歐洲多家主要船舶經紀公司預期，中國今年的進口鐵礦砂量仍將帶動全球干散貨海運市場，全球鐵礦砂海運量將突破10億噸關口。馬士基船舶經紀干散貨海運市場預測報告稱，中國今年進口鐵礦砂量按年上升7%，至6.7億噸。  　　盡管鐵礦砂需求正在放緩，但不少分析師均預期，中國對優(yōu)質鐵礦砂的需求永無止境，將會繼09年之后，再一次帶動干散貨海運市場。馬士基船舶經紀稱，中國今年進口鐵礦砂量將升7%，至6.7億噸，升幅足以彌補歐洲和日本進口量減幅。 
　　挪威船舶經紀公司Platou預料，中國今年的鋼材產量將達6.62億噸，遠高于原先預期，期內鐵礦砂進口量達7.32億噸，按年上升18%，并會繼續(xù)維持1.32億噸的鐵礦砂庫存量。 
　　馬士基經紀預期，澳洲和巴西的礦商能在今年內幾近發(fā)揮百分百產能，將分別出口3.94億噸和2.95億噸鐵礦砂。印度鐵礦砂出口量或減至6500萬噸，因為當?shù)貎刃鑼⑽�收部分礦砂產量升幅。 
　　巴克萊投資銀行分析師科雷亞表示，今年鐵礦砂海運量不單會突破10億噸關口，而且隨著巴西出口商海岬型船隊運力急增，該國出口量會明顯增加。 
　　瑞信分析師法迪爾稱，巴西淡水河谷擴大礦場規(guī)模，將令其鐵礦砂出口量按年增加兩成，至2.8億噸。 
　　倫敦SSY船舶經紀的預期與馬士基相去不遠，該公司預料今年全球鐵礦砂海運量將達10.1億噸，按年上升12%。克拉克森研究則預測同期鐵礦砂海運量為9.91億噸。 
　　不過，亦有投資銀行分析師抱悲觀態(tài)度，美國銀行Cantor Fitzgerald海運市場分析師博伊登認為，中國政府已宣布會積極調控過剩產能，海岬型船租金年內難見回升，“中國因素”逆市帶動整個海運業(yè)的情況將不復見。