□裴欽 苑克偉
    日照嵐山——新亞歐大陸橋東方橋頭堡。自2008年7月起，她又多了一張名片：由國家林業局批準的第二個國家級木材貿易示范區在嵐山區揭牌成立。如今，示范區成立1年有余，其發展情況如何，記者近日來到嵐山區國家木材加工示范區對此進行采訪。金融危機下：高效服務，逆勢上揚
    “受全球金融危機的影響，全球木材需求量下降了近20%，而我們的木材進口量卻實現了200%的增長，出現逆勢上揚的態勢。”嵐山區國家木材示范區管委會副主任楊民一開始便自豪地向記者介紹起示范區的發展勢頭。
    據了解，嵐山木材貿易加工區自2005年規劃以來，實現一年一跨越：2006年規劃開始實施；2007年獲省林業局批準為省級木材加工示范區，木材進口量為30萬立方米；2008年獲國家林業局批準為國家級木材加工示范區，木材進口量為50萬立方米；2009年，木材進口量為120萬立方米。
    楊民告訴記者，示范區掛牌成立以來，其建設和發展就一直受嵐山區委區政府的高度重視，示范區管委會自2008年成立以來，一直對園區實行 “高起點規劃，高標準招商，高水平運作，高效率服務”的發展戰略，積極推動木材產業 “綠色通道建設”，深入開展 “效能提速”工程，簡化辦事程序，規范辦事流程，創新服務模式，拓展服務領域，努力營造最優的發展環境，為木材產業的快速發展增添活力，才得以使整個示范區化危為機，逆勢發展。行業競爭中：優勢突出，蓄勢待發
    “我們的港口接卸能力大，港口最低泊位為2萬噸，最高達到5萬噸，再加上便利的交通、廣闊的腹地，使我們的示范區相比其他地區的木材加工園區優勢更加突出。”楊民在介紹示范區的區位優勢時欣喜地說道。
    目前，我國的木材進出口港有大連、天津、日照、太倉、莆田等港口。而莆田、太倉等港口不具備大量接卸從澳大利亞、新西蘭等地進口木材的能力，且港口離園區較遠、運輸費用過高、加工戶利潤相應降低、許多加工企業考慮搬遷轉移。而日照嵐山港的海域港闊水深、不凍不淤、泊位及接卸能力強，為園區內企業提供便利。此外，示范區還東臨日照港，西接臨沂，江蘇邳州，及隴海鐵路沿線的廣闊腹地。342省道、嵐 （山）坪 （上）鐵路、疏港大道貫穿其中，示范區距同三高速、204國道都不到5公里。嵐山示范區充分具備了林業產業化發展的區位優勢、港路優勢，發展前景廣闊。
    正因為優勢突出，示范區雖然起步晚，但發展迅速，僅2008年，園區內木材產業就實現產值28.9億元，銷售收入突破10億元。尤其是國家林業局批準掛牌為國家級示范區以來，嵐山示范區發展木材產業的環境、政策等優勢凸顯，嵐山蓄勢待發，時刻準備成為行業中的后起之秀。企業認可上：客商云集，贊譽有加
    “我們園區內有100多家企業，其中90%屬于外地企業。而在這100多家企業中，有華大國際木材加工區、日照昊禾木業有限公司、日照中興森工實業有限責任公司等10多個投資過億元的木材產業項目，可謂客商云集，實力非凡。”楊民談起園區企業情況時，透露出一股對園區未來發展的自信。
    俗話說：酒香不怕巷子深。作為區位條件如此優越的示范區，嵐山示范區除了日照本地企業外，還有省內其他地市的，更有省外慕名而來的，如黑龍江、內蒙古滿洲里、福建莆田等地。
    采訪中，日照亞航倉儲物流有限公司總經理李勇告訴記者，他的公司主要經營保稅倉庫業務，由于近兩年鐵路運輸費用大幅提高，企業利潤空間縮小，而嵐山的區位優勢和當地政府的服務，使企業成本相對降低，利潤提升，他愿意將企業落戶嵐山。李勇的說法得到了園區內其他企業老總的認可。
    面對企業老總的贊譽，楊民介紹道，僅2008年嵐山區洽談招引木材項目就多達20多個，完成投資6億元。楊民還充滿信心地告訴記者，隨著示范區內7000萬元配套設施和4700萬元的11萬伏安變電站的建成，在未來5年內，嵐山區木材貿易加工量將達到500萬立方米，集木材檢疫、貿易、加工、研發、檢測、會展、商務、保稅等多功能于一體的進口木材貿易加工示范區。屆時，日照市國家級木材貿易加工示范區將在國際、國內木材界享有更高知名度。