交通是惠民生的實(shí)事。錢用來修路，老百姓肯定沒意見，誰不希望出門時(shí)道路暢通一點(diǎn)。 　　 　　 
　　——李毓全昨天調(diào)研時(shí)談交通：好路，給外人好印象，交通是最大的廣告。 　　 　　 
　　交通5年目標(biāo)： 　　 
　　高速路連成網(wǎng) 　　 
　　爭(zhēng)取用5年時(shí)間，將全部高速公路連通成網(wǎng)、全部地方主干道連通成網(wǎng)；實(shí)施堵塞點(diǎn)整治，減少紅綠燈，提升道路通行能力；加大鎮(zhèn)際村際聯(lián)網(wǎng)路建設(shè)，重點(diǎn)連通“斷頭路”、疏通“瓶頸路”、改造“破舊路”，形成網(wǎng)絡(luò)完善、布局合理，與外相連、內(nèi)外相通、適度超前的一體化路網(wǎng)體系。 　　 　 
　　　交通今年目標(biāo)： 　　 
　　投資總額103億 　 
　　　目前，東莞在建公路工程10項(xiàng)，籌建工程計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工5項(xiàng)，投資總規(guī)模達(dá)428億元，2010年公路建設(shè)計(jì)劃完成投資103億元。 　　 　 
　　　103億元——這是東莞今年公路建設(shè)計(jì)劃的總投資規(guī)模。不過，公路建設(shè)并非全是“錢”的事，有一堆難題要解決。 　 
　　　昨日上午，市委副書記、市長(zhǎng)李毓全赴施工現(xiàn)場(chǎng)，逐一過問十個(gè)在建市級(jí)重點(diǎn)公路工程：油站不搬，虎門港支線一期工程竣工遙遙無期、從莞高速常平段以何方案為準(zhǔn)，李毓全對(duì)此一一拍板解決。 　　 
　　今年，中麻公路大修、虎崗高速虎門港支線一期、東深公路塘廈段跨線橋三個(gè)工程將完工，其余7項(xiàng)在建的市級(jí)重點(diǎn)公路工程最遲會(huì)在2012年計(jì)劃完工。 　　 
　　難題1 　　 
　　建一公里路 交264萬辦證費(fèi)！ 　　 
　　解決 市里征收辦證費(fèi)或?qū)⒎颠� 　　 
　　市里利好政策不斷，鎮(zhèn)際村際聯(lián)網(wǎng)路工程進(jìn)展仍是慢，是何原因？市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)韓任海昨日分析：不外乎兩種原因，一是辦證費(fèi)高；二是涉及農(nóng)保用地審批難。 　 
　　　東莞的鎮(zhèn)際村際聯(lián)網(wǎng)路大多沿舊路改擴(kuò)建，因歷史原因舊路都沒有辦理用地報(bào)批手續(xù)，現(xiàn)在擴(kuò)建須重新辦理，補(bǔ)交的用地費(fèi)用較高。 　 
　　　韓任海舉例說，如農(nóng)用地，辦理用地手續(xù)費(fèi)高達(dá)110元每平方米，按修建24米寬的路計(jì)算，每公里費(fèi)用264萬元。 　　 
　　“這么高的費(fèi)用！”聽到這組數(shù)據(jù)，李毓全也不覺吃驚。高額的辦理費(fèi)讓鎮(zhèn)街財(cái)政吃不消，以致遲遲未辦理用地報(bào)批手續(xù)，工程也一直沒了動(dòng)靜。 　　 
　　李毓全當(dāng)場(chǎng)拿出對(duì)策：辦證費(fèi)還是照收，但市里收的部分返還給鎮(zhèn)，“省里征收的費(fèi)用我們做不了主。”參加座談的人員紛紛表示贊同。 　　 
　　韓任海還說“涉及農(nóng)保用地審批難。”目前，由于農(nóng)保地審批復(fù)雜、周期長(zhǎng)，部分聯(lián)網(wǎng)路項(xiàng)目未辦齊用地手續(xù)提前施工而被叫停。對(duì)此，市國土局相關(guān)負(fù)責(zé)人李小蓮現(xiàn)場(chǎng)回應(yīng)道：農(nóng)保地是高壓線，不能動(dòng)。 　　 
