸開放的若干規定》要求，在大麥嶼港區正式對外開放之前，必須在規定期限內，即2011年3月前，設立邊檢、海關、國檢、海事等涉外機構。

　　工程指揮部副總指揮王必勝告訴記者，因為工期緊張，指揮部自去年4月底成立以來，一直以日為單位交叉并聯安排工作，全力搶進度、抓質量、保安全。海關、國檢、邊檢綜合辦公業務用房工程土建開工3個多月就已經完成工程量的近40%，海事綜合辦公業務用房工程將于今年5月開工建設，年底將迎接省級有關部門驗收。

　　極目遠眺大麥嶼港區，碼頭繁忙，環港建設項目星羅棋布，一派欣欣向榮的景象。繼去年5萬噸級集裝箱碼頭建成投用，現今的大麥嶼港，還擁有3000噸級客運碼頭、3000噸級滾裝輪渡碼頭、2萬噸兼靠3萬噸級多用途碼頭。中直糧庫、杭州海關緝私基地、華能玉環電廠和500千伏變電所等一大批重點項目，共同成就著港口的繁榮。2009年，大麥嶼港集裝箱吞吐量突破3萬標箱，比2008年的7000標箱翻了三倍多。2010年的目標是5萬標箱。

　　“今年，中捷環洲萬噸級多用碼頭也將啟動建設，完成集裝箱作業區回填及配套工程，到時大麥嶼港的物流的集疏運條件將更加完善�！贝篼湈Z港區開發指揮部副指揮李國立說。