香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會(huì)(HAFFA)主席徐翰恩11月30日在香港表示，歐美政府陸續(xù)加強(qiáng)檢驗(yàn)空運(yùn)貨物，香港作為國際主要中轉(zhuǎn)空港，應(yīng)如何應(yīng)對(duì)新安檢要求已成為香港貨運(yùn)物流業(yè)內(nèi)的第一議題。他指出，該會(huì)提出由貨代公司自行進(jìn)行安檢的新計(jì)劃，已得到民航處全力支持，可望在2011年推出，有助順應(yīng)歐美安檢趨勢和鞏固香港國際空運(yùn)中轉(zhuǎn)港地位。香港付貨人委員會(huì)執(zhí)行總干事何立基則認(rèn)為，今次貨代業(yè)的提議是向政府提出確實(shí)可行解決辦法，以確保香港航空貨運(yùn)樞紐地位。 　　航空安檢在香港貨代業(yè)內(nèi)并非新議題，自“911”事件發(fā)生后，各國都在加強(qiáng)對(duì)航班客貨檢驗(yàn)。而自10月底發(fā)生的多宗郵包炸彈事件，再次觸動(dòng)歐美多國政府的神經(jīng)，并將注意力更集中在空運(yùn)貨物，當(dāng)中包括客機(jī)腹艙和全貨機(jī)，將會(huì)對(duì)全球航空貨運(yùn)業(yè)引發(fā)連鎖式轉(zhuǎn)變。
　　美國今年已開始客機(jī)腹艙貨物100%安檢，加拿大和歐盟亦會(huì)在明年跟隨。歐盟交通事務(wù)專員卡拉斯昨日表示，將向27個(gè)成員國提交建議書，期望進(jìn)一步收緊從境外機(jī)場出發(fā)至歐盟區(qū)機(jī)場航班的貨物檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，而美國國會(huì)上周更在討論逐步為全貨機(jī)進(jìn)行百分百安檢，顯示有關(guān)政策方向轉(zhuǎn)變，將對(duì)歐美以外的貨運(yùn)機(jī)場影響重大。
　　　安檢探測器成本高
　　徐翰恩表示，香港作為全球最大國際貨運(yùn)機(jī)場和重要中轉(zhuǎn)港，面對(duì)歐美政府加強(qiáng)檢驗(yàn)空運(yùn)貨物，有必要盡快改善空運(yùn)貨物的檢驗(yàn)流程，以求在迎合他國政府要求的同時(shí)，確保相當(dāng)?shù)男�率�?yōu)勢，才可保住香港空運(yùn)樞紐的地位。他指出，在香港貨代業(yè)內(nèi)，除了環(huán)保議題，歐美收緊安檢措施已成為第一議題。
　　目前在香港中轉(zhuǎn)并前往美國的空運(yùn)客機(jī)腹艙貨物，都在香港空運(yùn)貨站和亞洲空運(yùn)貨站進(jìn)行安檢，未來亦會(huì)在國泰空運(yùn)貨站進(jìn)行。不過，假如歐美政府落實(shí)要求檢驗(yàn)前往當(dāng)?shù)氐娜�貨機(jī)貨物，安檢貨量將會(huì)激增，不單現(xiàn)有設(shè)施難以負(fù)荷，截貨時(shí)間亦會(huì)被迫提前，將削弱本港機(jī)場的競爭力。
　　香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會(huì)早前已提議，在民航處和海關(guān)等相關(guān)部門的協(xié)助下，容許個(gè)別貨代公司在本身的倉庫設(shè)施中裝備爆炸物痕跡探測器(ETD)，而不須集中在機(jī)場貨運(yùn)站進(jìn)行有關(guān)安檢流程。徐翰恩表示，基于每家公司裝設(shè)ETD的初期成本高達(dá)120萬元，大部分中小型公司都難以負(fù)擔(dān)，因此該會(huì)亦建議機(jī)管局在機(jī)場撥地興建空運(yùn)物流中心，讓中小企集中掃描貨物。
　　建議書本月內(nèi)完成
　　他指出，有關(guān)計(jì)劃已得到民航處“百分百”支持，現(xiàn)時(shí)正在籌備最終建議書，期望在本月內(nèi)能夠完成，然后在對(duì)業(yè)界進(jìn)行咨詢后，將正式呈交運(yùn)輸及房屋局和香港機(jī)場管理局審議。他期望，在加拿大和歐盟的安檢新要求生效的同時(shí)，該會(huì)建議的新措施能在2011年推出。
　　何立基認(rèn)為，歐美政府加強(qiáng)空運(yùn)貨物檢驗(yàn)，已是大勢所趨，今次香港貨代業(yè)提出的自行安檢建議，正是向政府提出確實(shí)可行的解決辦法，他有信心新系統(tǒng)足以應(yīng)付歐美政府的要求。他指出，快捷的貨運(yùn)流程是香港空運(yùn)業(yè)生存的關(guān)鍵，假如香港未能在確保高效率的情況下應(yīng)付新安檢要求，香港機(jī)場的優(yōu)勢將會(huì)受到嚴(yán)重打擊。