　　據(jù)了解，東莞計(jì)劃投資100億建設(shè)鎮(zhèn)際村際聯(lián)網(wǎng)路，預(yù)計(jì)分別在2011年、2012年建成。 　　 
　　難題2 　　 
　　從莞高速路常平段方案暫定 　　 
　　解決 不繞城 走常平中心區(qū) 　　 
　　從莞高速路常平段，到底是建在常平中心區(qū)（K線）還是繞過常平而建（C線），一直存在分歧，設(shè)計(jì)方案也因此有了兩份。 　　 
　　去年10月，省交通廳專門對(duì)此進(jìn)行評(píng)審，一致認(rèn)為C線對(duì)比K線在安全性、經(jīng)濟(jì)性、可實(shí)施性都具有優(yōu)勢(shì)，建議采用C線方案。 　 
　　　常平則堅(jiān)持采用K線方案。道理卻也簡(jiǎn)單，K線雖增加了建設(shè)成本，但也帶動(dòng)了常平交通、輻射能力。 　　 
　　事情因此就這么僵著。到底如何定奪？李毓全權(quán)衡之后還是認(rèn)為“盡量考慮常平意見。”“我們建路，不單是建路，還要考慮能否給周邊帶來的效益。”李毓全最后拍板：走K線，就這樣定了。 　　 
　　難題3 　　 
　　油站不搬 虎門港支線工程遙遙無期 　 
　　　解決 東莞打算強(qiáng)拆兩油站 　 
　　　總投資14.8億元的常虎高速虎門港支線一期工程動(dòng)工兩年，仍沒竣工，問題卡在了新聯(lián)互通路上的兩座加油站上。 　 
　　　市交通局昨日遞交的一份匯報(bào)材料中寫明：新聯(lián)加油站拆遷嚴(yán)重滯后（北站加油區(qū)已封閉，南站仍在運(yùn)營）。 　　 
　　事實(shí)上，早在去年9月，廣深高速虎門段加油站停業(yè)，但沒有拆遷。韓任海對(duì)此拿出“鐵腕”方案：“建議市政府督促市城市綜合執(zhí)法局制定強(qiáng)制拆除方案，爭(zhēng)取盡快拆除。” 　　 
　　李毓全贊同這個(gè)意見。“這條路打不通嚴(yán)重影響了虎門港未來的發(fā)展。” 　 
　　　不過，李毓全建議強(qiáng)行拆除方案要報(bào)給省交通廳、當(dāng)事企業(yè)，然后強(qiáng)拆，“這個(gè)加油站八年還沒有完成拆遷。” 　 
　　　現(xiàn)場(chǎng) 　　 
　　李毓全叮囑施工方： 　　 
　　“廢料決不能倒進(jìn)農(nóng)田” 　 
　　　勁風(fēng)掃過，中麻公路上的塵土跟著被卷起，沙塵直叫人睜不開眼。 　　 
　　李毓全昨早到了這里，視察這條路的工程進(jìn)度。他現(xiàn)場(chǎng)攤開《東莞中麻一級(jí)公路大修工程平面》圖紙，擔(dān)心被風(fēng)刮走，就用六個(gè)礦泉水瓶壓住圖紙的四角。 　　 
　　現(xiàn)場(chǎng)人員介紹道：這條長(zhǎng)達(dá)15公里的中麻公路曾作為麻涌連接市中心唯一非高速公路，十多年沒有大修，改造前已是破爛不堪。 　　 
　　李毓全端詳了一陣圖紙，評(píng)價(jià)改造后的中麻公路將“線條優(yōu)美”。不過，按目前進(jìn)度預(yù)計(jì)，中麻公路大修工程要延期兩個(gè)月才能竣工。 　　 
　　“這條路很繁忙，還是要加速工期。”面對(duì)市長(zhǎng)建議，施工方告訴本報(bào)記者：預(yù)計(jì)今年4月中麻一級(jí)公路大修工程就會(huì)竣工。 　 
　　　中麻公路的道路兩旁堆放著一些泥巴和廢料，李毓全見到此景后叮囑施工方，“一定要文明施工，泥巴、廢料堅(jiān)決不能倒在農(nóng)田里。”