今年2月開(kāi)始，廣西交通主動(dòng)脈柳南高速公路進(jìn)入改擴(kuò)建施工，由此帶來(lái)的堵車(chē)、低速等問(wèn)題給廣大司機(jī)朋友造成了一定的不便。 

　　如何在施工的同時(shí)保障道路通暢？ 

　　　　啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案 

　　　　半小時(shí)恢復(fù)通行 

　　柳南高速公路改擴(kuò)建工程柳州指揮部沈平副指揮長(zhǎng) -

介紹，國(guó)內(nèi)其他省份的干線高速公路進(jìn)行大修時(shí)大部分是全封閉施工，并將車(chē)輛分流。沈平說(shuō)，這不僅是廣大車(chē)主關(guān)心的問(wèn)題，也是在柳南高速改擴(kuò)建工程實(shí)施之初，指揮部考慮得最多的問(wèn)題。這是一個(gè)典型的例子：10月3日上午，距離新興服務(wù)區(qū)3公里處左幅行車(chē)道施工作業(yè)區(qū)域，發(fā)生了3輛車(chē)追尾交通事故。因前后車(chē)輛跟車(chē)太近，一輛小轎車(chē)夾在兩輛大貨車(chē)中間被撞成“夾心餅干”，小轎車(chē)頭部和尾部損傷較重，幸無(wú)人傷亡。 

　　因當(dāng)時(shí)行車(chē)道正在進(jìn)行水泥路面板底灌漿，事故造成一時(shí)交通擁堵。現(xiàn)場(chǎng)施工人員果斷開(kāi)放局部封閉作業(yè)區(qū)，用錐筒對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行封閉警示，及時(shí)引導(dǎo)車(chē)輛改道行駛。不到半小時(shí)，車(chē)輛恢復(fù)正常通行。 

　　之所以處理路面交通問(wèn)題如此迅速，是因?yàn)榱�南高速公路改擴(kuò)建工程柳州指揮部在開(kāi)工之前，就制定了一系列應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種狀況。 

　　　　不封閉不分流 

　　保暢壓力陡增 

　　進(jìn)入冬季，柳南高速公路改擴(kuò)建工程進(jìn)入了旱季施工高潮階段，這個(gè)季節(jié)也是一年中交通流量最大的時(shí)候。因?yàn)楦臄U(kuò)建過(guò)程中不封閉、不分流，施工路段如果因?yàn)橐惠v車(chē)出現(xiàn)故障或事故，不及時(shí)疏導(dǎo)就會(huì)引發(fā)擁堵。面對(duì)這樣巨大的車(chē)流量，還要保持路面暢通，難度是非常大的。 

　　“雖然只是改擴(kuò)建項(xiàng)目，建設(shè)所遇到的問(wèn)題比新建項(xiàng)目還要復(fù)雜。”廣西交通投資集團(tuán)有限公司柳南路改擴(kuò)建工程柳州指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，因?yàn)轫?xiàng)目管理難點(diǎn)多，每個(gè)施工方案的制定都要保暢人員參與商討，最大目的就是保暢通。 

　　如果所有車(chē)輛都按既定路線行駛，也很可能因?yàn)橐馔馐鹿识萝?chē)，更何況一些超重、超長(zhǎng)、超寬的車(chē)輛通行施工路段和部分司機(jī)未按沿線設(shè)立的交通管制標(biāo)志牌通行，更增加了交通壓力。特別是每個(gè)周五和周日兩天，柳州、南寧市民出行和返程車(chē)輛倍增，一些心急的小車(chē)司機(jī)為趕時(shí)間也沒(méi)按規(guī)定行車(chē)，致使交通小摩擦層出不窮，也導(dǎo)致交通保暢壓力驟增。 

　　備有多種預(yù)案 

　　　　給予交通降壓 

　　為緩解交通壓力，柳州指揮部聯(lián)合高速公路三大隊(duì)、柳南路政大隊(duì)、新聞媒體、沿線地方政府、公安消防、醫(yī)院及各施工合同段等人員，召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，制訂各種應(yīng)急預(yù)案。 

　　根據(jù)預(yù)案，成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮組、后勤保障組、信息報(bào)道組等進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng)。共計(jì)投入人員130多人，排障車(chē)11輛，各種專(zhuān)用巡邏車(chē)20多輛，在全線設(shè)置保暢值勤點(diǎn)7個(gè)（五合、六景、伶俐、古辣、小平陽(yáng)、來(lái)賓、新興）。此外，施工單位在施工區(qū)域每一公里配備一名專(zhuān)職安全員，24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)巡視值班，及時(shí)更換和扶正被撞倒、壓壞的錐筒和標(biāo)志牌，并將路面發(fā)生的問(wèn)題第一時(shí)間上報(bào)。 

　　為準(zhǔn)確反映路面交通情況，南寧交通廣播FM107.4和柳州交通廣播FM99.10，都會(huì)在第一時(shí)間播報(bào)最新路況信息，司機(jī)在車(chē)上就能收聽(tīng)到施工路段實(shí)時(shí)的交通路況。此外，司機(jī)還可以通過(guò)高速公路旁的情報(bào)板顯示屏，及時(shí)獲悉施工路段的路況信息。 

　　　進(jìn)行滾動(dòng)施工 

　　減少擁堵幾率 

　　除了在路面管理上投入大量人力物力，施工技術(shù)上也很講究。為最大程度確保施工進(jìn)度和道路暢通，施工技術(shù)作業(yè)周轉(zhuǎn)按最低要求設(shè)置不長(zhǎng)于6公里的改道區(qū)。 

　　在高速公路旁，因?yàn)闆](méi)有相鄰的公路供車(chē)輛分流，因此，柳南高速公路改擴(kuò)建只能采取分段半幅封閉施工作業(yè)及半幅雙向行駛通行的措施，在車(chē)流量不變的情況下，行車(chē)速度相對(duì)受到影響。 

　　為此，工程指揮部在施工作業(yè)區(qū)上巧安排，從路面加鋪施工第一道工序即舊路面板病害處置開(kāi)始，到路面檢測(cè)、補(bǔ)充處置、再檢測(cè)，合格后灑粘層、鋪應(yīng)力吸收層、灑粘層、鋪中面層等環(huán)節(jié)，開(kāi)展科學(xué)高效快速有序作業(yè)，盡量縮短施工時(shí)間。 

　　這些作業(yè)都會(huì)在封閉的6公里作業(yè)區(qū)內(nèi)統(tǒng)一進(jìn)行。據(jù)介紹，針對(duì)瀝青混凝土攤鋪技術(shù)要求，每次至少需要4公里左右的工作面進(jìn)行施工，每封閉6公里都包含了上一作業(yè)區(qū)的2公里，這是因?yàn)槊看味夹枰�跨越改道口施工，高速公路每�?公里一個(gè)活動(dòng)護(hù)欄可供改道，瀝青路面鋪設(shè)每完成2公里就能開(kāi)放2公里，再往前延伸封閉2公里施工。這樣施工路面滾動(dòng)前移，如是反復(fù)，降低對(duì)行車(chē)的影響和縮短施工時(shí)間。