最新統計快報顯示，2009年寧波—舟山港貨物吞吐量達到5.7億噸，位居全球海港吞吐量第一，總量比2008年增加了0.5億噸，增幅10%，增長速度全球第一。

　　作為浙江省港航強省建設的主陣地，寧波—舟山港承擔起了浙江省絕大部分的海運進出口任務。據浙江省港航管理局統計，寧波—舟山港2009年完成的5.7億噸貨物吞吐量占全省全年海港貨物吞吐量的81.4%，其中外貿貨物吞吐量2.4億噸，占全省海港的92.3%；完成集裝箱吞吐量1043萬標準箱(TEU)，占全省海港的94%，略低于2008年水平，這表明寧波—舟山港集裝箱量自2008年后首次突破1000萬標準箱大關后，在金融危機的襲擾下，依然保持強勁發展勢頭，與沿海同類港口相比，其下降幅度最小。

　　“這份成績單來之不易�！闭憬�省交通運輸廳有關負責人表示。2009年，《寧波—舟山港總體規劃》獲得了交通運輸部和省政府的聯合批復，舟山跨海大橋全線建成試通車，這些都為寧波—舟山港的加速發展夯實了基礎。

　　為應對金融危機，發揮好寧波—舟山港的龍頭優勢，交通行業積極支持寧波—舟山港以資產為紐帶加快港口聯盟建設，目前已與嘉興、溫州、臺州等港口都簽定了合作協議，港口聯盟的作用開始顯現，嘉興、臺州等地的集裝箱中轉量有了大幅增長。此外，寧波—舟山港積極到省內外腹地城市建設“無水港”，開展對臺直航，不斷增強港口幅射力。

　　經受住金融危機的洗禮，寧波—舟山港在新年開局發展勢頭更加強勁，國際大港的地位日益凸顯。據寧波市港航管理局數據表明，今年以來，寧波航運市場已新增9條船舶，運力近17萬載重噸。港航部門預測，到1月底，寧波市的水運運力有望達到400萬載重噸。

　　業內人士分析，得益于浙江及周邊區域的經濟發展，目前寧波—舟山港沿海的運價已明顯高于去年平均水平，一些船東改變了觀望以規避風險的態度，加快了運力投入的步伐。