□ 曹玲麗
    從堅稱“絕對不會做物流”，到被曝“早已自建物流”，馬云和淘寶始終未淡出公眾的視線。而今獲知，馬云和郭臺銘投資的百世物流已于數(shù)月前悄然退出淘寶業(yè)務(wù)。
    據(jù)內(nèi)部人士透露，百世物流于2008年12月開始進(jìn)入淘寶的“推薦物流公司”之列，但由于業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)尚未搭建，無法承接零散貨物，幾個月后便無奈退出。避開傳統(tǒng)的“取件、派件”業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而尋找“以先進(jìn)的IT系統(tǒng)做平臺，整合現(xiàn)有社會物流資源”的第三方物流業(yè)務(wù)模式。
●“外行人”的尷尬
    這家名為“杭州百世物流科技有限公司”外行人再進(jìn)入是不可能的事情。
    包括馬云在內(nèi)的阿里巴巴、淘寶高層在不同場合一直稱“自己不做物流”，主要原因有兩點：一是不擅長，是外行；二是現(xiàn)在已經(jīng)有那么多快遞公司，再做就是浪費社會資源。事實證明，初入這一行便證明了這兩點。
    但畢竟“信息流、資金流、物流”是電子商務(wù)三大要素，而淘寶和支付寶分別解決了信息流和資金流問題。馬云很重視物流問題，上述快遞公司一位負(fù)責(zé)人透露說，馬云本人親自去過浙江郵政分揀中心考察過。
●從C業(yè)務(wù)到B業(yè)務(wù)
    放棄了淘寶賣家的“C業(yè)務(wù)”，百世轉(zhuǎn)向了富士康的“B業(yè)務(wù)”。據(jù)百世一位內(nèi)部人員介紹，百世目前的業(yè)務(wù)模式有兩個特點：
    一是主要靠IT技術(shù)研發(fā)，包括物流信息化系統(tǒng)、GPS貨車定位系統(tǒng)、車E寶(捆綁司機(jī)手機(jī)監(jiān)控貨物交接)等，公司團(tuán)隊主要來自UT斯達(dá)康、朗訊、西門子等IT企業(yè)。首先在全國范圍內(nèi)收集承運(yùn)商，將承運(yùn)商的優(yōu)勢線路、優(yōu)勢配送貨物種類 (比如專門做精密儀器、冷鏈生鮮等)輸入系統(tǒng)，承攬到貨物后系統(tǒng)會分析貨物特點，自動配對合適的承運(yùn)商。這種“只做信息平臺和倉儲、整合承運(yùn)商資源”的方式類似于所謂的“第三方物流”。
    第二個特點是個人C業(yè)務(wù)很少，主要做超大型客戶的B業(yè)務(wù)，例如富士康和美國食品企業(yè)家樂氏。據(jù)這位人員介紹，不少客戶是“世界500強(qiáng)”企業(yè)，一個客戶的單子就很大。這些大企業(yè)之所以把業(yè)務(wù)給一個尚沒有什么名氣的企業(yè)，“主要是相信周總 (周韶寧)的能力”。目前公司在全國40多個城市有倉儲中心，月營業(yè)額在8000萬元左右。
    而IT技術(shù)研發(fā)和這40多個倉儲中心花費不菲。據(jù)網(wǎng)易財經(jīng)了解，馬云和郭臺銘首輪投資分別為3000萬美元和7000萬美元，除此之外還引入了兩筆風(fēng)險投資，第三筆風(fēng)投資金也將于近日注入。三筆資金數(shù)額都在千萬美元級別。
●馬云的“物流夢”
    對淘寶而言，相比目前和合作快遞公司的種種不盡如人意的現(xiàn)狀，將物流掌握在自己手中顯然是個比較合適的解決辦法。但百世退出淘寶的事實證明，直接辦快遞公司，做取貨送貨的生意顯然不是最佳選擇。一是做不了，即使做好了也跟別的快遞公司沒有區(qū)別。
    上述快遞公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，整個行業(yè)完全市場化的情況下，大企業(yè)建一個物流公司自用是不大可能的。他舉例說，寶供物流起初完全是為寶潔服務(wù)的，其流程也為寶潔量身定做，但發(fā)展起來后也逐漸接上了卡夫、殼牌、飛利浦等大企業(yè)的單，寶潔業(yè)務(wù)比重越來越小。
    但百世目前這種“做平臺，整合資源”的模式日益完善、發(fā)展壯大起來后，或許能為淘寶收集足夠資源，有朝一日實現(xiàn)馬云的物流夢想。