近年來，經區以“兩區”建設為抓手，科學規劃，整合岸線資源，延伸產業鏈條，推進船舶工業集群發展。今年前10個月，經區完成造船量68萬載重噸，同比增長104.2%；船舶工業實現銷售收入55.8億元、增長31.3%，占全區總量的21.2%；完成出口交貨值35075萬美元、同比增長51%，占全區總量的24.1%。 
    整船制造企業“扎堆”爭強 
    威海經區崮山，威海灣畔。沿著這片蜿蜒而充滿活力的海灣，威海新船重工、三進船業、新泰源船業、東海船舶四大整船制造基地群龍聚首，競相崛起，共同撐起山東省重要的船舶制造業高地。 
    作為威海經區最具比較優勢的產業，經區管委高度重視、傾力扶持造船業發展，四大船廠集群發展，快速膨脹，當仁不讓地昂起區域工業經濟的“龍頭”�？偼顿Y24億元的新船重工，搶抓全球造船業產業轉移及山東半島藍色經濟區建設戰略機遇，以“打造全省總裝造船生產基地”為目標，按照現代造船管理模式要求，圍繞“造船總裝化、服務社會化、配套本土化”三大戰略，加快規模膨脹。日前，該公司為加拿大船東生產的30000DWT8號散貨船順利完工；而半個月前，其為德國船東生產的兩艘1300TEU同日命名；正在為希臘船東建造的9.25萬噸系列散貨船主體也已完工。今年前10個月，新船重工交付各類船只5艘、13.4萬載重噸。經過4次增資，三進船業總投資達到11700萬美元，成為擁有8個加工廠，集設計、研發、加工、總裝和配套生產一體化的現代化造船企業。三進船業相關負責人表示，明年公司船舶生產量將突破50萬載重噸，百億三進指日可待。而與之一步之遙的東海船舶和新泰源船業也開足馬力，奮力前行。 
    校企對接“同心”前行 
    今年6月，中國船級社威海檢驗處落戶經區科技創新中心，威海及周邊地區船舶制造企業從此有了研發、設計、制造、監理、運營的平臺，這是經區致力于打造船舶工業聚集區的又一力作。 
    近年來，經區以創新載體建設為抓手，積極搭建科技孵化、產業服務、研發合作、標準品牌及人才資源等創新平臺，為船舶工業發展提供技術保障和人才支撐。同時，與四大造船企業簽訂做大做強雙向承諾書，主動牽線搭橋，引導企業與高等院校和科研院所對接。早在2006年，新船重工就與芬蘭德他馬林公司合作成立了威海德他馬林船舶設計有限公司，已為山東、天津等地的船舶企業提供多項船舶設計服務，先后獨立完成了1300TEU集裝箱船等近10種技術含量高的船舶設計，年船舶設計收入超過600萬元。新船重工還與哈爾濱工業大學、山東交通學院、中國船級社等10家高校院所聯合，自主研發了8.2萬載重噸散貨船、5000TEU集裝箱船等，并開展海工產品和海上風電安裝等新能源船舶的研究公關。東海船舶主動與韓國大宇造船等國際知名企業對接，構筑起長期穩固的技術合作關系，通過引進、消化、創新，企業研發能力快速提升。 
    完備的產業鏈條，強力的技術支撐，經區船舶工業正乘風遠航。目前，四大造船廠在建船舶49艘，船東分別為德國、韓國、加拿大、新加坡、希臘等國家和地區。四大船廠手持訂單304萬載重噸，生產任務已排到2013年上半年。