1月22日，記者從有關(guān)部門獲悉，近日國(guó)家交通運(yùn)輸部、發(fā)改委、公安部、海關(guān)總署、保監(jiān)會(huì)等五部委聯(lián)合出臺(tái)“促進(jìn)發(fā)展甩掛運(yùn)輸發(fā)展”的通知，這給我市物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了新契機(jī)。

　　甩掛運(yùn)輸是指牽引車拖帶掛車到目的地，將掛車甩下后，牽引另一掛車?yán)^續(xù)作業(yè)的運(yùn)輸方式，與傳統(tǒng)運(yùn)輸相比，成本更低，效率更高，車輛周轉(zhuǎn)更快，節(jié)能減排效果更好。甩掛運(yùn)輸在歐美地區(qū)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家早已成為主流運(yùn)輸方式，而我國(guó)甩掛車輛主要用于港口集裝箱輸運(yùn)，在其他領(lǐng)域基本沒(méi)有采用�！皻W美牽引車與掛車的比例為1：2.5,以牽引車、半掛車組成的汽車列車運(yùn)輸量占到總運(yùn)量的70%-80%，而我們的比例還很低�！笔谢�征處一負(fù)責(zé)人介紹：截至上月，我省現(xiàn)有牽引車15000多輛，牽引車與掛車的比例為1：1.1,衢州現(xiàn)有牽引車753輛，掛車769輛(專用于集裝箱和罐車)，比例僅1：1.02,其中77.8%又是一車一掛，但我市也有一定優(yōu)勢(shì)，如巨化汽運(yùn)公司的這一比例就較高，牽引車(55輛)與掛車(69輛)，比例達(dá)到1：1.25。

　　此次五部委出臺(tái)這一政策，具體內(nèi)容包括：減少掛車檢驗(yàn)次數(shù)、調(diào)整掛車保險(xiǎn)、完善甩掛車輛海關(guān)監(jiān)管制度、調(diào)整通行費(fèi)征收辦法、推進(jìn)甩掛運(yùn)輸車輛裝備標(biāo)準(zhǔn)化、完善掛車證件管理、鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，為甩掛運(yùn)輸營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境；同時(shí)加大資金投入，改造傳統(tǒng)貨運(yùn)站場(chǎng)，加快交通樞紐建設(shè)，促進(jìn)公路鐵路、公路水路等多種運(yùn)輸方式間的有效銜接和一體化運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)快速中轉(zhuǎn)和無(wú)縫銜接。

　　據(jù)悉，目前衢州市貨物總運(yùn)輸量中，道路運(yùn)輸方式高達(dá)93.92%。自2004年以來(lái)，衢州市通過(guò)積極實(shí)施《衢州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，到2009年9月，經(jīng)工商部門批準(zhǔn)登記的物流企業(yè)620家，其中規(guī)模以上物流企業(yè)20家，省、市級(jí)物流企業(yè)巨化汽運(yùn)公司、衢州汽運(yùn)集團(tuán)、衢州柳豐物流公司等企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，物流園區(qū)、物流中心、配送中心和農(nóng)村物流站點(diǎn)四層網(wǎng)絡(luò)逐步形成完善……，衢州市稽征處副長(zhǎng)處王躍良坦言：“在衢州市發(fā)展甩掛運(yùn)輸空間巨大、前景看好。”