你敢請(qǐng)一個(gè)陌生人幫忙收錢嗎？在江城，各大市場(chǎng)的批發(fā)商，卻敢。年關(guān)將至，一起貨運(yùn)公司卷走50多家商戶貨款案，暴露出江城物流市場(chǎng)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，風(fēng)險(xiǎn)的形成竟是向來(lái)謹(jǐn)慎的批發(fā)商們有意為之。 
　　貨運(yùn)公司老板卷款逃走
　　合作了三年的物流公司竟突然消失了，跟著一起消失的還有眾多家具商的貨款。去年12月10日，武昌余家頭和平大世界“恒通物流”門(mén)前，站滿了前來(lái)討要貨款的商戶。
　　徐先生是一個(gè)家具商。據(jù)他介紹，一直以來(lái)都是“恒通物流”幫他發(fā)運(yùn)貨物，并由該公司幫他收貨款，這樣的合作已有3年。去年11月15日和11月26日，他委托該公司將4件價(jià)值9520元的成套家具發(fā)往沙洋。等客戶收到家具后，他便打電話找物流公司的馮老板要貨款，但馮老板卻以各種理由拖延。由于以前經(jīng)常合作，徐先生按照約定的時(shí)間來(lái)拿貨款，才發(fā)現(xiàn)馮老板不見(jiàn)了�！八麄兪�12月8日離開(kāi)的�！鄙虘敉跖�士肯定地說(shuō)。去年12月8日上午，王女士也曾委托該公司發(fā)了3套辦公家具到沙洋，當(dāng)天她給沙洋的客戶打電話，客戶稱未收到貨物。當(dāng)晚，王女士就到物流公司詢問(wèn)情況，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)關(guān)門(mén)了。
　　據(jù)介紹，“恒通物流”卷走了 50多家商戶的貨款或貨物，損失最多的有9萬(wàn)余元。
　　代收貨款是貨運(yùn)行規(guī)
　　“恒通物流”案采訪中，記者發(fā)現(xiàn)來(lái)要貨款的商戶，大都是主動(dòng)請(qǐng)“恒通物流”代收貨款的。一家只有運(yùn)輸能力的公司，怎么能做代收貨款業(yè)務(wù)呢？而這些貨主為什么要請(qǐng)運(yùn)輸公司代收貨款呢？難道不擔(dān)心這其中的風(fēng)險(xiǎn)嗎？
　　帶著這些問(wèn)題，記者走訪了武昌廣埠屯、漢口漢正街、舵落口等江城較有規(guī)模的幾處大市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)與這些市場(chǎng)伴生的物流貨運(yùn)公司，大都設(shè)施簡(jiǎn)陋，一個(gè)小門(mén)面，門(mén)里擺放一張桌子，很多貨物堆放在門(mén)面的門(mén)口，但幾乎都承攬“代收貨款”業(yè)務(wù)。
　　“如果不代收貨款就可能沒(méi)生意做。”在舵落口從事貨運(yùn)10多年的余先生說(shuō)，貨運(yùn)公司本來(lái)就不該介入交易雙方的貨款問(wèn)題，但很多貨主都提出了代收貨款的要求，作為貨運(yùn)公司也不可能拒絕。
　　在武昌廣埠屯，多年做批發(fā)生意的李老板對(duì)記者說(shuō)，“貨運(yùn)公司代收貨款的服務(wù)已經(jīng)成了行規(guī)，我們很多商戶也都這么做�！睆氖码娔X生意的王老板介紹，現(xiàn)在的交易都是貨到付款，由于批發(fā)商和客戶都是遠(yuǎn)距離做生意，雙方從未謀面也不了解，相反貨運(yùn)公司就在身邊能親眼看見(jiàn)，比較起來(lái)還是讓貨運(yùn)公司代收款更為安全�！澳敲�，貨主對(duì)貨運(yùn)公司的底細(xì)了解嗎？”記者的這一問(wèn)題，很多批發(fā)商答不上來(lái)，他們與貨運(yùn)商打交道，多數(shù)是因?yàn)榭诒��?
