中國由于缺乏大功率艦用燃氣輪機的生產能力，因此一直無力大批量生產新型驅逐艦，但由于國產大功率柴油機的技術突破，確保了新型護衛艦、新型兩棲艦等艦種的批量建造。國產化的GT25000燃氣輪機，單機功率26MW。國產艦用燃氣輪機在產量上暫時還不能滿足海軍需要，有限的燃氣輪機先要供給大型驅逐艦使用。
    王新昌：戰艦動力“王”
    海軍某軍代表室軍代表王新昌，28年如一日，參與百艘戰艦柴油機的研制監造，他親手驗收過的柴油機千余臺，負責編寫培訓教材20余套，參與撰寫柴油機專著3部，組織培訓水兵3000多人次，整理柴油機故障案例200余項，被官兵們譽為戰艦動力“王”。
    “研制新動力，首選王新昌”
    柴油機是艦船的主動力，結構復雜，制造技術難度大，試驗項目多。代表室和工廠的施工人員都記得，在某新型主機研制試驗中，由于多次出現問題，王新昌一遍遍“過濾”幾十本圖紙和技術資料，最終查出“罪魁禍首”，徹底解決了這類問題。
    某型柴油機樣機研制中出現部分負荷下熱功參數惡化現象，王新昌寢食不安，對進口增壓器進行改造。結果，排氣溫度和燃油耗率都大幅下降，柴油機性能實現了全程優化。
    每有新動力研制任務，代表室領導首先想到王新昌。2003年，上級要求軍代表室協調工廠在一年內生產交付幾十臺機組。這個任務相當于過去幾年工作量之合，并要確保不出任何問題！
    王新昌再次受命。盛夏，40多攝氏度高溫的車間內，每套機組連續數十小時可靠性驗證試驗，噪聲、振動、油污、煙熏……王新昌跟班作業，高質量完成了任務，而他卻瘦了一大圈。
    在某新型艦船柴油機研制生產中，王新昌作為主管軍代表，與技術人員并肩作戰，幫工廠化解了一個又一個技術風險，一年內完成了某型柴油機的國產化研制任務。樣機經受住了累計1000多小時的考核試驗，各項指標均達到了設計要求，并在當年一次通過技術鑒定。隨后該型新機馬上轉入批量生產，在王新昌的努力下，提前100天完工！
    “他是我們的機電120”
    “心系部隊辦實事，古道熱腸辦難事，義不容辭辦急事，他是我們的‘機電120’。”這是水兵們對王新昌的評價。
    1996年，部隊相繼有十幾條艦船動力出現問題。王新昌火速趕到部隊，夜以繼日，幾個月時間里讓十幾條艦船動力恢復了正常運轉。
    在維修排故障的過程中，王新昌發現部分水兵對新機器的操作還不夠熟練，于是牽頭組織有關技術人員編寫了20余型動力機組培訓教材和使用維修說明書，并將200多名官兵接到工廠參加強化培訓�！坝袉栴}，打我電話，保證第一時間趕到�！�
    2008年，某艦艇部隊求助：某艦艇主機出現故障。此時，罕見的冰雪災害突然襲來，機場關閉，王新昌靠著一張站票，三天兩夜，趕到部隊連夜排除了故障。主機又恢復運轉，王新昌的腰椎卻鉆心地痛。
    2009年，“黃山”艦要參加護航，王新昌和保障小分隊立馬趕到部隊，半個月鉚在艦上，對柴油發電機組進行排查、分析，對航行中可能需要的備品備件進行核實增補，臨走前又對艦員進行強化培訓。
    軍代表室總代表潘羅坤介紹說，海軍部隊近百艘戰艦上的機電官兵都有王新昌的手機號碼，他平均每年到部隊上門服務超過3個月。
    “我樂意當這個師傅”
    王新昌潛心鉆研柴油機專業知識，及時掌握柴油機專業前沿動態和發展趨勢，成為名副其實的專家，軍代表室的年輕人總是敬重地稱他為“師傅”。
    “我樂意當這個師傅�！蓖跣虏�把自己的真本事無私地傳授給年輕人，幫他們在最短的時間掌握專業本領。在工廠，他帶領年輕軍代表下車間，蹲試驗室，言傳身教，使一批批年輕軍代表不到一年就能獨立上崗工作；在艦上，他和水兵一起下機艙，手把手做示范，教使用方法，幫助排故障，至今已帶出了1000多名“水兵徒弟”。
    為了給年輕人“讓路”，王新昌沒有續評高工，別人替他惋惜，他卻不以為然。
    王新昌每年出差近200天。老父親悄然辭世，他還在海上埋頭工作……
    “海上朝陽心頭春，無邊碧水展胸襟�！边@是王新昌50歲生日時，在試航的艦艇上吟出的詩句。如今，年過半百的王新昌，一如既往，為戰艦動力彈奏出最和諧的旋律。