針對(duì)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格居高不下，已嚴(yán)重影響百姓生活質(zhì)量的形勢(shì)，三部委日前表示進(jìn)一步完善和落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策，并從2010年12月1日起，所有收費(fèi)公路對(duì)整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收通行費(fèi)等。毫無(wú)疑問，綠色通道政策的進(jìn)一步完善，進(jìn)一步暢通了農(nóng)產(chǎn)品物流通道，降低了流通成本，對(duì)穩(wěn)定菜價(jià)勢(shì)必產(chǎn)生明顯作用，可以說是一項(xiàng)便民利民的好政策。不過，仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，綠色通道政策似乎每次都是在相關(guān)領(lǐng)域出現(xiàn)這樣或那樣的問題時(shí)才對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化，總有一種頭痛醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳之嫌。而對(duì)于關(guān)系國(guó)計(jì)民生的菜籃子工程，筆者以為，建立長(zhǎng)效機(jī)制才是解決問題的根本。 
    其實(shí)，近年來，在綠色通道的政策建設(shè)方面，相關(guān)政府部門先后下過不少“半拉子”通知；這些通知往往只限于追求一時(shí)之效，要么為了解決短時(shí)間某一個(gè)問題，要么為了落實(shí)上級(jí)臨時(shí)下達(dá)的某一項(xiàng)任務(wù)等。筆者在今年采訪玉樹抗震救災(zāi)、舟曲泥石流災(zāi)后救援等相關(guān)事件中就曾接連遇到類似案例。此間，曾先后有多家物流公司向筆者反映，他們?cè)诿赓M(fèi)參與救災(zāi)物資運(yùn)輸過程中，經(jīng)常性被收費(fèi)站攔下收費(fèi)，不交費(fèi)就不讓救災(zāi)車輛通行；雖然后來陸續(xù)有相關(guān)部門下發(fā)通知，要求給予救災(zāi)車輛免費(fèi)通行的綠色通道政策，但效果卻大打折扣。由此，筆者認(rèn)為，無(wú)論是菜籃子工程，還是應(yīng)急物流的救災(zāi)體制，政府在綠色通道政策建設(shè)上，不能每次僅僅下個(gè)臨時(shí)性的通知，更不能臨時(shí)抱佛腳，哪里出了問題哪里堵。加快建立綠色通道的長(zhǎng)效機(jī)制已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。 
    總之，要解決當(dāng)前頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的老毛病，必須多管齊下，搞好實(shí)際調(diào)查研究，了解百姓需求，隨時(shí)進(jìn)行引導(dǎo)調(diào)節(jié)，將臨時(shí)性的短期措施，建成立足現(xiàn)實(shí)，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，制度化、經(jīng)�；�的長(zhǎng)效機(jī)制。