挪威船級社（DNV）發布了未來超級油輪（VLCC）新概念船“Triality”，該船采用創新結構線型，最大程度減少甚至毋需壓載水設置；以液化天然氣（LNG）為燃料，幾乎消除了污染排放；采用創新技術，可將每次航程數百噸燃油蒸汽有效利用，成為新一代環保油輪。 
　　DNV總裁麥恒力表示，“LNG將成為商船主要燃料，大部分船東在2020年之前，都會訂購采用LNG作為燃料的船舶�！睋�了解，“Triality”船實現了油輪性能三大進化：優于傳統油輪的環保特性、基于現有技術創新與優化的可行性與采用燃油為燃料的傳統油輪相比，經濟效益大有優勢。 
　　麥恒力談到，“目前，Triality還處在概念階段，但該船采用了經過實踐驗證的設備、系統和技術，在設計上完全可行，料將引起船廠和油輪船東極大興趣，第一艘Triality概念的VLCC船預計將在2014年底建造完畢�！� 
　　氮氧化物減排超過80% 
　　與傳統VLCC相比，Triality的氮氧化物減排超過80%，氧化硫和顆粒物質減排量可達95%，大大減少對繁忙航線、港口周圍居民的健康影響。 
　　據介紹，Triality采用了2臺高壓雙燃料低速主機，以LNG作為主燃料，以船用輕柴油作為引燃燃料。研發的下一階段是雙燃料中速主機，以及純LNG主機的應用。Triality搭載兩座符合IMO要求的C型壓力罐，位于船舶上層結構前的甲板上，可存儲1.35萬立方米LNG，足以航行2.5萬浬；發電機亦采用雙燃料（LNG和船用輕柴油），輔助鍋爐則以回收的貨油蒸汽為燃料。 
　　此外，傳統VLCC空載時需8萬至10萬噸海水壓載，以保證推進器處于浸沒狀態和船艏足夠吃水，此舉既消耗大量燃料，又增加壓載水艙噴涂及維護費用。 
　　Triality由于采用“V型”船體和新的貨艙布置，使零壓載水成為可能。目前的蘇伊士型、阿芙拉型和小型油輪，也可采用“V型”船體來減少壓載水，提高船體能效。