2010年的新年鐘聲已經(jīng)響起，市委、市政府確定今年為雅安的“樞紐為綱建設(shè)年”，面對(duì)新的歷史機(jī)遇和千載難逢的交通建設(shè)大潮，雨城區(qū)交通人看到了交通建設(shè)前所未有的美好藍(lán)圖。作為雅安政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的雨城區(qū)，在全市構(gòu)建四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)中，承擔(dān)著不可或缺的重要角色。 
　　 領(lǐng)跑中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)高地川西樞紐建設(shè)，雨城區(qū)交通必將展現(xiàn)出強(qiáng)大的能力。 
　　 在剛剛過去的2009年中，雨城區(qū)交通局在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省、市交通部門的關(guān)心和指導(dǎo)下，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，“加快發(fā)展，科學(xué)發(fā)展，又好又快發(fā)展”為工作總體取向，以打造中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)高地川西樞紐，融入成都都市經(jīng)濟(jì)圈為發(fā)展契機(jī)，緊緊圍繞以做好災(zāi)后重建工作為總體目標(biāo)，大力實(shí)施新農(nóng)村建設(shè)，搶抓機(jī)遇，迎難而上，開拓奮進(jìn)，通過全區(qū)交通人的艱苦付出和不懈努力，各項(xiàng)工作均取得了可喜的成績(jī)。 
　　關(guān)鍵詞：災(zāi)后交通重建 
　　 “曾經(jīng)，回家對(duì)我來說，是一件十分頭疼的事，在路上耽誤的時(shí)間長(zhǎng)不說，一路上都是顛顛簸簸的，好不容易到了吧，整個(gè)人也被顛得頭昏腦脹了。”市區(qū)工作的小王描述的是自己每次回家的“痛苦”經(jīng)歷。小王的家在雨城區(qū)嚴(yán)橋鎮(zhèn)，一個(gè)人獨(dú)自來到市區(qū)打工，由于雅安至嚴(yán)橋的路況十分的差，讓原本十分戀家的小王也被迫減少回家的次數(shù)。 
　　雅柳路是晏場(chǎng)鎮(zhèn)和嚴(yán)橋鎮(zhèn)通往城區(qū)的唯一交通道路，也是雨城區(qū)通往洪雅的重要道路。但是，自1982年改造以來，受地質(zhì)災(zāi)害的影響，路面破損較大，特別是在“5·12”汶川特大地震的波及下，整條道路更是傷痕累累。 
　　重新打造雅柳路成了亟待解決的大事。但是由于雅柳路未列入四川省農(nóng)村公路“十一五”規(guī)劃，所以在“十一五”內(nèi)該道路無法爭(zhēng)取到中央通鄉(xiāng)公路補(bǔ)助資金。鑒于雅柳路的現(xiàn)狀，雨城區(qū)交通局積極爭(zhēng)取該項(xiàng)目列入了“5·12”汶川特大地震災(zāi)后重建項(xiàng)目，得到國(guó)家的支持。 
　　 據(jù)悉，雅柳線全長(zhǎng)33.6公里，沿線經(jīng)孔坪鄉(xiāng)、嚴(yán)橋鎮(zhèn)、晏場(chǎng)鎮(zhèn)至洪雅柳江。雅柳路恢復(fù)重建一期工程為孔坪至嚴(yán)橋公路，全長(zhǎng)21.4公里，工期為8個(gè)月，項(xiàng)目總投資4231.8萬(wàn)元。全程采用山嶺重丘三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)混凝土路面，道路設(shè)計(jì)時(shí)速為30km/h，路基寬度為7.5米，局部為6.5米，路面寬度為6.5米，局部為6米，是雙車道設(shè)計(jì)。 
　　 “現(xiàn)在，我每個(gè)周末都會(huì)回家，坐車回家再也不是一件痛苦的事了，路途中的心情好了，我也第一次發(fā)現(xiàn)牛路口（小地名）的風(fēng)光原來是這樣的美�！毙⊥醅F(xiàn)在一說到回家，臉上就會(huì)露出幸福的笑容。 
　　而雅柳路沿線的老百姓們也徹底告別了幾十年來晴天一身灰、雨天滿身泥的現(xiàn)狀，走上了平坦、干凈的水泥路。 
