中山兩會之動態
今年委員提出的建議很貼近政府今年的思路，如三舊改造、低碳經濟、產業升級、生態建設等。中山市政府督辦科有關人士介紹，目前已收到意見的書面材料170多份，預計還有100多份意見將要提交，達到甚至超過去年總量。
該人士指著正在滾動的電子大屏幕說，如何充分利用保稅物流中心的倍增效應，成為不少委員建議的方向。
保稅物流中心優化進出口貨物的查驗過程，嘗試海關和商檢同時檢驗、同時放行。
24日上午，政協委員趙湘代表民盟中山市委會向市政協十屆四次會議作了《充分發揮保稅物流中心作用，謀劃中山經濟增長新亮點》發言，建議海關商檢共享平臺數據和監控系統。
現狀：物流金融不足
2008年中山服務業比重為36.5%，與《珠三角改革發展規劃綱要》要求中山2012年達到43%的目標相比，還存在6.5個百分點的差距，趙湘說保稅物流中心是實現中山服務業的跨臺階上水平的重要切入點，《建議》分析了中山保稅物流中心對中山經濟發展的促進作用和優勢。
全省在建的保稅物流中心（B型）有4個，除中山外還有東莞、廣州空港、深圳機場，全部集中在珠三角。中山市面臨著周邊各類保稅物流功能區的激烈競爭。
建議一：錯位發展
趙湘在《建議》中提議要準確定位中山保稅物流中心，創新保稅物流中心的運營方式，構建中山保稅物流差異化的競爭優勢。
“當前不少周邊城市把保稅物流定位為加工貿易型企業服務，將中山保稅物流中心建設成為珠三角西岸特色進口商品集散中心。這有助于避開其他保稅區的正面競爭，實現錯位發展。
在遠期目標中，趙湘認為應該把保稅物流中心打造成為珠三角西岸特色產業國際采購和配送中心，作為珠三角西岸唯一的保稅物流中心，相比于廣州和深圳，國際采購商在中山設立采購中心有助于降低運營成本。
建議二：創新監管 海關、商檢合一
當前我國主要的進口貨物查驗部門包括海關、檢驗檢疫，這兩個部門分屬不同的行政系統，彼此監管目標不同，監管措施也不同，在監管過程中往往信息無法共享。在監管過程中給企業帶來一定的不便。
中山可以依托保稅物流中心，探索建立統一的信息錄入平臺，保稅物流中心一個窗口對外，海關和商檢共享平臺數據和監控系統，實現企業與保稅物流中心的一對一，在中心內優化進出口貨物的查驗過程，嘗試海關和商檢同時檢驗、同時放行，簡化流程，降低成本。
此外，政府有必要以市域內外的交通設施一體化為契機，加快建設與市內中山港，以及與廣州南沙港和深圳鹽田港連接的快速通道。
視察
西河水閘可望4月竣工，政協委員視察時建議從源頭治污
引水沖污 凈了石岐 污了海水
“舊的西河水閘就是我們父母輩挑泥，一擔擔挑出來的�！弊蛉障挛纾�市政協委員視察西河水閘，一位政協委員發出感慨，“哇，再來看現在重新建成的水閘，先進多了�！�
據悉，西河水閘位于全省五大聯圍———中順大圍西干堤石岐河邊出口處，通航500噸。
“該閘建于1970年，經過30多年運行，存在不少安全隱患，如漏水比較嚴重。”中山市水利局副局長阮復興介紹，2004年經安全鑒定被評定為四類閘，需排除重建，2007年12月開始動工建設，按照100年一遇洪(潮)水標準設計，工程預算總投資14443萬元。
“現正進行環境配套工程的收尾工作，工程可望在4月份全部完工�！比顝团d說，西河水閘已通過主體工程完工驗收，已具備防洪和通航功能。