　　事實(shí)證明，由貨運(yùn)公司代收貨款風(fēng)險(xiǎn)很大。武漢市工商局12315的數(shù)據(jù)顯示，去年1月到10月，共接到對(duì)貨運(yùn)公司的投訴1000多起，其中關(guān)于“代收貨款”的投訴就有50多起。
　　風(fēng)險(xiǎn)一：
　　壓款現(xiàn)象普遍
　　采訪中，記者了解到貨運(yùn)公司代收貨款的流程：一般是貨主將要運(yùn)送的貨物先送到貨運(yùn)公司，貨運(yùn)公司按照發(fā)貨地和貨物重量、體積大小等收取運(yùn)費(fèi)。當(dāng)貨物到達(dá)目的地后，由貨運(yùn)公司代替貨主向收貨人收款，返回武漢后再將代收的貨款結(jié)算給貨主。
　　“貨運(yùn)公司在收貨款的時(shí)候很不規(guī)范，很多代收款不能及時(shí)付給商戶，一般要等半個(gè)月以上才能拿到錢�！睗h口舵落口大市場(chǎng)的董老板，提起“代收貨款”就連連搖頭。
　　據(jù)他介紹，去年9月29日，他委托一家貨運(yùn)公司將價(jià)值2000多元的貨物運(yùn)給湖北宜城市的客戶。十天后，客戶才將貨款交給貨運(yùn)公司，并告知了董先生。董先生找貨運(yùn)公司要錢，卻被告知等一個(gè)星期。董先生直到10月24日才收到貨款。
　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，壓款現(xiàn)象在貨運(yùn)公司中普遍存在。一些小的貨運(yùn)公司，每周只安排一天發(fā)放貨款，每次只有一兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，如果錯(cuò)過(guò)，貨主只能再等一個(gè)星期。貨運(yùn)公司“代收貨款”如此操作，給商戶帶來(lái)了很大的風(fēng)險(xiǎn)：送貨不當(dāng)場(chǎng)收錢，如果客戶跑了，只能是商戶承擔(dān)損失；代收款后壓款，一旦貨運(yùn)公司關(guān)閉，必定會(huì)卷走大筆款項(xiàng)。
　　據(jù)了解，滋生代收貨款問(wèn)題的貨運(yùn)公司大多從事零擔(dān)運(yùn)輸，而零擔(dān)運(yùn)輸利潤(rùn)小，多在營(yíng)業(yè)額的5%以下。主營(yíng)零擔(dān)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)作模式、管理方法較粗放。為了能夠招攬業(yè)務(wù)，大多采用低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，將運(yùn)價(jià)壓得過(guò)低，導(dǎo)致虧損嚴(yán)重，進(jìn)而把代收貨款作為周轉(zhuǎn)金使用，拆東墻補(bǔ)西墻，一旦經(jīng)營(yíng)不善，最終卷款一走了之。
　　風(fēng)險(xiǎn)二：
　　代收貨款無(wú)合同
　　除了壓款現(xiàn)象之外，記者發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)公司交易過(guò)程中基本上沒(méi)有使用統(tǒng)一、規(guī)范的合同，都是使用自己制作的簡(jiǎn)易貨運(yùn)單。
　　貨運(yùn)公司在填寫(xiě)貨運(yùn)單的時(shí)候也很不規(guī)范，有的甚至沒(méi)有寫(xiě)下全名。而且貨運(yùn)單上對(duì)于“代收貨款”的約定也很不詳細(xì)。
　　這些漏洞無(wú)疑給貨運(yùn)公司卷款逃走提供了便利。
　　風(fēng)險(xiǎn)三：
　　不少公司無(wú)賠償能力
　　記者從武漢市工商部門(mén)了解到，從事貨運(yùn)生意的，準(zhǔn)入門(mén)檻很低。只需要提供運(yùn)管部門(mén)辦理的“道路運(yùn)輸許可證”，工商部門(mén)就可以為其辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照，對(duì)注冊(cè)資金、固定資產(chǎn)、從業(yè)人員等，均沒(méi)有具體要求�！耙粡堊雷�、一輛貨車、幾部電話，然后再租個(gè)小門(mén)面，就能搞貨運(yùn)了�！�
　　正是由于門(mén)檻很低，一些毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的人也干起了貨運(yùn)服務(wù)的行業(yè)。一旦貨運(yùn)公司發(fā)生意外或者資金出現(xiàn)問(wèn)題，由于沒(méi)有賠償能力，一些小的貨運(yùn)公司有可能卷款而逃。