　　與此同時(shí)，雨城區(qū)姚橋至草壩公路恢復(fù)重建工程也順利進(jìn)行。該項(xiàng)目全長(zhǎng)12公里，總投資3000余萬(wàn)元。目前，除了草壩場(chǎng)鎮(zhèn)段外，路基工程已全面完成，路燈管線預(yù)埋完成。 
　　為了全力推進(jìn)交通災(zāi)后恢復(fù)重建，圍繞打造中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)高地川西樞紐，雨城區(qū)交通局在全力做好雅西高速公路和雅樂高速公路的協(xié)調(diào)工作，積極配合市、區(qū)兩級(jí)相關(guān)部門完成了名雅快速通道建設(shè)，以及國(guó)道318線、108線災(zāi)后重建、拆遷等工作的基礎(chǔ)上，還高效地做好了境內(nèi)斷頭路、聯(lián)網(wǎng)路建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作： 
　　投入資金500多萬(wàn)元啟動(dòng)雅安至孔坪10公里的路面大修工程； 
　　 投入資金2000余萬(wàn)元啟動(dòng)嚴(yán)橋至晏場(chǎng)路面大修工程，目前該工程已進(jìn)入網(wǎng)上招投標(biāo)的前期準(zhǔn)備工作； 
　　 投入資金3000余萬(wàn)元啟動(dòng)隴西至蒙頂山、望魚至晏場(chǎng)公路近22公里的前期工作； 
　　 投入資金400余萬(wàn)元對(duì)葫蘆壩至瓦屋山的路面進(jìn)行改造，該工程目前已完成招投標(biāo)工作。 
　　關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路建設(shè) 
　　“過去，我們祖祖輩輩走的都是羊腸小道，靠著自家的一畝三分地打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，山里的竹木、土特產(chǎn)賣不出去，山外的好物件也進(jìn)不來�，F(xiàn)在好了，黨委政府幫助我們修建致富路，讓我們致富奔小康！”雨城區(qū)嚴(yán)橋鎮(zhèn)大里村年近80歲的周大爺感慨地說。 
　　“要想富、先修路”，這是農(nóng)民群眾多年總結(jié)出的一條經(jīng)驗(yàn)。2009年，雨城區(qū)交通局把農(nóng)村公路建設(shè)與扶貧開發(fā)、新農(nóng)村建設(shè)相結(jié)合，深入實(shí)施“大交通”戰(zhàn)略，強(qiáng)力推進(jìn)“公路建設(shè)年”等活動(dòng)，加快建設(shè)步伐，完善管理養(yǎng)護(hù)機(jī)制，提高建設(shè)水平，使該區(qū)的農(nóng)村公路建設(shè)再次實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。目前，共完成農(nóng)村公路建設(shè)122.4公里，其中通達(dá)47公里，通暢75.4公里。 
　　 一條條干凈、整潔的農(nóng)村公路，將雨城區(qū)一個(gè)個(gè)坐落在山水林間的鄉(xiāng)村串聯(lián)起來，承載起了雨城區(qū)廣大老百姓脫貧致富奔小康的無限希望。 
　　大里村五星組位于雨城區(qū)嚴(yán)橋鎮(zhèn)北部，平均海拔1100米，屬典型邊遠(yuǎn)落后山區(qū)。但也是在這個(gè)偏遠(yuǎn)的山區(qū)，卻擁有一個(gè)“綠色寶庫(kù)”，人均占有林木面積達(dá)300畝。但是由于受道路的制約，生活在這里的村民祖祖輩輩出門購(gòu)物至少要翻山越嶺10多公里山路，竹木特產(chǎn)、化肥農(nóng)藥等也全靠肩挑背馱進(jìn)出村莊，面朝黃土背朝天的村民們一年到頭起早摸黑艱辛勞作，但收入甚少。隨著道路的修通，村里人的生活也因?yàn)檫@條路越過越好。 
　　近兩年來農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)助政策的實(shí)施，點(diǎn)燃了偏僻山村的希望之火。雨城區(qū)嚴(yán)橋鎮(zhèn)后經(jīng)村的村民告訴記者，路修通了，農(nóng)民賣竹子在公路邊就搞定了，以前車子不能開進(jìn)村，農(nóng)民從山上砍的竹子要背幾公里路，沒有勞動(dòng)力的家庭，還要請(qǐng)人背，一季竹子要多出上千元的背工費(fèi)。自從修通了公路，村民賣竹子在林地不遠(yuǎn)處就可以完成，村民種竹、管理竹林的積極性高了，效益也好了。 
