日前，集裝箱租賃公司Sea-Axis在公司最新一期的Macro季報中指出，集裝箱運力過剩將在來年的第1季度末達到頂峰，隨后逐漸緩解，但是今冬對集裝箱航運業來說仍將是個“嚴冬”。
    該報告使用了多個經濟、航運、金融與貿易的指標，顯示季節性衰退將阻礙行業良性發展。
    報告撰寫人Philippe Hoehlinger稱：“雖然占到全球貿易近1/3的亞洲區內貿易將保持穩定，但東西向航線以及其他區內貿易在未來至少6個月內預計將出現衰減�！�
    他說：“即使貨量增長回歸歷史趨勢，運力的增長也是個巨大威脅�！边^去5年里交付的集裝箱運力“數量空前”，減速航行似乎也達到了一個極值。另外，由于取消或推遲訂單的減少，拆船量也在下降。
    “好消息是許多班輪公司現在正閑置更多運力，這將減輕貨量增長與運力增長間的不平衡。”他繼續說：“雖然目前所做的努力還不夠，但這些努力讓航運業走在正確的方向上。所有這些趨勢都是長期的，運力過剩將在2011年的第1季度末達到頂峰，隨后逐步恢復，恢復速度可能比先前預計的要稍快，但是要完全恢復平衡則要到2011年末�！�
    該報告還預計運費下滑和運營成本上升會迫使行業做出調整措施，比如進一步應用低速航行和閑置船舶。
    “運費已開始下降。同時，燃料費和原材料費明顯上漲并將持續。租金已有了些回升，但仍受到供求增長不平衡的影響。預計在2011年4月之前租金將不會再有任何增長�！眻蟾嫜a充道。
    在報告的總結部分，他寫道：“同預期一樣，班輪公司進入了一個更為艱難的時期，這至少將延續到明年4月。班輪公司通過加大執行調整措施來獲得平衡。這些措施包括減速航行和有效地管理閑置船隊，去年正是這些措施幫助班輪公司成功度過了危機。”
    “盡管面臨季節性衰退和短期內意料中的困難，但是中期來看集裝箱航運業的基本面良好。”他說。
    （上海航運交易所 劉圣琦 連清璽）