　　“代收貨款”屬超范圍經(jīng)營(yíng)
　　那么，貨運(yùn)公司代收貨款的業(yè)務(wù)合法嗎？漢正街第一工商所萬(wàn)所長(zhǎng)介紹，工商部門(mén)對(duì)貨運(yùn)企業(yè)核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍里，并無(wú)“代收貨款”這一項(xiàng)目。
　　萬(wàn)所長(zhǎng)說(shuō)，其實(shí)，代收貨款是貨運(yùn)市場(chǎng)根據(jù)貨主要求提供的一項(xiàng)衍生服務(wù)，純粹是民間市場(chǎng)約定俗成，缺乏制約，只能依賴誠(chéng)信，這給貨運(yùn)市場(chǎng)埋下了很多隱患。尤其是雙方的這種私下協(xié)議并不受法律保護(hù)。
　　專家建議：
　　江城物流應(yīng)引入誠(chéng)信機(jī)制
　　說(shuō)到代收貨款，人們會(huì)聯(lián)想到歷史上山西平遙的銀號(hào)。當(dāng)年的山西商人在原始的物流經(jīng)營(yíng)中，創(chuàng)造性地在全國(guó)各地建立銀樓分號(hào)，用于長(zhǎng)途貨運(yùn)中的貨款給付，來(lái)鞏固其做買賣的信用。而江城物流市場(chǎng)出現(xiàn)代收貨款的卷款問(wèn)題，恰恰是缺乏信用支撐造成的。
　　湖北華徽律師事務(wù)所主任霍琳認(rèn)為，貨運(yùn)公司只是送貨的中間人，作為第三方他沒(méi)有替賣家收款的義務(wù)，如果商戶把這兩種關(guān)系混為一談，并讓貨運(yùn)公司去做，就給了他們鉆空子的機(jī)會(huì)。
　　霍琳建議商戶和買家采取銀行劃賬等方法，如買方可先將貨款劃入銀行指定的賬戶，等收到貨物確定后，再由銀行劃賬給賣方。由第三家中立的金融機(jī)構(gòu)來(lái)完成付款交接，既可規(guī)避買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)，也不讓他人有機(jī)可乘�！按�收貨款在為發(fā)貨方提供收款便利的同時(shí)也暗藏風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)�引發(fā)整個(gè)行業(yè)的誠(chéng)信危機(jī)，應(yīng)該盡快采取有效的措施加以管理�！敝心县�(cái)經(jīng)政法大學(xué)副教授、管理學(xué)博士王華說(shuō)。
　　王華教授認(rèn)為：首先應(yīng)加強(qiáng)三方協(xié)作，規(guī)范運(yùn)輸合同，明確責(zé)權(quán)利。其次，政府部門(mén)應(yīng)提高行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，推出貨運(yùn)企業(yè)的誠(chéng)信管理機(jī)制。實(shí)行貨運(yùn)公司代收貨款準(zhǔn)入制。政府從注冊(cè)資金和開(kāi)設(shè)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)設(shè)置壁壘，例如規(guī)定注冊(cè)資金超過(guò)100萬(wàn)的貨運(yùn)企業(yè)才允許代收貨款，并收取一定的事故賠償保證金，沒(méi)有達(dá)到一定規(guī)模的企業(yè)禁止代收貨款。這樣，一旦出現(xiàn)貨款糾紛，才有資金保障。只有淘汰一批實(shí)力弱、誠(chéng)信差的貨運(yùn)企業(yè)，保持市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，才能維持市場(chǎng)有序運(yùn)作。
　　第三，參考債券評(píng)級(jí)制度，由政府出面，牽頭推出貨運(yùn)企業(yè)的誠(chéng)信管理機(jī)制，采用一定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行信譽(yù)度評(píng)級(jí)。這實(shí)際上是在整個(gè)社會(huì)誠(chéng)信機(jī)制缺失的情況下對(duì)物流、貨運(yùn)行業(yè)信任危機(jī)的一種補(bǔ)救措施�！耙�有效地改善貨運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀，必須貨運(yùn)企業(yè)、商戶和政府監(jiān)管部門(mén)共同努力。”王教授說(shuō)。