　　 一條路，帶活了一個(gè)產(chǎn)業(yè)；一條路，致富了一方百姓。雨城區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)正如火如荼，一條條通向田間地頭、通向果園茶園竹林等連接農(nóng)民致富產(chǎn)業(yè)的大道，正在老百姓的腳下延伸。 
　　如今，雨城大地上，縱橫交錯(cuò)四通八達(dá)的公路網(wǎng)，像一條條彩帶系在雨城區(qū)1070平方公里的大地上，穿梭疾馳的滾滾車輪，正快速推動(dòng)著雨城的經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展。 
　　關(guān)鍵詞：樞紐建設(shè) 
　　 今年是市委、市政府確定的“樞紐為綱建設(shè)年”。以交通為主的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再一次面臨前所未有的建設(shè)機(jī)遇。雨城區(qū)委、區(qū)政府已經(jīng)充分意識(shí)到：只有加快中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)高地川西樞紐的建設(shè)步伐，主動(dòng)融入成都都市經(jīng)濟(jì)圈，才能在新一輪發(fā)展中贏得主動(dòng)，搶得先機(jī)。 
　　 為此，雨城區(qū)提出了把雨城區(qū)建成“成都周邊山水園林城市、休閑度假基地，交通樞紐城市、現(xiàn)代物流基地，農(nóng)業(yè)高科技城市、農(nóng)產(chǎn)品加工基地，生態(tài)工業(yè)城市、現(xiàn)代制造業(yè)基地”的奮斗目標(biāo)。 
　　 然而要建設(shè)樞紐，就只有交通先行，才能使樞紐變得充滿活力，才能讓雨城區(qū)真正變成一個(gè)具有造血功能的“樞紐心臟”。 
　　在今年的交通建設(shè)中，雨城區(qū)交通局將積極主動(dòng)做好雅西高速公路的協(xié)調(diào)服務(wù)工作，全力保證明年年底實(shí)現(xiàn)區(qū)域通車；加快推進(jìn)雅眉資遂鐵路、雅康鐵路、雅康高速公路和雅馬高速公路前期準(zhǔn)備工作；全力爭(zhēng)取川藏鐵路、川滇鐵路連接線從雨城區(qū)經(jīng)過。 在區(qū)內(nèi)交通建設(shè)方面，則將抓緊做好全區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)農(nóng)村公路路網(wǎng)建設(shè)，爭(zhēng)取年內(nèi)啟動(dòng)嚴(yán)橋—晏場(chǎng)、望魚—晏場(chǎng)、隴西—蒙頂山、紅豆相思谷公路建設(shè)，改造雅安—孔坪、草壩—竹箐關(guān)路面；加大鄉(xiāng)村公路建管養(yǎng)力度。與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配合，扎實(shí)推進(jìn)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力爭(zhēng)全年完成農(nóng)村公路建設(shè)100公里以上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)村村通公路的目標(biāo)。同時(shí)，完善鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，有效延長(zhǎng)鄉(xiāng)村公路使用壽命，并加快農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，方便農(nóng)民群眾出行。 
　　 領(lǐng)跑中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)高地川西樞紐建設(shè)，雨城交通人正在樞紐建設(shè)的大道上“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”。屆時(shí)，雨城區(qū)將實(shí)現(xiàn)內(nèi)網(wǎng)完善通達(dá)、外網(wǎng)快捷通暢，一個(gè)功能完善、方便快捷、四通八達(dá)的延伸型、放射狀交通網(wǎng)絡(luò)，以及外通、內(nèi)暢、高效、和諧的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)將呈現(xiàn)在人們的面前。