日前，港口集團向交通運輸部、鐵道部、上海路局遞交“請戰書”，懇請上級考慮連云港港口煤炭作業能力目前部分富余的現狀，讓連云港港在當前持續低溫造成全國電煤接卸、轉運緊張背景下，承擔更多的電煤運輸責任。 　　進入1月份以來，持續低溫寒潮天氣頻繁出現，我國渤海、黃海海域遭遇近30年來最嚴重的海冰冰情，渤海灣沿海結成冰面，而且海冰最大外緣線已經達到25海里。和渤海灣內各港口遭遇冰封形成鮮明對比的是，連云港港自然條件優越，長年不凍不淤的優勢凸顯了出來。據了解，當前，連云港港口擁有3個煤炭、焦炭專業化碼頭，通過能力超過2000萬噸，航道規模達到15萬噸級，30萬噸級碼頭也具備了投產條件。
　　為在全國搶運電煤戰役中發揮更大作用，日前，港口集團一方面向交通運輸部、鐵道部、上海路局積極請戰，懇請上級考慮連云港港口煤炭作業能力部分富余的現狀，讓連云港港多承擔一些煤炭接卸、轉運的義務和責任。另一方面迅速制定《電煤及貨物分流保運預案》，精心部署電煤運輸及其他貨物分流工作，做好場地、泊位以及機械勞力等相關生產要素的準備。對電煤運輸車船作業堅持靠港離泊優先、組織裝卸優先、機械勞力配置優先，確保集疏運暢通。生產部門密切跟蹤船舶到港信息，利用碼頭有效作業長度，合理安排船舶進出港計劃，對每條船都提前制定菜單式電煤裝卸方案。
　　“連云港港已未雨綢繆，虛席以待，隨時準備在電煤運輸以及其他進出口貨物分流上，多做工作。連云港港口集團總裁白力群表示。