集裝箱行業新晉之秀TCC公司目前正與少數他們精選過的客戶談判簽訂可能是全球首份與指數聯動的泛太線合同。
    該公司市場部負責人Lars Jensen表示與“一小部分”客戶的年度合同談判已經開始，合同價格將基于上海航運交易所發布的SCFI指數浮動。
    這家總部位于奧斯陸的公司今年4月才開出了首條航線，為中國到美國的周班航線，共投入了5艘2,500 teu運力。目前，公司的業務主要集中在泛太在線，該航線的運價大部分都是基于船公司與大貨主間簽訂的固定年度合同價格，從每年5月1日起執行至次年4月底。
    Jensen稱：“據我所知，市場上迄今還沒有過此類與指數聯動的合同。” Jensen說：“但這并非業界首次討論制定與指數聯動的合同，特別是對長期合同而言。”
    “但是困難之處在于過去沒有一個船貨雙方都認同的公正且能準確反映市場走勢的指數�！�
    不過，自1年多前，SCFI指數誕生后，情況已經改變。該指數由上海航運交易所發布，每周公布15條始發港為上海的主要集裝箱航線的即期運價，其中包括上海至美西航線，目前該航線的運價為1,927美元/feu。此外，集裝箱運費掉期合約也根據該指數結算。
    Jensen稱：“與我們討論過的客戶目前對與指數聯動的運費這一概念都興趣很高。最關鍵的是他們對指數準確反映市場走勢是否有信心�！�
    “從我們的角度來看，這也非常關鍵。我們認為指數能夠反映市場走勢。你可以說指數代表的美元價是正確的或者高了或者低了，但這的確代表了相對走勢。”
    “合同的另一方對此也持相同看法很重要，因為如果不是這樣，他們不會成為簽約的另一方�！�
    目前，TCC還只是在尋求與少數貨主簽訂指數聯動的合同�！袄硐氲卦�，我們希望與更多的客戶簽訂此類合同，因為這給了我們更多選擇。”“最后，我認為這將成為一個消除貨主與船公司間緊張關系的工具，過去很多年里，雙方因為合同簽訂方式的問題一直關系緊張。” Jensen稱。
    根據克拉克森經紀行的估計，2010年中國到美國出口航線上的集裝箱運量大約為1300萬teu。
    （上海航運交易所 劉圣琦 編譯）